Час, коли власники електромобілів глузували з водіїв машин з двигунами внутрішнього згорання минув тоді, як закінчився дефіцит пального на АЗС. А нові ціни на бензин чи дизпальне, судячи з заторів на дорогах та вже традиційного браку паркомісць у містах, не вплинули на бажання та потребу українців користуватися персональним автотранспортом.
Проте минає й час, коли можна було жартувати над власниками електромобілів, мовляв – хороші у вас машини, от лиш електрики в розетках частенько немає. Принаймні, підстави для такого твердження дає статистика продажів «електричок», яка не підтверджує песимістичні сценарії щодо ринку електромобілів.
У грудні минулого року, за інформацією з відкритих даних ГСЦ МВС, відбулося 703 угоди купівлі-продажу авто такого типу з пробігом, що більше, ніж у листопаді, коли відбулося 680 продажів на внутрішньому ринку. Першу реєстрацію пройшли 1235 електромобілів, що знову більше, ніж протягом 11 місяця, коли було 1154 «свіжопригнаних» машини на електротязі. Сумарний обсяг вторинного ринку у грудні склав 1938 легковиків групи BEV, майже на сотню більше, ніж у листопаді.
Проте аби побачити комплексну картину ринку, слід враховувати не лише купівлі, а й пропозицію, що зараз і зробимо. На наступному слайді стовпцями вказано кількість куплених електроавто з пробігом кожного місяця, а діаграма з суцільною заливкою показує як протягом 2022 року змінювалася кількість пропозицій з легковиками на електротязі на AUTO.RIA.
Однак не варто поспішати з висновками: зростання кількості оголошень, яка зараз удвічі перевищує обсяг фактично куплених електромобілів, спричинене не лише перебоями з електропостачанням. Збільшення пропозиції почалося ще влітку, до терористичних атак на нашу енергосистему. Це відповідь автобізнесу на стрімке зростання попиту на економні електричні автомобілі.
Далі дійсно почали додаватися пропозиції від власників електроавто, які проживають в регіонах з нестабільним електропостачанням, але розділити одну й другу причину на практиці вкрай складно – спрацювало одне й друге. І зрозуміло, що коли отих «ГАВ» (графіків аварійних відключень) стане менше, або й взагалі не буде, частина власників відмовиться від ідеї позбутися «електрички» й продовжить її експлуатувати.
До речі, з цієї причини дещо змінилися ціни на окремі групи електромобілів – ми дослідили й це питання, а з його результатами можна ознайомитися у цій статті.
Коли ж оглянути динаміку цього сегмента не в розрізі одного, доволі непростого року, а у більшому масштабі, скажімо за 10 минулих років, можна побачити, що інтенсивність поповнення парку електромобілями у 2022 році не зменшилася, а зросла, ще й дуже помітно, встановивши новий рекорд – 11 тисяч «свіжопригнаних» вживаних авто групи BEV. Значно більше, ніж у всі попередні роки. Тож врешті маємо загальний обсяг парку електромобілів близько 45 тисяч, і впевненість у тому, що навіть попри тимчасові труднощі з доступністю електроенергії у цьому сегменті є неабиякий потенціал для зростання.
Повертаючись до електромобільних підсумків 2022 року, варто розглянути, автомобілі яких виробників найчастіше обирали українці. Звісно, лідирує Nissan, фактично завдяки наймасовішій моделі – Leaf. До трійки лідерів також увійшли Tesla і Volkswagen, при чому німецький виробник зробив такий стрибок завдяки підвищенню інтересу покупців до умовно-бюджетного VW e-Golf та кросовера ID.4. І це при тому, що «Aй-ді» у 2021 році було куплено всього 13 штук, а торік – у сто разів більше!
У списку найпопулярніших моделей, звісно, досі на першому місці Nissan Leaf. І при понад 5 тисячах продажів, навряд чи якась інша модель буде здатна і цього, 2023 року посунути незмінного лідера у сегменті бодай на другу сходинку. Прорив року – Volkswagen ID.4, який було куплено, як щойно згадувалося, у 100 разів більше, ніж у 2021, що дозволило цій моделі переміститися з 49 позиції відразу на четверту, ще й з доволі близьким результатом до свого «родича» VW e-Golf. Менший стрибок, однак теж вартий уваги, вдалося зробити кросоверу Honda M-NV: плюс 11 позицій у порівнянні з такою ж таблицею 2011 року.
Далі час оглянути найпопулярніші в Україні моделі електромобілів з пробігом, які купували або подавали на першу реєстрацію протягом 2022 року. У списку буде п’ятнадцять таких, а під фото кожного наведена коротка ринкова інформація – загальна кількість придбаних українцями авто, рік випуску, з яким ту чи іншу автівку обирали найчастіше, та середня ціна машин відповідного віку.
Під кожним блоком з інформацією є кнопка «Пропозиції з…», котру слід натиснути, щоб дізнатися більше про конкретні електромобілі, які можна купити на AUTO.RIA хоч зараз.
- Куплено - 5 299 шт.
- Популярний р.в. - 2013
- Середня ціна таких - $10 100
- Куплено - 1 604 шт.
- Популярний р.в. - 2019
- Середня ціна таких - $35 200
- Куплено - 1 356 шт.
- Популярний р.в. - 2015
- Середня ціна таких - $15 000
- Куплено - 1 336 шт.
- Популярний р.в. - 2021
- Середня ціна таких - $35 500
- Куплено - 1 078 шт.
- Популярний р.в. - 2015
- Середня ціна таких - $11 500
- Куплено - 934 шт.
- Популярний р.в. - 2015
- Середня ціна таких - $32 500
- Куплено - 682 шт.
- Популярний р.в. - 2020
- Середня ціна таких - $53 000
- Куплено - 627 шт.
- Популярний р.в. - 2021
- Середня ціна таких - $27 100
- Куплено - 573 шт.
- Популярний р.в. - 2017
- Середня ціна таких - $23 800
- Куплено - 508 шт.
- Популярний р.в. - 2014
- Середня ціна таких - $15 500
- Куплено - 368 шт.
- Популярний р.в. - 2016
- Середня ціна таких - $51 100
- Куплено - 362 шт.
- Популярний р.в. - 2019
- Середня ціна таких - $60 000
- Куплено - 339 шт.
- Популярний р.в. - 2019
- Середня ціна таких - $17 900
- Куплено - 285 шт.
- Популярний р.в. - 2015
- Середня ціна таких - $16 600
- Куплено - 268 шт.
- Популярний р.в. - 2015
- Середня ціна таких - $11 100
Загальна частка легкових електромобілів на вторинному ринку у порівнянні з 2021 роком зросла, з 0,7% до 1,3% у внутрішніх перепродажах, та з 1,4% до 2,7% в імпорті. Електромобілі й надалі залишаються наймолодшим сегментом нашого вторинного авторинку, з середнім віком 5,4 року для легковиків, які продавали всередині країни (цей же показник для авто з ДВЗ – 14,8 р.), та 4,2 року для авто, які проходили першу реєстрацію (середній вік «пригнаних» машин з ДВЗ – 12,7 р.).
Впродовж 2022 року помітно зростала частка електричних легкових авто, які вироблені у Китаї. Йдеться не лише про «чисто-китайські» марки на кшталт BYD або Weltmeister, а про авто всіх виробників (Volkswagen, Tesla, Honda…), які були виготовлені тамтешніми автозаводами. Отже, на початку року частка таких становила трішки більше за 18%, восени вона зросла до 27%, у грудні було зафіксоване найвище значення цього показника – 31,5%.
Що ж, здається сегмент електромобілів ми оглянули у всіх його подробицях. А коли цікавитесь ними, і бажаєте побачити більше автівок групи BEV, ніж потрапило до нашого Топ-15, ось кілька готових пошукових запитів, які допоможуть миттєво переглянути ті чи інші набори пропозицій з електромобілями:
Нагадаємо, що пошуки слід починати з оголошень з автомобілями, котрі мають перевірений VIN-код, що є лише на AUTO.RIA. А для найцікавіших варіантів слід замовити розширені звіти Carfax або VIN+, що доступно безпосередньо на кожній сторінці з пропозицією про продаж.
Бажаєте першими отримувати цікаву та корисну інформацію для автомобілістів? – підписуйтесь на пріоритетне отримання новин від AUTO.RIA за допомогою зручного для вас каналу, й не пропустите жодного важливого повідомлення!
Прокомментируйте первым