431 отзыв о BMW 3 Series

Машина 2001 года выпуска отличная хотя уже возраст 14 лет как никак, нареканий нет. Работает как часы, денег не вкладываешь почти ходовая мягкая, управление плавненькое. По сравнению с машиной 2012 года выпуска это прям то что надо если не хочешь разориться на ремонте.

Всем Доброго дня!)Я больной фанат Бмв)))Мой отзыв будет о Бмв ф30 320д 2014 г.в в М пакете которую заказывал для себя и ждал 3 месяца пока её соберут в Германии и отдал за неё 1890000 рубМ пакетКожаМузыка Харман19 колесаКруизРасширенная приборная панель И так далее...До этого были кузова е90 бензин 325 в М пакете 2008 гв, и 320д тоже 2008 г.в из Германии (пожалел что продал хоть и пробег был 150 тыс)Так же был ф30 320д 2012 гв, в комплектации лакшери, я её продал в 13 году так как захотел М пакет и много других примочек)Дизеля Бмв очень люблю, за надежность, экономичность и динамику, поэтому последние 3 авто были дизеля!Е90 были б/у с ними вообще проблем не было!!!Когда купил первый F30 в 2012 году новую, выехав из Салона и проехав 50 км услышал постароние стуки сзади, подумал что че то в багажнике бултыхается, открыл багажник все пролазил пусто, поездив неделю заехал к дилеру, оказались задние стойки бракованные, был чуток разочарован, но потом успокоил себя что модели всего год как выпускают, болячки бывают у всех....Поездив 5000 км начал скрипеть руль...Заехал к дилеру, оказалось надо смазать руль)))) это правда!На пробеге 15000 км поменял редуктор по гарантии ( дрифтовал чучуть) но не так много чтоб он сломался... Потом продал её и заказал полностью для себя новую тройку в М пакете...Заказ те допы которые хотел...Прошло три месяца и вот он мой новый самец, как я и хотел))) глаза горят и трясутся руки)))Проездив на нем месяц, начал пирдеть саббуфер правый(((Сука я был злой, как так, отдать столько денег, да и болячки за три года должны были убрать и сборка Германия....Поменяли все норм, потом начали скрипеть уплотнители дверей, хуже чем у приоры!!!Я дилера просто за трахал с этой проблемой, они и смазывали и калдавали над ними но проблема не ушла, писали письмо на завод, завод ответил что они выполняют свою функцию герметичности и скрип это так мелочь....Я начал злиться на завод Бмв....Потом тачка один раз заглохла, оказалось датчик какой то...Потом начали меня бесить зеркала боковые из за них шум ветра слышно...И шумка не очень....Короче продал я её к херам, гавно сейчас делают и не стоит этих денег, не только Бмв а все новые авто и в том числе лексусы.... У друга Лексус GX 460 новый на пробеге 10 тыс датчик подвески крякнул...Теперь не знаю что купить....((((Склоняюсь к предыдущим кузовам Бмв, другие авто не люблю, много на чем ездил, лучше бмв авто для водителя нетуууу....Жалею что продал е90 320д, супер тачка хоть и пробег был большой.... Мой совет, если хотите купить новый F30, ни берите!!!Возьмите годовалый авто, меньше денег потеряете!

Добрый день! Года два назад продал свою БМВшку и сразу же начал безумно скучать по ней. У меня был 325-й 2002 года турбодизель, сочетание кузова с мотором в этом кузове конечно безупречное, со старта давит очень жестко! Ездил дрифтовать на ней, выдавала конечно тоже, чуть резину не спалил. В принципе 2 года отъездил на такой машинке и особо даже ничего не вкладывал, честно, сугубо по мелочам, то шланг лопнул гидравлики, а и свечи накала раз поменял полностью! В салоне довольно таки просторненько, шумоизоляция супер, на трассе вообще не слышно каких-то побочных звуков, самое главное еще как она держит трассу, на дороге конечно даже при скорости 140-160, это просто супер как плита не сдвинится ни шагу в сторону. По клиренцу не совсем низкая, ездил и по загородным трассам и на рыбалку, особо брюхо не чесала! В обслуживании скажу, в данное время когда есть немеренно разборок и запчастей именно для моделей BMW, подобрать можно все что угодно, по цене и качеству. Очень рекомендую машинку, сам взял себе 525, с таким же двигателем немного разочарован, по кузову немного лучше, но мощь вообще не та=(((Советую кто задумался покупать, отличный выбор!

Пишу про авто с кузовом компакт, тут такого не высветилось:-) Так вот прокатнулся я и разочаровался!!! 90 лошадей полуживых!!! Разгон как на углях!!! Управляемость какая то зиловская!!! Место в машине для водителя обычной комплекции нет вообще!!! Только для девочек до 8 класса!!! По качеству вроде нормально все, но потолок тоже отклеивается!!! А!!! На поворотах не уютно себя чувствуешь!!! На нашей семерке и то по моему круче!!!

Отличное авто! Просто получаешь удовольствие от езды, быстро берет разгон, часто хочется, как говорится, дать ей под зад, и она таки едет, ведь 177 лошадей (модернизированный). Езжу год, проблема была со стеклоподъемниками, но после смазки она исчезла.

Добрый день. Хочу поделится отзывом о замечательной машине бмв замечательная можно взять в кавычки. Начну с того что детали жутко дорогие. если она сломалать, то что бы ты не менял тебе выйдет в копеечку детали нужно заказывать. в наличии их никогда нет, и ждать их нужно как минимум неделю. Тут как то сломалось в ней что то, так до сих пор не могу выяснить что именно. поменял на 15000 руб, а проблема осталась. Проблема заключается в том что она безумно дымит, что даже гаишники останавливают. Так вот в итоге сказали нужно движок перебирать, а это выйдет в очень большую копеечку, даже сложно назвать это копеечкой. около 100-150 тыс.

ДИЗЕЛЬНАЯ Bmw f30 316d 2014 г.в. Первая дизельная машина находящаяся долго в личном пользовании. Машину не тестировал и даже не выбирал, так что никакого представления о ней не имел до того как не сел за руль. До нее была bmw 318i e90 несколько лет. Наличие большого момента доступного почти с самых низов в дизельной f30 существенно облегчает эксплуатацию в городе, холмистой местности, извилистых дорогах.Пока ждал машину искал информацию о ней хоть где-то , но особо ничего не нашел, собственно поэтому пишу сам, может кому поможет сделать выбор.В двух словах машина превзошла ожидания. Динамики в городе более чем достаточно, расход на трассе при средней скорости в 160 км.ч равен 6,5 литров. В городе при более-менее активной езде расход 7,4 литра. Уйти со светофора первым с 4-мя людми в салоне не проблема. Максимум момента уже с 1700 об.мин. Коробка , одна из лучших по пониманию водителя. Вместе с двигателем отлично понимают друг друга. "Позажигать" на этой машине не получится, тут нужна уже хотя бы 320d , но быстро и уверенно ехать в городе не замечая массы машины и кол-ва пассажиров внутри удается без проблем. Плюс, как писал выше, извилистые дороги и тяговитый дизель с двумя турбинами превращают поездку в удовольствие.По рулежке в сравнении с e90 новая f30 стала как бы "ватной" , она уже не такая прозрачная при езде, это видимо из-за электроусилителя , который заменил старый гидроусилитель, что под колесами уже не понять, но руль стал чуть полегче, на старой тройке уж очень он тугой. Улучшилась шумоизоляция, кстати здесь звук дизельного двигателя в салон практически не проникает, даже при езде без музыки. Его не слышно, только если раскрутить то да, но и то при этом он довольно приятный.Подвеска стала мягче (колеса 17-ые на 50 профиле, флетран базовый). Она стала похожа по подвеске на предыдущую пятерку. Стоит ли ее пригонять в Россию? Определенно да, странно, что ее не поставляют. По трассе обгоны могут не очень легко даваться, после 140 разгон замедляется довольно сильно, но для города машина отличная. Надеюсь кому-то будет полезно почитать.

...именно с такого словосочетания хочется начинать разговор про BMW! Это мой 2-ой отзыв про "пропеллер",а точнее дополнение. В июле месяце я расписался(не с тачкой =),с ней расчет был очень давно и походу навсегда)),а с любимой девушкой.И да,БМВ моя любовница(все как положенно мужчине) На свадьбу наняли машины,но моим желанием было, чтобы меня отвезли на БЭХЕ!Да,пускай она не котируется для этого дела,в возрасте уже,да и мнение большинства,что лучше на шеви крузе,солярисе,рио,поло...а Я не такой,я всегда смотрю на мир немного под другим углом!И Я никогда не пересяду в "бюджетки",кто бы что не гороворил,Я рожден в 90-х и умею ценить качество!По мне б/у премиум,нежели...ну Вы поняли,мои дорогие читатели)) Баварец свозил нашу семью в Крым.По трассе просто кайф.Такое удовольствие.Особенно доставил круиз-контроль.Одну ногу на сиденье,2-ю выпрямил,зачетно! По дороге,как по рельсам.Любой обгон без проблем,захотел обогнать-пожалуйста!Не ты просчитываешь способности машины,а просто,утапливаешь педальку и вуаля! В машине очень тихо,никаких посторонних шумов.Шумоизоляция на 5+ Отдельная тема!Многие писали,что в BMW пахнет по особенному.Вот и я добавлю,это действительно так,будто чем то пропитывают заслонки,либо,радиатор выдает такой аромат.Уже давно пора areon и иже с ними "вонючкам" выпускать аромат "BMW".-вам какой?клубника,ваниль...-Мне аромат "БМВ"...и на брелке значок "пропеллера"...и жизнь удалась))ахах,прикольнуло. Дальше.Попадал в большие ямы,искал искры в зеркалах заднего,думал колесо отвалилось.На трассе с какого то хрена,кирпич валялся,меня ждал...По приезду к знакомому на диагностику-все в идеале.Ради интереса узнавал ценники на запчасти,они обычные.Хотя,с экзистом это норма,для любой марки. Расход бенза приемлемый.Но все зависит от "жажды скорости".Да не мне вам объяснять) По трассе показывал 6-7 литров.С круизом того меньше. Годовой налог вменяемый, 3500+/-Страховка-это беда у всех.Хотя,если знаешь где схитрить,то можно жить."не на#бешь,не проживешь".РОССИЯ ))))) О БМВ хватает плохого,так же и достаточно хорошего.Но никого этот бренд не оставит равнодушно.БМВ у всех на слуху.Постоянно,если сравнивают,то говорят,"-ну дааа,это ведь не BMW,не ожидай многого"...или "тачка норм.не то что БУмер,ведро,вечно жрущае масло и бенз"...но сцука пушка!пуляет так пуляет!И сразу все прощаешь)))За время владения моего Бумера,многим товарищам гоняли машины.Бюджетки.Им важно год/пробег.У них свое мировоззрение.НО!!!Я садился в салон,за руль...говорил норм,если устраивает,тогда наслаждайся.А в голове все по другому.Для себя,выходя из дома,подходя к машине-бюджетки,садясь в салон...лучше пешком,вакуумные наушники,плеер walkman и любимые треки.Или после трудного дня,подходя к машине,видя убогость,дешевизну,садясь на тканевое кресло,полную анти эргономику...мда... Другое дело БМВ!!!каждый раз восхищаюсь!внешний вид,отделка салона,эргономика,посадка,аромат...представьте Женшину.Это восхищение ведь один в один...ее фигура,ее бархатная кожа,в меру косметика для ухода,опрятный вид,аромат парфюма,аромат самой кожи,густых волос,ты это трогаешь и... и постоянно восхищаешься...так вот БМВ это романтика,это влечение,это Любовь!!! ...но,в связи с обстоятельствами,придется расстаться.Нужен кроссовер.Нужно пространство,нужен клиренс.Для чего?Во первых пополнение,во 2-ых,не хочу зависеть от погодных условий и наших служб уборки города.Ха 5-ый,уж больно изношенные варианты.хотя,имея терпение и средства,можно заморочиться. Приглянулся lexus rx 300.Тот еще крокодил.Чисто из 90-х.Но достойный аппарат.салон радует.отзывы тоже не хворают.была тойота,знаю эту марку.А что вытворяет Лёха в плане надежности,боюсь даже представить)))а может...может мне приглянулась "Азиатка"...наверно чисто из интереса...молодого,кипящего гармонами парня,в расцвете сил...BMW...я не говорю до свиданья,я говорю до встречи......p.s : спасибо всем,кто читал!

Всем доброго времени дня!Скажу сразу, не буду писать поэму как многие тут, по моему это ни к чему, так как пишу не для троллей - любителей комментировать, а для тех кто подыскивает авто и, возможно почерпнет тут что то полезное. Муки выбора, какой я опытный водила, какие 100500 машин были до этого, как жалко мне было с ними расставаться, в какой из них у меня был первый секс и прочую полезную информацию пожалуй опустим. Скажу проще: я купил именно этот автомобиль, так как по моим требованиям и финансовым возможностям на тот момент он оказался интереснее остальных. За рулем этого авто чуть больше года. Итак, белая BMW в кузове F30 с индексом 328i, 2012 г., немка, задний привод, АКПП. Из интересного спортивное рулевое управление, руль с подогревом, музыка Alpine HI-FI, навигация с большим дисплеем, 18е колеса. В принципе ничего особенного, по нынешним меркам стандартный набор. Авто было куплено с небольшим пробегом, в состоянии близком к новому. Цена - 50% от новой в аналогичной комплектации. К слову хотел изначально дизель, но как то не складывалось, случайно подвернулся интересный вариант с 328, поехал посмотреть и понял, что это моя машина.> Дизайн.Это конечно дело сугубо индивидуальное, кому что, как говориться. По мне он очень хорош, особенно в синем и белом цветах. В каждой линии и детали видно огромное наследие дизайнеров BMW, есть все и нет ничего лишнего. Но самый главный для меня показатель в том, что в какую угодно погоду, в любом настроении походя к ней, я вижу что то новое и интересное, как-будто первый раз на нее смотрю.> Салон, эргономика.Это немецкий автомобиль, соответственно каких то космических дизайнерских идей ждать не стоит. Все сдержанно, возможно даже скромно. Все элементы управления понятны, удобны и находятся именно там, где ожидаешь их увидеть. Многие ругают большой дисплей, что нелепо торчит, мешает обзору и т.п., не знаю, мне не мешает. Материалы отделки приятны не только с виду, но и на ощупь. Посадка достаточно удобная, обзор хороший, диапазон регулировок с большим запасом по всем направлениям, только боковая поддержка слабовата. Ездил пару раз на заднем сидении, очень удобный сам диван и места для коленей вполне достаточно. Сиденья у меня обычные (modern) если есть возможность, лучше взять спорт-сиденья, там более выраженная боковая поддержка, больше регулировок, да и просто они поудобнее. Трешка теперь стала просторной, 4 человека могут ехать очень комфортно. Размер багажника обычный для седанов такого класса, можно сложить спинку заднего сиденья и запихнуть что то габаритное. Музыка, хоть и HI-FI с усилителем и большим количеством колонок, но играет по мне где то между средне и хорошо. Для сравнения могу сказать, что Harman Kardon гораздо интереснее. Благо я не меломан, в принципе устраивает, особенно по сравнению с шарманками, что сейчас ставят "в базе" большинство производителей. Акустический комфорт на высоком уровне, полагаю не только из за хорошей шумоизоляции, но и хороших аэродинамических характеристик кузова. Из недочетов отмечу не очень удобное расположение ручек дверей, отсутствие места для ключа, дурацкое управление климатом.> ДвигательЕсли вдруг кто то не знает, напомню, что теперь три заветные цифры уже не указывают на объем агрегата под капотом. Маркетинг, как говорится. А под капотом в данном случае 2-литровый турбированный двигатель N20 в модификации 245 л.с. и 350 н.м. Постараюсь не ворошить муравейник в плане того, какой мотор должен быть на правильной Бэхе, но скажу, что меня он не просто устраивает, но и очень радует. Авто едет очень хорошо во всем диапазоне стрелки спидометра, потребляя в смешанном цикле при активной езде (в моем случае 70/30 трасса/город) около 10 литров бензина. При этом он практически не ест масло, от замены до замены уходит грамм 400. Нельзя не отметить 4 режима, в которых можно передвигаться: Эко (снижается резкость педали газа, слегка уменьшается расход, не пользуюсь), Комфорт (включен по умолчанию, наиболее оптимальный на мой взгляд для обычной езды), Спорт (очень интересный режим, автомобиль полностью преображается, руль становится тяжелым, педаль газа безумно отзывчивой, держит не менее 2500 оборотов для молниеносного рывка, одно удовольствие покататься вечерком по опустевшему городу) и Спорт+ (тот же Спорт с отключением большего количества электронных ошейников). Отмечу так же отличие от дизеля 320d 184 л.с., так как многие выбирают именно между ними. До сотни дизель едет очень хорошо, и по ощущениям не на много уступает, но после 100-120 это небо и земля, 328 жмет в сиденье вплоть до 200-220 км/ч, соответственно на трассе можно чувствовать себя если не королем, то по крайней мере его близким родственником. Жаль только что не захотели баварцы поработать со звуком выхлопа и сделать его хоть чуть более басовитым и агрессивным. При езде в основном по городу дизель скорее всего будет более интересным и практичным вариантом.> Подвеска, рулевое управление.Это уже не E90, и тут есть как минусы так и плюсы. Она стала мягче и комфортнее приблизившись скорее к E-классу, сохранив при этом лишь нотку спортивности. Руль довольно острый, в меру тяжелый, особенно в режиме спорт, стандартная подвеска больше комфортная, чем спортивная, что для меня скорее плюс. Мелкие неровности проглатывает на ура, даже на жестких 18ых ранфлетах. По мере превращения неровностей в ямы становится понятно - BMW была и остается машиной для хороших дорог, не камри одним словом. Из отрицательного есть вопросы по время от времени появляющимся стукам рулевой рейки, но тут похоже конструктивная недоработка, универсального решения пока нет, ждем.> АКПП8-ступенчатый гидротрансформаторный агрегат от ZF, за счет чего во многом и достигается такая топливная экономичность. Тут практически не к чему придраться. По моим субъективным ощущениям почти не уступает DSG, при том что в этом роботе деталей как в звездолете, про надежность вообще молчу, а в основе ZF обычный гидротрансформатор, в котором по большому счету нечему ломаться.> ОбслуживаниеПроехал около 15 тыс., пока только расходники. Подводя итог скажу, что в общем и целом машиной очень доволен, о покупке не жалел ни разу. Все написанное выше мои сугубо личные наблюдения, никому их не навязываю. На адекватные вопросы интересующихся с удовольствием отвечу, с троллями в полемику не вступаю, не тратьте буквы.Всем добра и ровных дорог!

Отменная машина. До нее ездил на BMW E 36 и E46. Купил эту так как она похожа на 46 ую. Наружный дизайн замечательный. Едет как и должна ехать BMW - уверенно и точно. Взял на пробу дизель - шумноват на стоянке, но на ходу урчит уверенно, как дизель тепловоза, в общем, вполне уютно. Дорогу контролирует четко - подлетал к повороту 90 градусов с ограничением скорости в 50 км/час на 120 км/час зимой, проходил на торможении без заноса. Машина не просто экономична - она невероятно экономична! При заявленном расходе по трассе в 4.4 л удавалось ехать с расходом 3.5 л. По смешанному циклу укладывался в 6 литров.

Приобрел не так давно BMW 3 Series 2002 года выпуска, двигатель 2.0 литра. Давно мечтал о данном авто и подвернулось приобрести его! Искал в хорошем состоянии и по деньгам сильно не жадничал)Попал просто идеальная.Впечатления только восторженные от данного автомобиля. Сочетания стиля, мощи и немецкого качества. Прекрасный интерьер и экстерьер, идеально качество отделки панели, кожаные сидения и их подогрев. Про двигатель даже и сказать нечего-два литра хватает с лихвой в любых ситуациях и радует расход. По ходовке тоже все хорошо подвеска в меру жесткая и дает спокойно передвигаться и на дальние расстояния.Минусы только возникли с запчастями так как не самые дешевые и не так легко найти, но это думаю смотря где живешь.

Купил эту машину новой в начале 2011г., владею ей вот уже 4,5 года, пробег 159 000 км, и могу сказать что это отличная машина. Все это время получал огромное удовольствие. Не могу сказать что не было проблем и поломок, но они есть у любого автомобиля и нельзя сказать что у этой машины их больше чем у других. Очень важно на данном автомобиле менять масло не реже 7000-8000 км, (причем использовать только оригинальное качественное масло), и заправлять хорошим топливом (желательно Аи 98). Я не знаю как у людей которые здесь пишут отзывы расход топлива по 14л, может они из пробок не вылазиют, средней расход по городу 10,5-(11,5-12 зимой), по трасе 7-8л.

владею двумя подряд трешками в общей сложности 8 лет. Очень доволен 325, экономная, при этом когда нужно быстрая, очень управляемая, красивая, и в целом не дорогая в обслуживании. В общем кто поездил, тот поимет!

Купил автомобиль в 2013, машиной очень доволен, никаких проблем на данный момент не было,ездил на т.о. к официальным дилерам,щаз правда гарантия закончилось,примерно месяц назад был т.о., сказали что никаких проблем нету,все работает, сделали диагностику. Перед тем как купить машину, изучал и ездил в разные салоны, смотрел с200, инфи, хонду аккорд, изначально если честно хотел 5-ку бмв, но финансово немного не потянул. Но вообще не жалею машина удобная,с очень хорошим мягким ходом. До этого ездил на ауди а4, приобрел машину б.у., вообщем не повезло с ней конкретно, были проблемы с коробкой,там коробка вариатор. Намучился,в итоге потерял немного в деньгах,но слава Богу от нее избавился. Рекомендую данную модель и машину.

Всем привет. Хочу кратко о бмв е 46 2000г 1.9 мопедовский мот. Этот автомобиль был создан баварцами для не частых поездок по музею для асфальта наших дорог она не предназначена. Бмв это е 34 и все после нее у бмв пошли део ланосы. У меня было 3 е 46 с 1.9 2.8 и 3.0 м54б30 спору нет день летаешь два делаешь. М54б30 масло не берет вобще когда заглушеный. А вообщем расход бензина и масла одинаков. Одо в ней хорошо так это надежность как у 21 волги перед дальнеми поезками надо лазить под ней подтягивать менять вечно рвущиеся передние плавающие салентблоки. Потому что баварец позаботелся о тебе тебе с этой машиной скучно не бывает лего отдыхает.

Сразу оговорюсь, машина была не моя, а мамы. Но я часто на ней ездил, а также обслуживал. Вообще, мама у меня фанат этой марки, несмотря на свой возраст. любовь началась с 5-ки в 34 кузове, купленной еще в 96 году. Потрясающая, кстати, машина для того времени. До этой трешки была 328, предыдущая, в 46 кузове. К сожалению, случился гидроудар, пришлось полностью делать двигатель, и она решила взять новую трешку. Взяли в 2006г. новую, нашей сборки, в салоне, в богатой комплектации. После этой трешки любовь кончилась. в 2011 году продали и перешли на Лексус. Объясню почему, а также поделюсь собственными впечатлениями. Я, в свою очередь, владел разными авто, из дорогих это та же 5-ка бмв, Вольво s80. купер был ну и по мелочи всякие фольцвагены, сузуки и т.п. Стаж уже скоро 20 лет будет. Про дизайн, салон и комфорт смысла большого писать нет, тут уж каждому свое. По сравнению с предыдущей моделью, по мне однозначный шаг назад по всем параметрам. Кстати, то же можно сказать и о пятерке тех лет. Вся линейка конца нулевых у БМВ какая то неудачная. К сожалению, не ездил на совсем новом поколении, не могу сравнить. О хорошем: в принципе могу, наверное, только один плюс выделить. очень шустрая, прекрасно рулится. НО... только на хорошей дороге. магистрали после ремонта - одно удовольствие, конечно. Но как только попадаешь на дорогу похуже - это ужас. в колее кидает так, что едешь в напряжении. ну а что творится зимой, это отдельная песня. Понятно, что из за очень маленького просвета в каждом сугробе застревает. но это не страшно, плюс в городе это не такая проблема, чистят. Но вот рулежка на ней по зимней трассе сущий ад. хуже я не встречал. вроде и резина нормальная, и там всякие системы есть, да и сам далеко не чайник. но тут ездил вцепившись в руль. однажды в небольшой снегопад вообще тупо выкинуло ее на встречку на владимирском тракте, при том что ехал просто по прямой на скорости не больше 80 кмч. Вобщем, любая поездка зимой за город - это сущая мука, Ездил на ней в Болгарию. Совсем не понравилось. Т.к. дороги так себе, особенно по незалежной, все время в напряжении. под Черновцами влетел в яму. вроде и не такой прямо страшный удар был, но погнуло то ли суппорт, то ли еще что то, не помню уже. Местные кувалдой поправили). За дорогу очень устал, плюс как то не мог найти удобное положение, колени болели сильно. После поехал по аналогичному маршруту на Лексусе ES, небо и земля. на нем хоть сутками едь, не устанешь. Зимой как то нацеплял ледышек под защиту картера, машина перестала ехать быстрее 40 кмч. сняли, прочистили, че то подшаманили, все прошло. Но. т.к. мама ездит практически только по Москве, то ее эти моменты не особо парили. В городе, как я говорил, едет хорошо. Правда, тыщ на 30 или 40, не помню уже, пришлось менять много чего в подвеске. ремонт около 100 тыс тогда у официалов обошелся. Но перейдем к главному. А главное, это двигатель с коробкой. Я был в шоке, когда уже на 20 тыс прилично поджиралось масло. к 50 тыс расход дошел до литра тысячу! это просто ужас. что же будет на 100, капиталка? Где то с 50 тыс начались проблемы с коробкой (автомат, конечно). Пробуксовка, дерганье. Гарантия закончилась к тому времени. Еле продали с неслабым дисконтом в итоге тыщ на 70 пробега (было это в 2011 году, поэтому детально не помню уже все моменты). Ремонт двигателя и коробки надвигался неумолимо. Резюмируя, сделал для себя несколько простых выводов. Машина в наших реалиях чисто для города. И то не для каждого. Даже не могу себе представить эксплуатацию в Твери или Пензе. И второй важный момент - наличие хорошего мастера. у официалов без штанов останешься, а самоделкины часто больше калечат. Ну а главный вывод: на этом поколении БМВ закончилось. driver\'s car? ни разу.

Машину покупал новой, в марте 2012 года, у официального диллера. Серия edition exclusive - последние из е90-х. Комплектация максимальная, нет только люка и электрической регулировки сидений. Двигатель 2.0, атмосферник, 156 л.с. Что можно сказать об автомобиле? В первую очередь - внешний вид. Авто без М-пакета, белого цвета, выглидит очень динамично и стильно. Нет лишних хромированных цацок, лишних деталей экстерьера, все по-спортивному, очень солидно, по немецки. Особенно на тех колесах, что у меня стояли - 19" Performance, оригинал за 192 тыс. Салон, еще до покупки авто, мне казался самым удачным в плане дизайна и эргономики у бмв - опять же все строго, качественно, со вкусом, без излишеств. Ходовые качества. Авто на дороге ведет себя как и полагает спортседану - очень цепко, отзывчиво к действиям водителя, чувствуешь полный контроль над дорогой. Не смотря на довольно слабенький движок - 156 л.с., седан довольно бодро себя ведет и в городе и по трассе. Но конечно данная модификация не для гонок, но для активной езды вполне хватает. Есть с чем сравнивать, т.к. помимо трешки есть в семье еще g55 amg и 750i. Салон очень удобный и приятный, и на вид и по части эргономики. За три года владения ни одна деталь интерьера (все кнопки, переключатели и тд) не потеряла первозданного качества и вида, впрочем водитель я аккуратный, может дело во мне. Скрипов и шумов в авто не было и нет. Багажник просторный, хоть и чуть меньше чем у иных немцев и японцев, но мне всегда хватало. Теперь о минусах. Самый большой минус авто и самый непонятный - шумоизоляция. Очень слабая. Добивает ситуацию резина runflat, на трассе авто неприлично для своего имиджа шумный. За отменную управляемость приходится расплачиваться плавностью хода - авто довольно жесткий. Однако, стоило поменять родную runflat-резину на обычную Dunlop, проблема шумности и жесткости решилась на треть. Так что советую владельцам переходить на нормальную резину, но при этом возить с собой хотя бы докатку. Не понравились сиденья - больная тема у современных BMW. У меня стоят самые обычные, при долгой дороге пятая точка и поясница чувствуют дискомфорт. И регулировки боковой поддержки очень нехватает. Странные сиденья, хотя автомобиль должен быть расчитан на молодых и спортивных, боковая поддержка отрегулирована, судя по всему, для человека не самого стройного. Впрочем опциональные спортивные сиденья, с множеством регулировок - еще хуже. Пассажирам в авто вполне комфортно, хоть и довольно тесно на заднем ряду, но это уже особенности данного класса. В целом из минусов больше ничего назвать не могу, автомобиль очень приятный и свои минусы закрывает комфортом от вождения и внешним видом. По части обслуживания. За 60 тысяч пробега никаких серьезных поломок не было. Ездил не убивая авто, но довольно активно, как и подобает владельцу бмв :) ТО проходил у официалов, о чем жалею - средняя стоимость ТО у них 10-15 тысяч, в то время как в хорошем автосервисе это обойдется в 5 тысяч. Например замена передних колодок у официалов - 9 тысяч, в то время как на обычном сервисе это можно сделать за 1,5. Но деньги на авто есть, автосалон был дружкский, да и с гарантии не хотелось слетать, так что все обслуживал у официалов. Масло у BMW следует менять немного раньше установленного производителем срока, дабы ресурс двигателя не снижался из-за нашего топлива (которое чуть более горючее и чистое чем ослиная моча). Из внеплановых поломок: Перегорел задний габарит - 300 р. Загорелся датчик двигателя - загрязнился какой-то датчик в двигателе, замена у официалов 9 тысяч. На 50 тысячах загремел передок - стуки в подвеске, и вибрация в рейке. Оказалось, что потекли амортизаторы (не удивительно, стояли 19" колеса, плюс качество наших дорог весьма " благотворно" сказывается на спортивной плдвеске BMW), замена амортизаторов у неофициалов - около 10 тысяч. Стук в рейке решается просто - затягиванием болтов, и после этого она прослужит еще тысяч 40-50. В целом могу сказать, что при должном уходе и аккуратном отношении к авто, BMW вполне надежный автомобиль.

Брат купил эту красавицу в 2010 году и она просто потресла нас с ним ее внешним видом, огресивный и очень красивый.Покупали в начале зимы, был уже снег и мы поехали в соседний город, по трассе машинка держалась просто отлично, при обгонах чуствовалась огромная мощьность и супер динамика(в то время у меня была класика и я просто офигивал)нажал слегка газ и ты пошол в отрыв.Получилось так что брат уехал в командировку и автомобиль был мой на 14 дней.Машина отлично запускалась в -25 с автозапуска с первого раза, в салоне было тепло уже через 5-10 минут, и можно было ехать в кофте. Салон кожа нажал кнопку и через минуту попе тепло. Толный электропакет что очень сильно радовало. В ночное время дорогу было видно очень отлично, фары светят просто супер.Самая большая фишка для меня тогда была что я как-то запомнил настройки авто (зеркала, сидения)и через 3 или 4 месяца я как-то взял машинку у брата, и оказалась что все настройки были все в силе и просто нажав кнопку все настроилось под меня.За все время эксплуатации брат загонял ее в сервис каждые 3 месяца на диагностику и не было не каких серьезных проблем, так простая мелкосрочка, для авто 7 лет очень хорошо.При продаже в 2012 году за все время эксплуатации потратил он на нее всего 60000 на содержание.Остался очень доволен машинкой.И в итоге остался верен марке BMW .

Это не машина, а зверь! Это спортивный седан. Коробка автомат, полный привод, что позволяет ее быстро разогнать. Ездили даже по сугробом!!! Подушки безопасности фронтальные и боковые. В машине есть датчик дождя и света. Круиз-контроль, кондиционер, климат-контроль, усилитель руля, регулировка руля, подогрев сиденья и зеркал. В машине 192 л. с., двигатель 2.5 л. Салон кожаный. Мне очень нравиться что есть настройка сиденья и зеркал под водителя с функцией запоминания, т. е. мы ездим с мужем вдвоем на машине поэтому мне стоило один раз подстроить все под себя, сейчас когда мне нужно ехать достаточно нажать одну кнопку и машина все отрегулирует под меня, запоминает до 3 человек. Единственный не достаток магнитола CD, но мы это решили при помощи FM-модулятора.

Всем, привет! И так, купил, 306л/с., состояние 5+, на МКАДе в 60-80 едит оч хорошо, турбо яма все дела, но я же только говорю для нас, для обычных гопников, которым хоть как то довелось сесть за руль, хоть чего то (кое-как)быстрого, а оно, оно дает нам подумать и просто хоть чуть-чуть нюхнуть того что реально могёт) разгон в стоке 5, не буду про тюнинг) по тому что ребят с концерна бмв у нас в стране каждый третий, каждый ведь знает что и как куда поставить) а по факту... по факту, отлично держит крен, нооо турбины, нужно привыкать, а так впечатывает всяких там субарей и амеров, ребят я про одноклассников)) а то запузырили уже наверное) но бмв, дает такой драйв, такую агрессию, что душа сразу понимает кто в доме хозяин, это нужно почувствовать, и это не скорость, не короткий драг, это просто постоянный поток эмоции! когда ты встал, даже против того, кто на голову сильнее тебя, но ощущаешь кайф, от того что ты дашь ему просраться! короче это даже не отзыв далеко получился) это ребята эмоции)