В ДФСУ сообщили количество автомобилей, растаможенных по сниженным ставкам
Полмесяца как сниженные ставки акциза на импорт б/у авто действуют, и уже можно делать первые «прикидки», точнее – глянуть на статистику «пригона» авто. С начала месяца было ввезено около 600 автомобилей. Скорость ввоза – около 37 авто за сутки. На самом деле – это очень медленно, нужно больше. Зачем? - для позитивной статистики по поступлению средств от акцизного налога в бюджет. Закон №1389 сможет стать основой для следующих шагов по снижению «растаможки» в том случае, если госбюджет не проиграет, а еще лучше – будет «плюс». Если же пригон будет идти и далее настолько вяло, авторам законопроекта №3251 и кому-либо другому, кто изъявит желание выступить со следующей инициативой по снижению налогов на импорт автомобилей, будет очень сложно убеждать нардепов и профильные комитеты ВР в том, что есть смысл ослаблять налоговую нагрузку. Теперь все дело за гражданами. Больше машин – больше уменьшенного акциза в казну, больше потребление топлива (простите, фанаты электромобилей) – снова акциз с топлива в бюджет. Тогда и будет шанс зафиксировать сниженные ставки акциза, а может, и ликвидировать его вовсе, и на постоянной основе в паре с меньшим перечнем условий.
Что вписывают в техпаспорт авто, растаможенного по сниженному акцизу
Художественная самодеятельность имеет место не только в специализированных кружках, а, как оказалось, процветает и в Сервисных центрах МВД. В свидетельство о регистрации автомобиля, «растаможенного» по новым правилам, внесли столько ограничений, что к нему и притронуться страшно. Тем не менее, вскоре последовала ответная реакция и от экспертов, и от автора Закона №1389, Роберта Горвата. Если коротко – автомобилем, который был «растаможен» с применением сниженных ставок акциза можно пользоваться без каких-либо ограничений, в том числе и передавать его другим лицам. Можно его и продать, как по истечении 365 дней, так и до того, но во втором случае придется оплатить акциз по полной ставке.
Смертность на дорогах Украины превышает смертность в зоне АТО
На самом деле это даже не грустно, а страшно. Быть автомобилистом или просто идти вдоль дороги в Украине – большой риск. Даже больший, чем находится в зоне военных действий. Поэтому мы не перестанем напоминать каждому кто садится за руль: будьте внимательны, очень внимательны. Не станьте частью этой страшной статистики. А с цифрами и самыми опасными регионами можно ознакомиться в этом материале.
Нет дыма без огня: Заставят ли водителей обучаться врачебному делу
Спасение утопающего – дело рук самого утопающего. Зачем развивать медицину, если лучше из каждого гражданина сделать медика, или полу-медика, или хотя бы четверть, если не 1/8. В довольно странной инициативе от Минздрава предложено организовать курсы, платные и с экзаменом, для всех участников дорожного движения. Возможно, инициаторы идеи не проинформированы, что в принципе, базовые знания о домедицинской помощи преподаются сначала в школах, потом в высших учебных заведениях. Владеть базовыми знаниями о первой помощи пострадавшим должен каждый, вне зависимости от того, водитель он, пешеход или кто-либо другой. Но в Украине, так уж сложилось к сожалению, любая затея с экзаменами и выдачей свидетельств всегда превращалась в торговлю и тем, и другим. Может быть, Минздаву следует больше внимания уделить качеству преподавания таких дисциплин в школах и других образовательных учреждениях?
Volkswagen готовит самый дешевый электромобиль в мире
Можно себе представить неспокойный сон топ-менеджеров концерна Фольксваген. Одни ворочаются во сне и бормочут «чертов дизельгейт», другие спят и повторяют «Тесла модел три, три…». Конечно, бизнес-акулам нелегко пережить фантастическую популярность бюджетной Тесла-3, которую, толком не рассмотрев, заказали 400 000 человек. И это с учетом того, что машину получат они года через два. Набравшись впечатлений, теперь Фольксваген всерьез настроен создать «самый дешевый электромобиль». Электромобиль у них сделать получится, нет сомнений, взять хотя бы абсолютно рабочую модель E-Golf. А вот «самый дешевый» - это будет огромной трудностью для всего концерна. Ведь даже «народный» Гольф как минимум в два раза дороже чем, например, корейские или французские одноклассники.
Почаще заходите на AUTO.RIA – на этой неделе будет еще больше интересных новостей!
Прокомментируйте первым