Забудьте об этом. Новый Тусан не для всех. Теперь он, будто выскочивший из Santa Fe по принципу матрешки, может потолкаться на подиуме с конкурентами за звание первого красавца в классе. Притом этот претендент на корону не только красив, но и умен – всевозможных вспомогательных систем в нем хватит на несколько автомобилей.
Конечно же, столь одаренный создателями автомобиль будет под стать не каждому – стоимость нового Туксона, хоть и не известна пока, но точно почти сравняется с ценой флагмана.
В третьем поколении Hyundai Тucson переродился в очень близкую уменьшенную копию старшего Santa Fe. Очень идут ему и 19-дюймовые диски. Впрочем, доступны также колеса на 16 и 17 дюймов.
Новое поколение Hyundai Тucson дебютировало в марте этого года на Женевском автосалоне, а мы провели первые тестовые испытания моделизатем в Сербии. Новый Тусан – именно так и никак иначе называют корейцы получивший у нас множество прозвищ кроссовер – совсем не похож на то первое поколение автомобиля, ставшего в Украине бестселлером. Простой тогда, выразительный сейчас – и не скажешь, что между ними всего одно поколение – модель ix35. У новинки, возможно, легкий перебор с хромом, но это дело вкуса, и мне кажется, что Tucson понравится множеству потенциальных покупателей за счет немного агрессивного модернового дизайна, а также увеличенного внутреннего пространства.
Предшественник новинки, Hyundai ix35, еще встречается на украинском рынке. Новому Туксону достались от него два двухлитровых мотора (бензиновый MPI и дизельный CRDi) и коробки передач – 6-ст.МКП и 6-ст. АКП.
Матрица
Это я об интерьере, который по какой-то причине назвали Matrix. Нет, здесь нет ничего сверхъестественного, но здесь хорошо, уютно и недешево. Мягкий пластик, материалы и отделка на уровне, 8-дюймовый сенсорный экран с четкой графикой, надежная навигация, подогрев и вентиляция сидений.
Кресла в Тусане удобные, но на треке очень заметна недостаточная боковая поддержка – при резких поворотах на скорости больше сотни мне приходилось искать опору всеми частями тела, не задействованными в управлении машиной. Да, будь я килограммов на 20 тяжелее и сантиметров на 10 шире, меня бы не так сильно швыряло по салону, но среди будущих покупателей Туксона будет немало девушек моей комплекции. С другой стороны, геометрия обычных дорог отличается от трековой, поэтому у них не должно быть поводов входить в такие повороты на таких скоростях.
Экзамены
Впервые в заграничной командировке я не нахваливаю местные дорожные службы за умение качественно стелить асфальт – сербские дороги, за исключением платных автобанов, очень похожи на наши родные штопаные направления. Учитывая 19-дюймовые диски, беспечно установленные на большинство тестовых Тусанов, переглядываемся в ожидании хорошей тряски. Но ее нет и не будет – подвеска Хюндай Tucson удивила упругостью и способностью аккуратно поглощать ямки и неровности. Новое шасси для Тусана обеспечивает комфорт без потери управляемости.
Несколько часов тест-драйва мы провели на тестовом полигоне NAVAK недалеко от Белграда, где Hyundai Tucson прошел серию испытаний: змейка, перестроение на скорости, аварийное торможение, а также внедорожный участок.
Система изменения жесткости шасси позволяет ехать в двух режимах – Normal и Sport. На треке очень хорошо чувствуется разница в усилии на рулевом колесе при смене настроек. В поворотах машина заметно кренится, более цепко на дороге стоит Туксон с полным приводом. Усовершенствованная система 4WD, контролируя работу системы стабилизации при учете положения колес, отдачи мотора и скорости, подтормаживает нужное колесо при повороте, распределяя тягу с передней оси на заднюю в пропорции до 60:40.
Моторная гамма для Украины не изменилась – новые Тусаны поставляются к нам с теми же двумя 2,0-литровыми двигателями (бензин на 154 л.с.и дизель на 184 л.с.), которые соответствуют действующим у нас нормам экологичности. Компанию им также составил новый турбодизельный моторчик 1.7 CRDI, который предлагается только на машинах с передним приводом и "механикой". А вот роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями 7DCT пока не привезли: нам оставили 6-ступенчатую «механику» и 6-ступенчатый «автомат». Средний расход топлива в смешанном режиме у дизельного 2,0 с МКП составляет около 7 литров на 100 км, у дизеля с АКП показатель приближается к 9 л. на "сотню".
Новый Тусан оснащен серьезным комплексом систем активной и пассивной безопасности. Среди них: автономное аварийное торможение, помощь при парковке, контроль слепых зон и положения автомобиля относительно дорожной разметки, информирования о превышении скоростных ограничений.
Внедорожный участок представлял собой серию препятствий: диагональное вывешивание, спуск по грунтовке, крутой подъем по досчатой горке и спуск по ней же при активации соответствующего ассистента. Все испытания новый Hyundai Tucson прошел с легкостью, даже не интересно.
Почем в Украине?
На украинский рынок новый Hyundai Tucson поставляется в четырех комплектациях: Comfort, Express, Style и Top (интересно, что в "младшей" отсутствует даже обязательная для Европы система стабилизации). Цены же на новинку колеблются в пределах от 632 800 грн за базовый бензиновый Tucson 2.0 Comfort на "ручке" или 695 200 грн за версию с мотором 1.7 CRDI аж до 953 400 грн за "маскимальный" Тусан в исполнении 2.0 CRDI 4 WD Top AT: с двухлитровым дизелем, полным приводом, "автоматом", 19-дюймовыми колесами, мультимедийной "головой" с 8-дюймовым тачскрином и длиннющим списком прочих опций.
А если добавить ко всему озвученному единственную не предусмотренную пакетной комплектацией фишку - панорамную крышу за 24 000 гривен, цена машины, укомплектованной "под завязку", опасно приблизится к миллиону гривен. А там как раз у Hyundai начинается "украинский" ценовой диапазон старшей модели - Santa Fe.
Комментарии (21)
Все новинки сейчас хорошие, только вот где деньги на их взять, не знаю хорошо заработать в нашем государстве на данный момент сложновато, машина конечно хорошая, однозначно.
Теперь когда на старый Туксон посмотришь , плакать хочется...
плакать хочется от таких недалёких как ты.
за такие деньги можно взять бренд и по лучше
Панель приборов от BMW, перед от американцев (шевроле каптива напр), зад от альфа-ромео, но это неплохо...
и линзи фар від Хонди иски від Хонди коротше хюндай молодці з усіх по трошки і зашибісь козли
В целом неплохо, но цена в Украине просто заоблачная. Б/у японец или европеец - покупка будет горазда рациональнее. Да и потом можно продать с небольшой потерей в цене. А в эту новую еще вложишь, что б сделать под себя, еще и при последующей продаже сильно потеряешь
А покупка б/у корейца по сравнению с европейцем или японцем будет невыгодна? При этом надёжность у корейца не хуже,а цена на запчасти много ниже.
Тоже не совсем понял, что он пытался сказать... По цене, всегда выгоднее купить б/у, это и глупому человеку понятно.
Я бы не сказал что на корейцев запчасти дешевле чем на европейцев как пример, у супруги на киа рио полетела шаровая стоимость шаровой 2000 грн. аналогичная ситуация была у друга на шкоде октавии А5 цена вопроса 1100 грн. в каком месте извиняюсь за выражение запчасти на них дешевле?:) сама машина дешевле но обслуживание у них дороже выходит...
блін народ невже ви такі тупі як же тільки ця хрінь ломається ну може вони до німців по лому і трошки дотягують, а з японцями зрівнювати навіть не варто фуф.. цей кіяхундай
шаровая на киа риа ,я брал за 13 год , фирмы gtr стоит 193гривны теперь вопрос, или вы попали на розводяг или они в вас увидели офисный планктон \ ботаников\
Ну, например, на мой форик детали стоят столько же, сколько на санта фе тогоже года, а класс, как понимаете разный
мы обсуждаем новый Туксон, какая супруга на киа рио.
У меня IX35 c 2010 года, машине 6 лет, проехал 100к км, только ТО делаю и поменял шаровую опору одну. Что там ломается? Сейчас новые корейцы могут дать фору многим производителям!
За 2000грн в киа рио можно много чего спереди поменять, а не только одну шаровую...олень!! Корейцы молодцы, жаль по цене они сейчас стоят ровно столько сколько и все остальные...
фуууууфееел корея япи сучки молодци
по цене не могу понять на что расчет. в фуле 38500$...это RAV4 или Mazda CX5, но Туксон !!! Это слишком
Начє хтось силою когось заставляє купляти Tucson? Маєш бабки, хазяїх-барин :) А якщо бабок немає, то про що тут базар?
Тусон - очень хороший и надежный авто !!! У меня была машина 2008 года дизель ( тогда ее цена была 129 900 грн ) так вот - за четыре года эксплуатации ни ОДНОЙ даже мелкой поломки !!! Зимой заводился при минус 25 , летом в Крыму в горах при полной загрузке ( 5 чел. + груз ) показал отличные тяговые качества и приемистость . Просторный салон , удобная посадка - проехав 920 км ( Киев-Судак-Новый Свет ) чувствуешь легкую усталость и т. д. А новый Тусон " я так думаю " будет еще лучше и дизайн - СУПЕР ! Что касаемо ЦЕНЫ ?!! - здесь спасибо Яценюку и ежи с ним...Знаете , как в анекдоте - у каждого свои проблемы - у одних СУП жидкий а у других БРИЛЛИАНТЫ мелкие !!! Всем удачи и возможности покупки новых авто !
та да !