| Универсал | Кузов |
| Привод | |
| 3.2 (л) | Объем двигателя |
Даже растерялся что конкретно выделить. Остановлюсь на том чего нет у многих. Слаженость работы всех без исключения агрегатов, механизмов и электроники. Огромное удовольствие от управления этим автомобилем
нет.
Летом 2007 года в течении месяца управлял автомобилем друга приехавшего к нам на Украину на отдых. Машина с полным фаршем электроники, салон Алькантара со спортивными сиденьями, 6-ти ст. TIP-TRONIC с подрулевыми лепестками, 3, 2 FSI, 260л.с., пневмоподвеска на 5 режимов, 98 000 убитых енотов. Умеют же люди делать тачки!!!!!!!!!! Это РАКЕТА!!! К машине привыкаешь после проезда 3....5 перекрестков. А после дня эксплуатации на другие автомобили даже смотреть не хочется. На перекрестках равных небыло... На трассе только кто то из обгоняемых с задетым самолюбием пытается добавить газку - два щелчка левым подрулевым лепестком, газ в пол и под металический вереск (звуком это назвать нельзя) выхлопной и огромный огромный выброс адреналина и легкую дрожь в коленях ты "в переди планеты всей". Правда текущий расход в данные моменты в 55 л. на 100 км по началу шокирует. Единственное что немного раздражало это посадка-высадка. Боковая поддержка на сиденьях большая и жесткая. Постоянно ударяешься об нее задницей и ребрами. Но когда садишься и настраиваешь под себя руль, сиденье то сразу забываешь о таких мелких неудобствах. Ребята - автомобиль просто СУПЕР!!!!!! Очень жаль что в ближайшем будущем у меня нет даже перспективы купить такой автомобиль по финансовым причинам. Но если она появиться - это однозначно будет АУДИ. А если к тому времени еще будут выпускатьданую модель - то A6 allroad quattro
