Уже в Украине
Subaru Outback
2015
Новое поколение кроссовера Subaru Outback 2015 добралось до Украины всего через неделю после европейского дебюта на Женевском автосалоне. Стартовая цена модели для украинцев – $42 тыс.
Анна Самойленко
Двадцатилетие модели Subaru Outback производитель отметил выпуском пятого поколения кроссовера. И всего через неделю после европейского дебюта новинки на Женевском автосалоне, Subaru Outback 2015 презентован в Украине.
Первый Subaru Outback сошел с конвейера в 1995 году и за 20 лет истории модели производитель усовершенствовал внешний вид автомобиля, технические характеристики и системы безопасности, опираясь при этом на концепцию, объединяющую мощность и вместительность внедорожника с управляемостью легкового автомобиля. ?
Новый Subaru Outback изменился внешне, совсем немного прибавив в размерах. При этом пространства в салоне стало больше, и посадка стала более комфортной. Обзорность улучшена за счет переноса вперед основ передних стоек и смещения боковых зеркал на двери. Увеличены диаметр колес и ширина протектора шин. У нового Subaru Outback усилена задняя часть кузова, были использованы новые компоненты днища, которые увеличили общую жесткость. Также были доработаны тормоза и системы, следящие за безопасностью прохождения поворотов.
Двигатель, полный привод и расход топлива
Полноприводный Outback 2015 оснащен усовершенствованным горизонтально-оппозитным двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 175 л.с при 5800 об/мин. Его крутящий момент достигает 235 Нм при 4000 оборотах. На смену 5-ступенчатой автоматической трансмиссии пришла бесступенчатая трансмиссия Lineartronic. Расход топлива у кроссовера с 2,5-литровым мотором заявлен на уровне до 10 литров в городе и 6,3 литра на трассе.
Система SI-Drive позволяет водителю выбирать характеристики двигателя и трансмиссии в зависимости от стиля вождения, дорожных условий и собственных предпочтений. Режим Sport дает линейное ускорение во всем диапазоне оборотов двигателя. Экономичный режим Intelligent позволяет при умеренной мощности двигателя достигнуть плавного экологического и экономичного движения.
Электронная система AWD распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40, мгновенно реагирует на изменение условий (ускорение, подъем, поворот и т.д.). При пробуксовке передних колес система увеличивает подачу крутящего момента на задние колеса для обеспечения необходимого сцепления с дорогой.
Все детали о новом Subaru Outback ищите в нашем тест-драйве уже в ближайшее время. !
Комплектации и цены
Новенькие Subaru Outback будут предлагаться с одним двигателем в двух комплектациях, отличающихся наличием навигационной системы, кожаной обивки салона и электропривода сидения пассажира. В обеих комплектациях имеются: двухзонный климат-контроль, электропривод двери багажника и водительского кресла, безключевой запуск двигателя, камера заднего вида, круиз-контроль, зимний пакет. Минимальная стоимость – $42 тысячи, комплектация подороже обойдется в $45 тысяч. В гривны цены не переводим по понятным причинам.
Репортаж
Женевский автосалон 2015
Ежегодный Женевский автосалон, проходящий в этом году уже в 85-ый раз, принял в стенах выставочного центра 76 мировых премьер и 40 европейских. Какие из них удивили смелым дизайном, а какие – инновационными технологиями?
Анна Самойленко
Alfa Romeo 4C Spider
Открытая версия спорткара Alfa Romeo 4C заставляет не просто замедлить шаг у стенда итальянской марки, а взывает бросить всё и укатить на ней подальше, в горы, по серпантину, где бесконечно смотреть на звёзды и рассвет. Автомобиль таит в себе бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,75 литра на 240 л.с. и с крутящим моментом в 350 Нм. С таким зарядом до 100 км/ч Альфа разгоняется за 4,5 секунды, максимальная скорость – 258 км/ч.
Audi Q7
Второе поколение кроссовера Audi Q7 на 325 кг легче предшественника и потребляет на 25% меньше топлива. Автомобиль стал самым легким и наиболее просторным в своём классе. Его гибридная версия Audi Q7 e-tron сочетает силу 3-литрового турбодизельного двигателя V6 на 258 л.с. и 600 Нм и электромотора на 94 кВт и 350 Нм. Заявленный расход топлива у гибридного Q7 – 1,7 л на «сотню». Фантастика!
Alfa Romeo 4C Spider
Audi Q7
Audi R8
Новых R8 на стенде Audi в Женеве было сразу несколько. Второе поколение R8 теперь комплектуется 5,2-литровым двигателем с десятью цилиндрами, а это 540 л.с. и 540 Нм крутящего момента. Такой комплект уносит Audi R8 до 100 км/ч за 3,5 с, а максимальная скорость равна 320 км/ч. Более мощная, облегченная, версия V10 Plus В развивает 610 л.с. и 560 Нм, разгоняя автомобиль до первой сотни за 3,2 (максималка – 330 км/ч). Электрическая модификация R8 e-tron хвастает 462 эквивалента л.с. и целых 920 Нм тяги. Разгон до «сотни» - 3,9 с, максимальная скорость искусственно ограничена на отметке 250 км/ч.
BMW M4 MotoGP Safety Car
На этой модели презентована новейшая система впрыска воды во впускной коллектор, повышающая мощность двигателя. Эта инновационная технология демонстрирует превосходную эффективностью даже при полностью открытой дроссельной заслонке, а также способна понизить расход топлива и уровень выбросов.
BMW 1 Series
BMW 1 серии в новом поколении полностью обновил дизайн передней и задней частей кузова и доступен доступен в трех-, так и в пятидверном исполнении. Новинка оснащается бензиновыми и дизельными двигателями последнего поколения мощностью от 85 кВт/116 л.с. до 240 кВт/326 л.с. Новая модификация BMW 116d EfficientDynamics Edition, оснащенная 3-цилиндровым дизельным мотором мощностью 85 кВт/116 л.с., потребляет всего 3,4 л топлива на 100 км, а выбросы CO2 при этом составляют 89 г/км – это делает автомобиль самым эффективным во всем модельном ряду BMW.
BMW 2 Series Gran Tourer
Это первый компактный автомобиль премиум-класса, оснащенный тремя рядами сидений и местами для семерых человек.
Citroen Berlingo
Обновленный Berlingo отличается от предшественника новой решеткой радиатора, а также иным бампером, в который интегрированы светодиодные ходовые огни. Новинка получила новые цвета кузова и отделки салона. Системы безопасности дополнила функция экстренного торможения Active City Brake, камера заднего вида, датчики парковки. Citroen Berlingo получил новые экономичные двигатели: к примеру, моторы серии BlueHDi обеспечивают расход топлива от 4,1 л/100 км.
DS 5
Отныне приставку DS следует воспринимать отдельно, без привязки к Citroen. Французы выделили линию в самостоятельный премиальный бренд, представив по такому случаю и обновленный логотип. Он венчает радиаторную решетку обновленного флагмана, DS 5, которому также обновили всю оптику и колесные диски. Моторная гамма DS 5 включает 165-сильный бензиновый турбомотор и три дизеля: на 120, 150 и 180 л.с., а также 200-сильный гибрид, состоящий из 2-литрового дизеля и электромотора. ек.
Citroen Berlingo
DS 5
Ford Focus RS
«Заряженный» хэтчбек от Ford мир ждал с 2009 года, когда конвейер покинул предыдущий RS. Теперь же серийный, да к тому же полноприводный, Ford Focus RS отличается от обычного «фокуса» иными бамперами, накладками на пороги, антикрылом на крышке багажника и 19-дюймовыми дисками. Под капотом – 4-цилиндровый турбодвигатель EcoBoost объёмом 2,3 л на 320 л.с.
Ford GT
К 2020 году Ford обещает выпустить целых 12 суперкаров; одним из них стала модель GT, оснащенная 600-сильным V-образным EcoBoost. Заднеприводный суперкар выпустят тиражом в 1200 машин для конкуренции с Ferrari 458 Speciale, McLaren 650S и Lamborghini Aventador..
Honda Civic Type R
Сконструированный и созданный согласно концепции «гоночный автомобиль для обычного водителя», серийный Civic Type R станет самым экстремальным Type R за всю историю линейки – его динамика задаст новую планку в сегменте. Хэтчбек стал первым носителем нового фирменного 4-цилиндрового двигателя VTEC TURBO объемом 2,0 литра мощностью 280 л.с.
Honda HR-V
Компактный кроссовер, исчезнувший из модельного ряда японского бренда почти 10 лет назад, построен на базе модели Jazz. В линейку его силового оснащения вошел 120-сильный дизель объемом 1,6 литра и 1,5-литровый бензиновый агрегат, развивающий 130 лошадиных сил. Двигатели работают в паре с 6-скоростной механической трансмиссией, для бензинового мотора также предложен вариатор CVT.
Honda NSX
Гибридный суперкар NSX стал серийным. Силовая установка машины состоит из бензинового V6 и трех электромоторов. В общей сложности мощность суперкара эквивалентна 400 лошадиным силам.
Lexus LF-C2 Concept
Одна из самых ярких премьер состоялась на стенде Lexus. Здесь правил бал агресивного дизайна кабриолет золотистого оттенка. 4-местный кабріолет оснащен 5,0-литровыйм двигателем V8 на 467 л.с. мощности и 526 Нм крутящего момента.
Mazda CX-3
Компактный кроссовер, построенный на платформе Mazda 2, рассчитан на разношерстную аудиторию: Mazda CX-3 будет предлагаться с полным и моноприводом, с механической трансмиссией и автоматом семейства SKYACTIV-Drive. Из двигателей будут доступны 2,0-литровый бензин и 1,5-литровый дизель.
Morgan Aero 8
Да, эти автомобили почти наверняка никогда не попадут в Украину. Но оторваться от стенда английского производителя было невозможно – настолько прекрасны автомобили Morgan. Новое 5-ое поколение модели Aero 8 комплектуется 4,8-литровым мотором V8 производства BMW. Кузов автомобиля полностью выполнен из алюминия, а потому эта красота – самый легкий спорткар в мире. Morgan Aero 8 будет выпущен ограниченным тиражом в 350 экземпляров.
Mazda CX-3
Morgan Aero 8
Nissan Sway Concept
На стенде Nissan рядом расположились концепт Sway и последняя Micra. И хотя машины довольно разные, связь между ними тесная – концепт демонстрирует, как будет выглядеть следующая генерация компактного хэтчбека. Стилистику прототипа Sway могут получить и другие модели бренда.
Opel Кarl
Самый компактный хэтчбек из модельного ряда Opel построен на новой глобальной платформе General Motors. Несмотря на скромные размеры, он рассчитан на комфортное размещение пяти человек. Линейку двигателей Opel Karl заимствует у собрата Adam. Речь идет о 3- и 4-цилиндровых агрегатах и турбомоторе объемом 1,0 литр на 115 л.с.
Peugeot 208
Обновленный компакт получил другие фары, иной бампер, а в салоне прижился новый руль и доработана приборная панель. 1,6-литровые дизели теперь выдают 75, 100 или 120 л.с. При этом 75-сильная версия может похвастаться довольно скромным расходом топлива - 3 литра на 100 км. Самым скромным бензиновым агрегатом является 1,0-литровый мотор на 68 л.с.
Qoros 3 City SUV
Забудьте все, что вы знаете о китайских автомобилях. Вот – новое лицо автопрома великой страны. Компактный кроссвер оснащен 1,6-литровыми моторами на 125 и 156 л.с., в качестве трансмиссии доступны 6-скоростной робот или механика такого же диапазона. Европейские цены на новинку пока не объявлены, в Китае же Qoros 3 City SUV стоит от 19 600 евро.
Renault Kadjar
Кроссовер, занявший в линейке место выше популярного в Европе Renault Captur, испытает на верность потенциальных покупателей знаменитого Nissan Qashqai. Новинка построена на той же платформе, что и новые Кашкай и X-Trail. Позаимствовали французы и линейку агрегатов Qashqai. Покупателям предложат 3- и 4-цилиндровые моторы объемом от 1,2 до 1,6 литра. Топовый вариант будет развивать мощность в 163 л.с.
Rinspeed Budii
Швейцарский гибридный концепт – не просто автомобиль, это робокар, который почти всё умеет делать сам. Построенный на платформе BMW i3, он одновременно является и право- и леворульным, имеет на крыше выдвижную камеру, с помощью которой анализирует дорожную обстановку, если водителю надоело управлять автомобилем и он включает функцию автопилота. К сожалению, этот робот не планируют запускать в серию, он только демонстрирует возможности автомобилестроения.
Skoda Superb
Третьим поколением модели компания намерена побороться за новые целевые группы клиентов – автомобиль позиционируют в топе среднеразмерных машин. В линейку Skoda Superb 2015 войдет 120-сильный дизель объемом 1,6 литра, а также два 2,0-литровых мотора на 150 и 190 сил. Бензиновые альтернативы представлены 1,4-литровым мотором на 125 и 150 лошадиных сил, а топовым двигателем станет 2,0-литровый агрегат мощностью 280 лошадиных сил. Для машины предусмотрена система полного привода.
Volkswagen Alltrack
Когда седан Passat сменил поколение, в Volkswagen отметили, что не намерены затягивать с его внедорожной модификацией. Версия Alltrack, предназначенная для плохих дорог, получила увеличенную колесную базу и обзавелась защитными пластинами на днище. Уже в базе предлагается функция «Off-road», которая активирует режим, меняющий реакцию мотора на нажатие педали газа, оптимизирует работу систем помощи при старте на подъеме или спуске и распределяет тормозные усилия водителя.
Volkswagen Sport Coupe Concept GTE
Этот автомобиль можно назвать одним из самых эффектных Volkswagen за последние десятилетия. В основе его конструкции — знакомая платформа MQB, которая дебютировала на «Гольфе» седьмого поколения. Концепт получил гибридную установку с возможностью заряда от электросети. В ее основе - 3-литровый бензиновый V6 c турбонаддувом, развивающий 300 л.с. и 500 Нм. Также имеется пара электромоторов, один из которых (40 кВт) встроен в роботизированную КПП и приводит переднюю ось, а второй (85 кВт) — исключительно заднюю. Общая мощность установки достигает 380 л.с., что позволяет ускорить автомобиль до 100 км/ч за 5 секунд. Емкости батареи достаточно для движения на электротяге на расстояния до 50 километров, а заявленный расход топлива составляет 2 литра на 100 км.
Правильно отметили посетившие салон автожурналисты – автомобилей, ориентированных на сегодняшних покупателей в Женеве было не так уж много. Производители все больше демонстрировали последние достижения на поприще дизайна и технологий. Тем интереснее наблюдать за перемещением этих технологий на реальные дороги.
Тест-драйв
Suzuki Vitara
Совершенно новый кроссовер Suzuki Vitara появится в Украине не раньше лета. А мы уже готовы делиться первыми впечатлениями о новинке. Разбираемся в особенностях новой Витары на первом европейском тест-драйве модели в Португалии.
Анна Самойленко
Две Витары?
Следует пояснить, что Suzuki Vitara – это новая модель, а не замена Большой Витаре, которая никуда не уходит и остается на рынке. Новинка возрождает «свободное» с 1997 года имя Suzuki Vitara, не мешая старшему собрату по линейке. Будучи кроссовером, а не внедорожником, модель ориентируется на более широкую аудиторию, демонстрируя при этом хорошие показатели проходимости.
Suzuki Vitara построен на базе концепта iV-4, а имя получил от компактного SUV, выпускавшегося в период с 1988 по 1997.
Внешность
Говорят, что новая Витара схожа с кроссовером Range Rover Evoque. Ну, не знаю, возможно, совсем немного с ракурса три четверти, да и то под определённым углом. Как по мне, во внешности модели отлично просматривается корпоративный стиль марки – всё своё, никакой инородности. Общая стилистика и яркая цветовая гамма, предложенная для Suzuki Vitara, с первого взгляда дает понять, что новая модель стремится понравиться молодежной аудитории.
Плавные линии крыши, рельефная выштамповка на боковинах, ровное днище кузова, боковые зеркала, форма переднего бампера – подчинены стремлению Suzuki добиться лучшей аэродинамики. Энергосберегающие светодиодные фары, доступные в топовых комплектациях, заметно выделяют кроссовер на дороге.
Suzuki Vitara выйдет на рынок в трёх новых сочных цветах кузова – бирюзовом, оранжевом и бежевом. Все они могут быть с контрастной крышей.
Интерьер. Больше, чем кроссовер
Оказавшись внутри, складывается впечатление, что ты за рулем внедорожника. Посадка высокая, настроек водительского сидения и рулевой колонки должно хватить для всех ситуаций. Разумеется, не стоит искать хоть какой-то спорт в таком автомобиле – новая Витара балансирует между внедорожной проходимостью и комфортом на трассах.
Размеры салона вдохновляют – тут без стеснения, и даже вальяжно, поместятся пять рослых человек. При этом они не будут вдавливать коленями спинки передних сидений в позвоночники водителя и сидящего спереди пассажира. Даже если все они – ростом выше 180 см.
Материалы отделки скромные, но добротные. Панель приборов украшают вставки под цвет кузова, добавляющие жизни темному салону. Круглые аналоговые часы и воздуховоды на передней панели перекочевали от Grand Vitara.
Аудиосистема оснащена 7-дюймовым сенсорным экраном, с возможностью управления в перчатках. Карта навигации хорошо читается. Также можно пользоваться приложениями, установленными на подключенном смартфоне.
Объем багажного отделения у Витары составляет 375 литров. Максимум доступного пространства при сложенных сидениях – 1120 л.
Двигатели и подвеска
Для Suzuki Vitara предложены два двигателя – бензиновый и дизельный объемом 1,6 литра и с одинаковой мощностью – 120 л.с. На европейском тесте нам удалось попробовать их оба, хотя в Украину Витара изначально приедет только с бензином. Дизель обещают, но позже.
Бензиновый мотор с автоматической коробкой передач не показался особо прытким. Эта пара медленно думает, перед тем как совершить тот или иной маневр, но в целом ресурса двигателя достаточно для степенной езды, без драйверских замашек. Хотя подъемы даются такой Витаре не без труда – хочется выйти из машины и немного подтолкнуть. Все решается проще – у Vitara есть подрулевые переключатели передач – на подъемах и при обгоне эффективнее пользоваться ними. А еще можно переключиться в спортивный режим, добавляющий в поведение машины недостающую остроту и резвость.
Куда бодрее дизельный двигатель в паре в 6-ступенчатой механической коробкой передач – 320 Нм крутящего момента обеспечивают отличную тягу даже при постоянной скорости. При этом не скажу, что внутри звучание дизельного мотора слышится больше, чем бензинового. Акустический комфорт у Витары на уровне.
Упругая подвеска справляется с нагрузкой должным образом. То же касается и внедорожных участков – шасси хорошо реагирует на различные «стрессовые» ситуации.
Заявленный расход топлива у дизельного мотора в смешанном режиме составляет 4 л / 100 км, у бензинового - 5,8 л / 100 км.
Управление и полный привод
Руль мягкий и не слишком отзывчивый, на высокой скорости на трассе автомобиль норовит уйти с траектории и требует подруливаний. В поворотах хорошо заметна работа системы AllGrip. Если сама машина с учетом своей высоты и внедорожных качеств не может гарантировать превосходную устойчивость на дорогах, в дело вступают электронные помощники. Система AllGrip передает крутящий момент на внешнее колесо, снижая нагрузку на внутренние колеса, и улучшает тем самым динамические характеристики кроссовера.
Система полного привода AllGrip дает возможность выбрать оптимальный режим в зависимости от дорожных условий. В режиме Auto машина экономит топливо и не использует полный привод, подключая заднюю ось только при пробуксовке передних колес. В «Спорте» наоборот система максимально использует возможности полного привода. При низких и средних оборотах двигателя система изменяет характеристики отклика на нажатие педали газа, оптимизируя реакцию двигателя для лучшего прохождения поворотов. В режиме «Снег» полный привод подключается системой по умолчанию для более уверенного движения по скользким поверхностям. В режиме Lock система имитирует блокировку межколесных дифференциалов, подтормаживая буксующие колеса и направляя крутящий момент на те, что имеют лучшее сцепление с поверхностью.
Для жизни
Ориентированный на широкую аудиторию Suzuki Vitara не стремится быть марсоходом, он нацелен на городской режим и проселочные дороги с не частыми, но успешными выездами на внедорожные участки. Это во всех смыслах очень практичный автомобиль, да еще и с яркой неординарной внешностью. Успех модели на украинском рынке, конечно же, предопределит ценовая политика, с которой пока все сложно. Стоимость Suzuki Vitara мы узнаем ближе к старту продаж модели, запланированному на июль 2015.
Технологии
Заправить авто
на 100 лет
на 100 лет
Пока мы удивляемся толщине последних «яблочных» разработок, в мире ведутся исследования, которые позволят не заправлять автомобили. Всего 8 граммов вещества под названием торий достаточно, чтобы обеспечить работу легкового автомобиля на протяжении целого столетия
Остап Новицкий
Фантастика, говорите?
Понятное дело, подобные заявления многие воспринимают с насмешкой, либо просто игнорируют. А давайте вспомним, что нам в детстве рассказывали о технологиях будущего, насколько все это выглядело нереальным, и что произошло по прошествии лет? Возьмите обычный (по сегодняшним меркам) мобильный телефон – он есть у каждого, мы давно перестали удивляться его возможностям. Представьте себя с современным смартфоном в 198Х, среди своих друзей, и продемонстрируйте его возможности. Представляете реакцию? Возможно, кто-то из них даже бы немножко сошел с ума.
К инновациям нужно относиться с верой. Не религиозной, а такой, что поддерживала бы разработчиков, вдохновляя их на продвижение вперед.
Торий – альтернатива топливу
Фантастикой выглядит в 2015 проект от Laser Power Systems. Эта компания предлагает в качестве источника энергии использовать торий, химический элемент со «скрытыми» радиоактивными свойствами. Торий обладает многими преимуществами в сравнении с традиционными урановыми атомными зарядами. Например, важным преимуществом можно считать его безопасность, так как реакция распада изотопа тория не может проходить без катализаторов, т.е. разрушение реактора мгновенно остановит процесс и не приведет к цепной реакции («ба-бах» не будет).
Один грамм подготовленного тория содержит энергии примерно столько же, сколько можно получить от сжигания 28 тысяч литров бензина. Автомобиль с такой ядерной установкой не будет производить выброс выхлопных газов, экологам это должно понравиться.
Текущая разработка ториевой силовой установки весит примерно 200 килограмм, что дает возможность использовать ее на автотранспорте. Если сделать нехитрые расчеты, то среднестатистическому автомобилю будет достаточно 8 граммов тория для работы на протяжении около 100 лет!
От автомобилей в быт
Компания LPS предлагает использовать в будущем силовые установки с питанием от реакции распада тория не только для транспорта, а и в качестве небольших приватных электростанций. Они при небольшом размере будут иметь очень большой запас автономной работы, что позволит запитывать дома, офисы, предприятия от собственных независимых источников энергии. Единственный момент, который еще требуется уточнить, – стоимость подобных решений, ведь от этого показателя и будет зависеть практическое будущее этой очень привлекательной концепции.
Опрос недели
Как часто вы используете личный транспорт после подорожания топлива?
Несмотря на высокие цены на бензин, многие автомобилисты не отказались от своих машин, но существенно сократили частоту и длительность поездок.
25,6% опрошенных автомобилистов отметили, что стали реже использовать автомобиль, но не существенно.
Тарифы на общественный транспорт
Как остановить подорожание?
Тарифы на пассажирские перевозки в период экономического кризиса растут пугающими темпами. Существуют ли варианты сдерживания цен?
Остап Новицкий
От пустых разговоров – к практическим советам
Много сказано о валютном курсе, ценах и прочих «трендах» последнего времени. Стоит зайти в городской троллейбус, и вы будете в курсе всех новостей, узнаете мнения о политиках, а если проедете от одной конечной остановки до другой, то даже сможете составить небольшой екзит-пол. Примерно такая же история в такси. Каждый водитель точно знает, кто виноват, и что с ним делать. Но пока такие разговоры не переходят в стадию принятия решений. Мы попытаемся внести ясность в современный сегмент пассажирских перевозок: как в мире решается проблема экономичности, экологической безопасности, расширения инфраструктуры перевозок и установки «разумных» тарифов на них.
Электрификация
Не надо искать космические технологии – в большинстве крупных городов Украины достаточно хорошо развита подвесная контактная сеть для троллейбусов. Это можно смело называть глобальным решением по многим категориям. Электричество (хотя бы на данный момент) обходится дешевле традиционного дизтоплива по себестоимости километра пробега. Экологичность – на самом высоком уровне, городская черта остается без выхлопных газов. Тихий и плавный ход, большая вместительность, удобства для пассажиров с багажом, детскими колясками. Не обходится и без проблем: контактная сеть часто очень изношена, в отдельных случаях тяговые подстанции работают на пределе своего ресурса, при возросшем за последние годы трафике троллейбусу все труднее найти свободную полосу (будучи привязанным к линии) и не выбиться из графика. Троллейбусные линии часто не покрывают все районы, особенно «новостройки». Новая электромашина стоит довольно дорого.
Уважаемые ученые, работайте, пожалуйста, усердно, мы верим в ваши силы!
Как решить проблему? Вполне реально приобрести за очень разумную цену бывший в эксплуатации троллейбус типа «Skoda Тr-14» в прекрасном техническом состоянии, например, из Чехии. Стоимость таких двух-трех машин сравнима со стоимостью одного автобуса украинского производства вместимостью около 20 сидячих мест. Но это мы еще топчемся на месте, просто снизив затраты на приобретение самих машин.
Что делать с пробками?
А если пробка, если в нужном направлении нет контактной сети? Решения существуют, такие, как например, семейство городских машин Trollino. Большинство троллейбусов от польского производителя Solaris оборудованы тяговыми батареями с запасом хода на 10 км, что запросто позволит объехать затор, ремонт дороги под подвесными линиями, и даже проделать часть маршрута вообще с опущенными штангами. Главное, водителю не забывать поглядывать на указатель остатка заряда, а то придется дружно толкать до ближайшей линии машину всем пассажирам.
Супер-гибриды
И снова «если»: если контактная сеть не покрывает нужных дорог, если требуется обслуживать пригородные населенные пункты, и при этом хочется экономить и минимально загрязнять ежедневно выхлопом окружающую среду? (следует читать «не использовать классический дизельный автобус», - прим. ред.)
Есть решение и здесь: та же линейка Trollino разработана с возможностью установки дизель-генератора, т.е. фактически машина становится супер-гибридом. Можно использовать подвесную контактную сеть и ехать просто как троллейбус. Можно опустить токоприемники, включить бортовую электростанцию, и продолжить движение до нужного пункта. Ограничение по пробегу – емкость топливного бака и расстояние между автозаправочными станциями. В городской черте машина едет с нулевым выбросом токсичных веществ, используя более дешевое электричество. За городом – используя двигатель внутреннего сгорания.
Автобусы с гибридными силовыми установками
Термин «гибрид» давно уже известен в автомобильной среде, и все знают, что он подразумевает совместное использование электрической силовой установки в паре с двигателем внутреннего сгорания. Такая схема позволяет в максимальной мере использовать энергию сгорания топлива, работу двигателя при остановках машины, накапливать энергию от торможения. И мы уверены, что при текущей цене на топливо экономия даже нескольких процентов – это уже большой результат. Многие европейские города успешно эксплуатируют гибридные автобусы, снизив затраты на покупку дизтоплива и лечение своих жителей от действия токсичных веществ.
Водород
Автобусы с силовой установкой, использующие водородные топливные элементы. Давайте будем честны. Очень трудно, даже нет, страшно, представить себе нашего «классического водителя-маршрутчика», коленом подруливающего, разговаривающего по телефону, курящего, пьющего кофе, принимающего деньги и дающего сдачу, под аккомпанемент «владимирский централ…». Дать рулить машиной с вмонтированной мощнейшей водородной бомбой, да еще посреди города, такому «кадру» не представляется возможным. Давайте просто подытожим, что водород как топливо пока нас не интересует – дорого, да и зачем нам вода на дорогах, льющаяся из выхлопной трубы.
Тестовая эксплуатация
Интересным выглядит последнее решение, недавно запущенное в тестовую эксплуатацию в Женеве, на коротком маршруте от аэропорта до выставочного центра «Палэкспо». На линии используются автобусы производства ABB Secheron, а сам проект носит имя TOSA. Суть технического решения в том, что автобус использует исключительно электроэнергию, но без подвесной контактной сети. Машина оснащена батареями и системой быстрой подзарядки. Зарядка происходит на остановках, с помощью специального «самонаводящегося» токосъемника и размещенной на козырьке остановки розетки. Время накопления энергии для движения от одной остановки до следующей – около 15 секунд.
На конечных остановках автобус заряжается 2-3 минуты. Никаких проводов, ограничений контактной сети – развивай инфраструктуру и пользуйся экологической и недорогой энергией.
Решения есть, и мир над ними работает, а многие наработки уже успешно эксплуатируются. Остается подглядывать, и кое-что перерисовать для себя. На фоне развития городского электротранспорта, эксплуатация городских дизельных автобусов в довольно большом количестве сравнима с использованием в качестве локомотива паровоза и современного скоростного поезда, конкурирующего по скорости доставки пассажиров разве с авиацией.
…
Формула 1
Перед рассветом
Первая гонка Чемпионата мира 2015 года состоится уже в это воскресенье. Это значит, что больше нет смысла гадать — кто придет вторым, объедет ли Феттель бывших коллег из Red Bull и т.д. А пока джентльмены прогревают моторы, вашему вниманию предлагаются последние известия из паддока.
Евгений Пономаренко
Ники Лауда считает, что Williams сможет навязать борьбу «Мерседесам»
После блестящих результатов, показанных командой Mercedes на предсезоных тестах, большинство специалистов из мира Формулы 1 сошлись на мнении, что как минимум первая половина чемпионата 2015 года пройдет под диктовку пилотов немецкой команды Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга. В расположении теоретических претендентов на титул воцарилась депрессия, однако намедни ее решил развеять почетный председатель Mercedes AMG F1 Team Ники Лауда.
В интервью немецкому телеканалу RTL Лауда заявил, что к битве за титул, которую возглавят Росберг и Хэмилтон, наверняка присоединятся гонщики Williams. «Вальтери Боттас является наиболее талантливым молодым пилотом и я бы не стал недооценивать Фелипе Массу, который бывает очень быстр в хороший для себя день» - заявил человек-легенда.
В одной лиге с «Вильямсом», хоть и немного позади него, Лауда видит Ferrari и Red Bull.
Эти два парня могут практически все - осталось дать им хорошую машину
Ferrari имеет очень сильный состав в лице Райкконена и Феттеля, которые наверняка будут бороться друг с другом. А вот у «Ред Булла» явный лидер всего один - и это австралиец Дэниэл Рикьярдо. В россиянина Даниила Квята Лауда почему-то не верит.
«С Кими Райкконеном и Себастианом Феттелем Ferrari будет очень сильна, и они будут всерьез бороться друг с другом» - Н. Лауда
McLaren-Honda может оказаться не таким уж безнадежным
Лучшая новость для фанатов «Макларена» за последнее время лежит в области домыслов, но все же. Несмотря на значительные проблемы со скоростью и надежностью, странную аварию с амнезией Алонсо и скорое начало сезона, раздаются голоса, призывающие не ставить на команде немецкий крест.
Гоночный директор «Макларена» Эрик Булье настаивает, что технически автомобили находятся в лучшей форме, чем кажется. Это можно было бы списать на попытку сделать хорошую мину при плохой игре, но словам Булье есть подтверждение. В частности, портал worldarfans передает слова неназванного члена команды, который утверждает, что невзирая на все обвинения в адрес силового агрегата «Хонды», последний выдает «все обещаные лошадиные силы».
«Японцы приложат все необходимые финансовые и человеческие ресурсы для совершенствования двигателя, и шасси McLaren также будет конкурентоспособным» - Флавио Бриатторе
Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо
Определенный оптимизм демонстрируют и пилоты «Макларена», даже Фернандо «Вспомнить все» Алонсо. Во всяком случае, его менеджер Флавио Бриатторе поведал журналистам, что «Фернандо излучает уверенность». «Он сказал, что когда машина едет, она едет быстро» - передал слова своего подопечного господин Бриатторе. Единственный вопрос, уместный в данном случае, — насколько часто машина благоволит выполнять возложенные на нее функции.
В свою очередь, Дженсон Баттон в интервью изданию Auto Mot or und Sport поделился положительными впечатлениями от управляемости своего «Макларена» и кондиций мотора Honda даже несмотря на то, что использовать его на полную мощность получается далеко не всегда.
Однако, Алонсо и Баттон — люди, связанные контрактными обязательствами, а вот Девид Култхард может считаться человеком свободным в суждениях, и он недоумевает: «У них был дополнительный год для разработки своего двигателя (по регламенту силовые агрегаты команд, принимавших участие в прошлом сезоне, практически не меняются), поэтому все происходящее странно», — сказал экс-пилот «Макларена» и предположил, что в случае неготовности мотора к началу сезона команду могут ждать трудные времена.
Часть вины Култхард возлагает на босса команды Рона Денниса, который пытается совмещать участие в Формуле 1 и работу над дорожными суперкарами McLaren. «Ни один человек не может отдаться на 100% двум делам сразу» - справедливо заявляет Култхард. И единственным возражением ему может стать только хороший темп серебряных машин в ближайшее воскресенье.
За несколько дней до начала сезона McLaren до сих пор не представил титульного спонсора. Возможно, презентацию с помпой и пафосом проведут в пятницу
Баттон не собирается участвовать в Олимпийских играх
Новость о том, что Дженсон Баттон решил сменить ориентацию и принять участие в триатлоне на ближайшей Олимпиаде в Бразилии, вбросила известная своей желтизной британская газета Mirror, вышедшая с якобы цитатой Баттона следующего содержания: «Я думал о Рио, но затем сказал себе «нет».
Опасения в душевном равновесии пилота довольно скоро развеял сам Дженсон, написав в «твиттере», что в заголовке Mirror нет «и тени правды». Так что поклонники водительского таланта Дженса могут быть спокойны — Баттон «Формуле» не изменил.
Гидо ван дер Гарде через суд вернул свое место в Sauber
И это довольно неприятная новость для швейцарской команды. Разумеется, за неделю до начала сезона все места в командах расписаны — на 2015 год Sauber подписал Фелипе Насра и Маркуса Эрикссона. Однако, Высший суд австралийского штата Виктория (а первая гонка пройдет именно в Австралии) пришел к заключению, что подписанный с ван дер Гарде контракт является действительным на протяжении 2015 года, а следовательно, «Заубер» обязан предоставить ему место в кокпите боевого автомобиля.
Сказать, что в команде расстроились — это значит ничего не сказать. Руководитель «Заубера» Мониша Кальтенборн так прокомментировала решение суда: «Теперь мы должны понять, что это значит для нас. Мы не можем подвергать опасности членов команды и других гонщиков, выпуская на трассу неподготовленного человека».
Кроме того, теперь ей придется сделать весьма нелегкий выбор — кого из действующих пилотов снять в самом начале чемпионата. Официальные представители «Заубера» уже заявили, что будут оспаривать данное решение в аппеляционном суде.
Гидо ван дер Гарде является классическим примером рента-драйвера в Формуле 1 — то есть, человека, который платит за место в кокпите. Таким образом команды победнее стараются привлечь дополнительные средства, необходимые для развития гоночной техники, а иногда и самого их существования. Ван дер Гарде женат на дочери голландского миллиардера и попал в Формулу 1 в 2012 году. На Гран При Монако 2013 года Гидо смог вытащить совершенно неконкурентоспособный Caterham на 15-ю стартовую позицию — высший квалификационный результат в короткой истории команды. В 2014-м он подписал контракт с «Заубером» на замещение должности тест-пилота. Детали контракта не разглашаются, однако можно предположить, что с отставкой зятя миллиардера швейцарцы поторопились.
Пост недели
BMW i8
Обсудить новость в
Пятничный юмор
Только об авто. Только самое важное.
Саша
Антон Одесса