81 отзыв о BMW X1

Конечно, на вкус и цвет товарищей нет, но я бы не рекомендовала этот автомобиль людям, планирующим частые вылазки на бездорожье.BMW x1 - это с презентабельной внешностью в стиле 50х городской кроссовер не сильно предназначенный для поездок по разбитому асфальту или грунтовке, хотя, если занесет - несомненно вытащит. Кроме того, если вы имеете большие семьи или среди членов вашего постоянного экипажа люди крупных размеров, тоже стоит присмотреться к авто побольше, ибо в bmw x1 реально тесно. Очень высокие или полные пассажиры не будут чувствовать себя в нем комфортно. К относительным минусам можно отнести, на мой взгляд, не самую лучшую обзорность, не самую лучшую шумоизоляцию, чувствительность к колее (скорее всего из-за жестких ранфлэтовских шин), тяжелые двери, грубые замки, отсутствие кармашков для всяких мелочей, маленькие бардачки, куцый задний стеклоочиститель, не очень удобные пороги, низко свисающий передний бампер (при заявленном клиренсе 194 мм парковаться к бордюру передними колесами нужно очень осторожно), несколько бедноватую базовую комплектацию (за полтора миллиона). Если важны блютуз, ксенон, мультифункциональный подогреваемый руль, датчик дождя, передний парктроник и более благородная отделка салона, то лучше переплатить 200 тыров, чем потом сожалеть об отсутствии всех этих полезностей.

Основные Достоинства:1) клиренс 20 см - нет проблем зимой с колеями и летом с нашими поребриками + свобода на пересеченной местности, едет даже по песку, т.к. есть некое подобие блокировки заднего дифференциала, так что в тяжелых дорожных условиях на скорости до 7 км/ч гребут ДВА колеса без пробуксовок !2) управляемость - задний привод это огромный плюс во всех ситуациях, кроме конечно езды по болту ) на дороге и в поворотах едет как трешка, но с проходимостью почти как у Х53) почти ничего не скрипит - только с сильный мороз иногда панель с магнитолой4) чрезвычайно удобные большие боковые зеркала5) расход на трассе 7 л в городе 12.5 л6) почти самый низкий ценник на каско и на ТО из всей линейки БМВ7) великолепная обзорность8) моментально прогревается зимой недостатки:1) жесткость подвески в некоторых ситуациях - но, это кому как ,,,2) не очень большой для хэтчбека багажник, но если разложить сидения, то танк влезет ! )

Покупала рестайлинговую версию, пробег не большой, но пока все нравится. Поставила кнопки на руле, брызговики, диски. Цвет бронза, очень красивый. Машина мягкая, руль пушинка. До этого ездила на копейке bmw, так после села на Х1 как после отечественного авто, разница колоссальная!!!! Получаю удовольствие за рулем, это точно. Полный привод не брала, так как мне достаточно и заднего, да и расход сейчас 11 литров в пробках, на копейке ела 14, сразу ощущаю по заправке. Радует и налог на дороги до 150 лс, 5000-00 получается. Встречала мужа в аэропорту с другом с досками серфинга, все вошло в багажник при сложенных задних сиденьях, даже удивились, думали не войдет))), но машинка нас не подвела.Всем удачи на дорогах на вашем новом bmw x1!!!!

Данным авто я владею около 2 месяцев. За это время конечно нельзя полностью и во всех аспектах оценить авто, но пока что мое мнение следующее: Пока что ничего тфу-тфу -тфу не ломалось, так что о стоимости обслуги судить не могу. По самому авто, машинка внешне не притягивает взглядов окружающих, но вообщем-то выглядит неплохо. Салон- безусловно великолепный. Бежевая кожа, навигация, самый полный фарш, все казалось бы хорошо, НО. У меня авто немецкой сборки, пробег 40.000 км. Ужасно скрипит торпедо со стороны водителя, и немного гремит полка багажника. Это пустяк, но напрягает безумно. По ходовым качествам авто далеко не "бомба". Первые километров 60-70 автомобиль набирает отлично, но потом всё становится совсем скучно, и также скучно всё и в потоке. Ускорения 80-120 и 120-140 совсем вялые, и это немного разочаровывает. Может быть чип-тюнинг как-то улучшит ситуацию, но 2.0d этому авто явно мало. При этом всём автомобиль с моей манерой езды(я езжу быстро и очень агрессивно) в городе кушает 13-14 литров дизеля, что многовато для такого авто. Подвеска собрана отлично, в меру жесткая, крены конечно есть, но очень несущественны с учетом клиренса в 190мм, всё это в купе с полным приводом не может не радовать. Родные тормоза тоже вполне сносны. Хотя оригинальный колодки при интенсивном и частом торможении очень быстро плывут. Итого, автомобиль отлично подходит для комфортного передвижения по городу с "бмв\'шным" драйвом. Отличная рулёжка, хороший салон и прекрасно настроенная коробка автомат делают этот авто прекрасным городским кроссовером.

Всем привет. Я как владелец данного авто, наездивший на нем примерно 9 тысяч километров, хотел бы немного поделиться с вами своими ощущениями и впечатлениями. До этого у меня был Пассат В6. Салон БМВ чистенький, скромный, но приятный, ничего лишнего нет. Ничего не шелестит, хотя на форумах утверждают обратное. Минус - маркие сиденья, но я чехлы купил. В поездке двигатель, конечно, шумит, но не сильно, так что это нормально. Благодаря тому, что машина задне-приводная, управлять ею легко, в повороты въезжает конечно, не слишком быстро, но это плюс - не врежешься в ближайшее дерево. В общем, управление мне нравится, а вот жена говорит, что руль тяжеловат для нее. Резина тут стоит размера 225/50/17, то есть посадка машины высокая и проходимость хорошая. Подвеска автомобиля вроде и мягкая, а вроде и жесткая, по крайней мере, машина уверенно себя чувствует на любой дороге - и на асфальте, и на грунте.На дороге зимой машина ведет себя вполне нормально. В принципе, на хорошей резине везде можно проехать, но я не рискую лезть туда, где нет уверенности в том, что справлюсь, так как все-таки задний привод. Хотя, пару раз помогала система безопасности машины, когда меня занесло, а это, несомненно, достоинство.Ну, и конечно, БМВ это все-таки не какая-то там Киа.

Всю свою сознательную жизнь я мечтала о БМВ. В прошлом году залезла в кредит, взяла себе наконец BMW X1, хотя кредиты в нашей стране выплачивать очень сложно. Я очень много езжу по работе. А летом решила съездить в отпуск на машине. Тут я, конечно, оценила комфорт и внутреннюю вместительность салона. В машине нас ехало пятеро, четверо взрослых пассажиров и один ребенок. Плюс к этому - багажник тоже не подвел, вместил все вещи пассажиров. На обгоне машина ведет себя вполне неплохо, разгоняется быстро, не кренится и уверенно держит дорогу. Правда, подвеска, по-моему, жесткая, но это во всех БМВ, кажется. И еще отметил, что в отличие от других авто, эта машина на поворотах ведет себя устойчиво. Наш БМВ прошел Огонь, воду и медные трубы за время пути. И это действительно так, вы же знаете состояние наших дорог. Нигде ничего не погнулось, не поломалось, ни единой царапины не нашел!Кстати, несколько раз в дороге заправлялись и, похоже, не слишком хорошим топливом. Но двигатель стойко вынес и это. Коробка в данной машине - автомат. Он хоть и шестиступенчатый, но реагирует на переключение быстро. Итог: я хоть и по уши в кредите, но машиной довольна.

Хотелось бы рассказать, как в нашей семье появился этот бумер. Все началось с того, что дочка закончила автошколу. плюс еще и диплом получила, так что мы решили ее порадовать и подарить машину. Хотели купить что то вроде маленького красного автомобиля, но она уперлась, сказала что не хочет миниатюрный женский автомобиль. Хотя я сама езжу на механике, дочери все же решили брать автомат, так как считаю, что девушке с ним проще управляться.Итак, первые впечатления. Удивило вначале то, что переключатель поворота при включении остается на месте, хотя лампочки моргают. Я. если честно, так и не понял, зачем это. Глубина посадки небольшая, поэтому ездить нужно аккуратно, хотя машинка едет вполне мягко и по камешкам и по неровностям. Тормоза на прикосновение реагируют мгновенно, нажал резко - резко остановился, но это мне понравилось, так как в моем авто тормоз надо сильно нажимать, чтобы машина хоть чуть затормозила. В горку БМВ разгоняется хорошо, без особых усилий. В общем, для девушки вполне хороший выбор, я просто не привык автоматической коробке.Салон автомобиля вполне удовлетворил меня своим комфортом, хотя, если честно, сиденья маловаты. Зато дочка довольна.

Покупал автомобиль в ... . Очень стильное авто. Полный привод позволяет спокойно чувствовать на дороге и небольшом бездорожье. Экономичность авто в допустимых пределах, 10,5 л по городу, 7,5 вне города на зимней резине. Внутри авто просторно. Передние сиденья удобны как для водителя , так и для переднего пассажира. На заднем сиденье вполне помещаются двое взрослых и ребенок. Следующее ТО показывает в ноябре 2014 г. Двигатель 2 литра для машины в полторы тонны на автомате с полным приводом в целом хватает. Недоделок не видел, все сделано довольно крепко на вид и реально. Ранфлет конечно дубовый, но как пишут в тест-драйвах - дискомфорта особого нет.Пока все нравится.
Очень доволен покупкой.

В наличии BMW X1 xDrive 2.0. Дизель. За полгода эксплуатации могу сказать, что машина стоит тех денег, которые за нее просят. Довольно резвая машинка, всегда боялась ездить по трассе, но тут таких проблем не возникает. Машина хорошо управляется, имеет возможность быстрого разгона, весьма юркая. В обслуживании довольно прихотлива и дорого обходится у офф. диллера, но в то же время это дизель и на ТО приходится ездить не так часто. Очень экономична в плане топлива. Для пассажиров, конечно, машина не особо комфортабельна. Если ты в качестве водителя садишься и хочешь ЕХАТЬ, то пассажиру просто не особо комфортно, не вальяжно, но для этого есть другие варианты :)Не смотря на то, что это "внедорожник", она довольно юркая, но позволяет и на бордюр залезть.

Купить BMW было моей мечтой с тех самых пор, как впервые (задолго до получения прав) сел за руль отцовской баварской "пятерки" в кузове Е34. Мечту наконец удалось осуществить в этом году, ценой кредитного рабства.
По работе и вне ее ездить приходится часто. О чем говорит пробег. За четыре с небольшим месяца накатано больше 18000. Прошел первое ТО, по цене вполне приемлемо.
Настоящее испытание автомобиль прошел в начале июля. Отправились на нем отдыхать в Крым. Ехали впятером (четверо взрослых и пятый - подросток компактных габаритов). Салон порадовал комфортом.(Комплектация Lifestyle - климат-контроль, салон кожа... хотя скорее качественный кожзам).Даже набившись в машину впятером чувствовали себя вполне комфортно и за время в пути не уставали. Хотя задние пассажиры все же менялись местами с передним каждые несколько часов. (Т.к. отпуск был ограничен по времени, ехали быстро и всего с одной ночевкой) Багажник вполне вместительный для самого маленького из серии иксов. До этого ездил на фокусе хэчбек, там был меньше. Влезли все вещи пятерых человек, правда битком (прошу учесть, с нами ехали 2 девушки с полным набором пляжных нарядов)
По ездовым качествам. Разгоняется быстро, турбинка быстро подхватывает. На обгонах проблем не возникало. Управляемость идеальная. Даже на грунте машина не теряет устойчивости. Подвеска жестковата, но это у всех BMW. Зато в поворотах не кренится. А шины ранфлэт обладают минимальной валкостью, что обеспечивает ровное пятно контакта с дорогой. Кстати про повороты, отдаю должное дизайну передних сидений. Качественная боковая поддержка не давала сползти со спинки даже при скоростном прохождении извилистых дорог.
Есть проблема с колейностью. Резина на BMW всегда стоит широкая и из-за этого автомобиль постоянно цепляется за колею. А т.к. трассы у нас в большинстве своем продавлены большегрузами (отдельный привет дорожникам с их асфальтовой эмульсией не рассчитанной на жару выше +30), то иногда приходилось "ловить" машину, перепрыгивая калии при выходе на обгон.
Отдельного внимания заслуживают дороги Украины. Если у нас нет нормальных дорог, то там (за исключением новой трассы со стороны Белоруссии) даже направлений нет. Мы заехали со стороны Курска по А-108. Ехали ночью, освещения по трассам никакого. Дороги похожи на швейцарский сыр, разложенный по стиральной доске. Уворачиваясь от одни колдобин влетаешь в другие. Но Х1 это выдержал! Не заметив в темноте особо крупную яму, влетел в нее обоими колесами с левой стороны. От удара даже навигатор вместе с регистратором слетели с креплений. Остановились посмотрели - ничего. Ни отметин на диске, ни повреждения резины. При прохождении ТО специально попросил провести диагностику подвески. Никаких повреждений.
По дороге наткнулись на Хонду CRV с "родными" номерами. Вот ее владельцу не повезло - в похожей яме он "убил" стойку стабилизатора и погнул рычаг. Помогли ему вызвать эвакуатор и поехали дальше.
Больше всего опасений вызывало качество топлива на юге. Евро 4 там это миф. Хороший дизель не найти. Максимум это Евро 3 с кучей присадок. Двигатель его переваривал неохотно. Мощность снизилась, расход поднялся. Повезло, что большую часть времени прокатался еще на нашем лукойле (по трассе расход составил 6,4 литра, так что бака хватало почти на 1200 км!), а потом нашли, кажется, единственную в Крыму заправку с нормальным дизелем. С нами в паре шел Passat B6, тоже дизель. Умер, поперхнувшись топливом. Ремонт форсунок встал в 12 000. Мой же Х1 на топливо реагировал только задумчивостью при резком нажатии на педаль газа и повышенным расходом - до 10л\\100км. по бортовому (создалось впечатление, что местный дизель вообще не горит). Что характерно, как только залились в Курской на лукойле, расход снова опустился и вновь появилась резвость.
По возвращении в родной город, отдал авто на ТО. Поменяли все фильтра, заменили масло, продиагностировали подвеску, все встало в 12 400.
Итог. Отличная машина с прекрасной управляемостью и скоростными характеристиками. Надежная подвеска и отличный двигатель, который позаимствовали у предыдущего поколения Х3. (А тот считался самым надежным среди BMW). Автомат 6 ступеней, хоть и не новый и не такой резвый как на последних моделях, но в сочетании с моментом двигателя "тугодумия" не возникает. Переключается быстро как вверх, так и вниз. Сравнивал с Хондовским автоматом (сестра каталась на Civic) немец лучше. Про вариаторы я вообще молчу. Те, хоть и разгоняются равномерно как троллейбусы, но при быстрых маневрах в потоке, они проигрывают тем, что не могут адаптироваться к частым замедлениям и ускорениям.
В общем, я ни сколько не жалею о своем выборе и потраченных деньгах. Каждая поездка поднимает настроение и вызывает улыбку, что еще нужно от автомобиля?

Владею 2 года, пробег 42 000, ТО - 1 и ТО -2 - 9000 руб. Колодки пока не меняли, а так стандарт масло, фильтры. Из проблем - с начало появился свист ремня, а потом перешел в странную вибрацию при повороте руля на месте - дилер диагностировал со второй попытки - замена всего гидроусилителя и еще поменяли стойки стабилизатора (зачем - не знаю - я ничего не слышал) - это единственное что было - все по гарантии. Едет машина четко, чуть жестковата, но мне и жене это нравиться. По салону вопросов нет - двое взрослых, двое детей 5 и 10 лет - места хватает - если сажать еще кого-то, то тесно. Сиденья - для меня очень удобные - рост 187. Посадка в машину, укладка вещей - все очень комфортно. Багажника хватает, но снял полку, так как хлама иногда много. С парковкой габаритами проблем нет, клиренс для города - самое то. Руль легкий, но дорогу чувствуешь хорошо. Шумов, сверчков -нет ( да и не было ни на одной из машин - опыт - е90 3-я серия, копейка, X3). Расход - город - все время показывает 9 литров, трасса - показывал на полном баке 1020 км - удивился, но где-то так и получилось - это при спокойной езде. Динамика супер, но чуть уступает 320 d(была вторая машина) - вес больше. Аппарат очень достойный. Всем удачи и поменьше психов на дороге.

Кто имеет авто, подскажите, пожалуйста ответ на вопрос. Еду по кочкам - резинки слышу в задних дверях (поскрипывают). Чем их протереть, чтобы устранить поскрипывание? Расход при обкатке - 10-10.2л. Ход классный, мягкий. На скорости в повороты входит прекрасно. Неровности на дороге не слышны (родные r17я поставил 19. Ранфлэт снял, жалко. Поставил Нокианы. Просто сказка. Ранфлэт, конечно - супер, но жестковаты. На Нокиане - мягко, как на диване. Словом - я на седьмом небе от счастья! Неужели я, наконец-то, взял то, что надо!!! Покупайте! Я ждал несколько месяцев чистого баварца. Дождался! Мой цвет, моя комплектация. МОЯ МАШИНА! А машина - супер!!! Ездил на Цивике, на Санта Фе, на Ланцере, да и много ещё на чём... Но бэха - это нечто! Виват, немцы!!!

Всем привет! Хочу поделиться опытом владения x1 sDrive 1.8 i наездил 9000 км. Начну с того, что как то очень быстро продал свой passat B6 1.8 tsi и нужно было что то покупать вообще склонялся к тигуану но их как на зло не было в наличии еще рассматривал Q3 но их еще не продавали японские и корейские автомобили не рассматривал, короче покупаю я x1 в АЗИМУТ СП это декабрь 2011 как раз снег выпал а сам я живу расстояние 170 км а машина летней резине ес - но, и давно я уже на заднем приводе не ездил, менеджер заказал по интернету резину (большое спасибо). Теперь о машине в салоне все скромно простенько, сделано все качественно все приятное наощупь ни где ничего не гремит кто в отзывах пишет что гремит обшивка стоек лобового стекла у меня ничего не гремит единственное гремел задний номер но я его проклеил битопластом и греметь он перестал, далее водительское сиденье да и пассажирское они же одинаковые не очень удобные нет боковой поддержки и очень короткая сама подушка не очень удобно, обивка сидений тряпка вроде как держится, особо сильно не пачкается (но я вроде аккуратный человек) хорошие сиденья в другой комплектации но там и цена уже другая. Шумоизоляция нормальная можно было бы сделать и получше но ладно сойдет. Управление, мой автомобиль не был оборудован сервотроником то есть руль автомобиля не тяжелеет с набором скорости а находится в одной поре жестким, управление очень очень острое и четкое благодаря заднему приводу в повороты входит как трамвай по рельсам, авто реагирует на малейшие движение рулем это очень здорово чем то похоже на управление картом ( ну что то там есть общее это для тех кто критиковать будет) управление мне нравится хоте жене не очень понравилось говорит руль очень тяжелый руки у меня болят и. т. д. Единственное не любит колейности но это вроде как из за резины она там 225/50/17 а так все супер! Подвеска даже не знаю как её описать она вроде и мягкая и в меру жесткая на ней комфортно и по трассе и по грунтовой дороге подвеска работает практически бесшумно единственный минус замерзает в морозы масло в стойках и гремит пока не прогреется звонил дилеру говорят да есть вот такая особенность в остальном все нормаль Теперь двигатель после пассата и его турбокомпрессорного мотора я честно говоря не представлял себя на двухлитровом атмосфернике и опасения мои оправдались не буду ничего писать про мотор кому то он покажется динамичным а кому то нет смотря кто с чего на него пересел, если ты не любитель динамичных стартов то 150-ти сильный мотор в паре с 6-ти ступенчатым автоматом вполне подойдет! Про эксплуатацию заднего привода зимой, в принципе никаких проблем нет на хорошей шипованной резине можно нормально передвигаться просто нужно реально оценивать свои возможности и не лезть туда где есть сомнения что ты там можешь зависнуть. А так электронные помощники помогают и при заносе и за доли секунда выравнивают автомобиль с этим проблем нет, ну вроде как и всё возникнут вопросы задавайте всем удачи.

До этого ездил на шевроле каптива 2.4 автомат. Понял, что машину нужно срочно менять после того, как сдал ее с полетевшим радиатором, а за ним и АКПП в последний день гарантии. Подошел я к выбору серьезно, от многих вариантов отказался, так как выяснилось, что в столице очень сложно купить нвую машину без ожидания в несколько месяцев. Рассматривал несколько вариантов: 1) BMW X3 (F25) Вполне укладывался в бюджет 2 млн. Потестил 2-хлитровый дизель - супер, по сравнению с каптивой - просто огонь даже) Не сказал бы, что он внешне красив, думаю наш народ в нем подкупает внушительность так сказать, а не красота. Не взял его, так как очередь на эти машины растянулась приблизительно на 9 месяцев. 2) Инфинити. Как раз начались на них неплохие скидки. Но ни EX37, ни G37 не оказалось в наличии в приемлемой комплектации. К слову сказать, отдаю должное инфинити, даже начальные комплектации у них - что надо, прекрасный салон, но задний привод и машина в максимальной комплектации меня не устраивали. 3) Тойота хайлендер в целом очень понравился, но хотелось чего-то подинамичнее. В прадо не укладывался по бюджету в нормальную комплектацию. 4) Новый эксплорер. Шикарная тачка, но на 2011 год их в стране всего 500 штук отписали. Очень жаль. Как-то позвонили от дилера БМВ и сказали, что в наличии есть X1 немец с 8-миступенчатым автоматом (до этого ставили 6-тиступку) и новым двигателем 245 сил. Приехал, посмотрел, машина понравилась, покатался - здорово, купил. В общем обошлась мне немка с салоном сенсатек, сервотроником, без айдрайва, с биксеноном, подогревами руля и сидений в ~1 900 000 . Итак, сейчас пробег 4 000 км. По документам машина разгоняется 0-100 за 6.1 секунды. Причем при резком разгоне срабатывает сервотроник и руль становится каменным и автомат начинает со свистом (турбины) отсчитывать передачи. Неожиданно хороший разгон вплоть до 200 км./ч (это для 2-хлитрового мотора). Ограничитель срабатывает на 220. Оговорюсь, что заправляюсь на BP 98-м. Тот же сервотроник приятно себя ведет, когда колеса стоят в грязи - руль можно мизинцем крутить. Не могу сказать, что подвеска жесткая. Наверное для бездорожья - да, для города - очень комфортно. Лично у меня опасения вызывал передний бампер. Как выяснилось - зря. Спокойно паркуюсь до упора колесами в бордюр. Расход, если отжигать - 16-17 литров на 100 км, если ехать спокойно - 12-13. К минусам бы отнес не очень удобные сиденья. Во-первых на сенсатеке потеет все спина и попа. Во-вторых не хватает поясничной регулировки (позор БМВ). Так что будет возможность - берите комфортные сиденья.

Очень мало отзывов в интернете по данной модели, поэтому спешу добавить немного от себя. До Х1 были Хенде Элантра 2006г. и Сааб 9-3 2008г., так что есть с чем сравнивать.У меня самый простой вариант - 150 сил задний привод, правда из Германии. Купил в конце апреля 2011, сейчас конец октября - пробег 9000. Езжу по городу, иногда на дачу, 2 раза за город. Пока ничего не ломалось (тьфу, тьфу), доливал только недавно 1л масла. Есть шум при выкручивании руля в крайние положения, а так вроде все... Ничего не скрипит, двери закрываются туго - говорят, что это из-за зимнего пакета.Едет неплохо, конечно без турбины подхват не тот, но субъективно недостатка не чувствую, хотя Сааб на турбине, конечно, разгонялся лучше. Движок надо раскручивать до 5000-6000, тогда разгоняется хорошо - на Саабе было достаточно 2000- 3000. Но зато в плюсе полная уверенность, что проеду по любой колее за городом, да и в городе, где на Саабе чувствовал себя не уверенно. Шумоизоляция в БМВ на уровне, музыка играет качественно на любой громкости. Автомат переключает плавно. Ездил в Воронеж 500 км, устал не сильно, так что машина комфортная (у меня рост 187см).Очень хорошая управляемость, держится на дороге неплохо, не смотря на почти 20 см клиренса. Разницы между передним и задним приводом пока особо не чувствую, по моему задний летом даже получше будет. Снега пока не было, а по воде уже поездил. Для снега купил на всякий случай шипы, до этого ездил на нешипах, но тут решил перестраховаться. Короче, пока доволен как слон. О покупке нисколько не жалею. Бентли, наверное...

X1 — купил после X3 2008 г. До этого были 523 — 2000 г, Копейка 118 — 2005 г, сейчас есть еще 320d - 2006 г.Проехал чуть больше 3000, машинка классная, салон чуть меньше X3 и по багажнику тоже. По ходу жесткая, чуть жестче трешки в Е90, но это на любителя, т. е. для меня и моей жены. Двигатель уже знаком по 320 (она у меня больше 4-х лет), но помощнее, в купе с большей массой, то на то и выходит. Тяга как у "паровоза". В повороте как по рельсам - это из-за жесткости. С дизельными двигателями проблем не должно быть - это я по опыту "трешки" могу сказать, за четыре года была только одна поломка — блок предпускового подогрева сломался (это у них болезнь) — 5600 + установка 1500 руб. (разумеется не у официалов). Немного смущает подбухивание крышки багажника на резких ямах. Посадка ОЧЕНЬ удобная (у меня рост 187 см), гораздо комфортнее X3. Заводиться на минус 21 с полборота. Заправляюсь все годы на ХХХХХХ — пока не было ни каких проблем. Общее впечатление — ОЧЕНЬ удачный авто за свои 1650000 р. Полный привод по таким зимам и высокий клиренс — это очень удобно и безопасно. Всем УДАЧИ.

Выбирал кроссовер полноприводный присмотрел бмв. Внешне очень понравился особено перед, правда цена доволно высока так как если выбирать японскую машину то она будет значительно дешевле и по богаче с опциами. То есть за эти деньги можно взять минимальную комплектацию с автоматом Pajero 4. Но я не сколько не пожелел, все работает как швецарские часы. Клиренс хороший, но низкий передний бампер.Дополнительный опции дорогие и я не стал их ставить. Руль тяжелый после японского руля. Скорость набирает быстро. Минус только один шумоизоляция не очень, но хорошая музыка не дает прислушиватся к дорожному шуму.

Брал эту машину (2,0 Турбодизель) на прокат в Испании на новогодние праздники. Остался не в восторге. ОБЪЯСНЮ.
Сам езжу все 10 лет стажа на малолитражках, начиная с "копеечки" К джипам отношусь скептически. Пробывал ездить на чужих и разных. Но всегда находились какие-то притензии. Самому джип в принципе не нужен, так как живу в городе и на рыбалку и охоту выезжаю только в состоянии "крайней необходимости", а то и "самообороны". На мой взгляд плюсами этой БМВ является 1) внешний вид (очень красивенькая, ближе к женской. А уж если покрасить ее в красный -- ММММ!!!!), 2) очень шустрая (на горках Барселоны она спокойно тягается с мотоциклами даже при обычном режиме автомата). Расход при этом не привысил 8 литров на 100 (проехал я на ней 2000 км.)
Нейтральные впечатления: сделано все отлично, прекрасная эргономика. Но для автомобиля такого уровня и ценовой категории по-другому и быть не может. Отлично держит дорогу. Когда едешь 120-130 - напряжения вообще никакого. Но это актуально только для "заграницы", так как у нас так ездить нельзя практически ни где.
Что не понравилось: 1) видимость с водительского места мягко говоря "не очень". При чем ни сзади, ни впереди. И это очень мешало на улицах Барселоны, где парковка осуществляется вплотную друг к другу. Задний обзор как-то компенсировали зеркала, то очень длинный капот и низкую посадку можно было компенсировать только штурманом или выходом из машины. (кто-то заметит, что со временем привыкаешь к габаритам, но это слабое утешение. Одно дело - чувствовать, совсем другое - видеть).
2) места в салоне маловато для такого корабля. Багажник больше чем на 9-ке, но малютка Шкода фабия (универсал) в этой номинации выигрывает с огромным приимуществом. Летом ездил на гольфе-6. Так в его салоне места больше, чем в БМВ, да и багажник такой же, если не больше.
3) Маневренность: радиус разворота сильно удивил. Раза в полтора больше, чем на малолитражках. Так за неделю к этому я и не смог привыкнуть. Соответственно и парковаться на ней было неудобно.
Это чисто субъективное мнение. Просто полагаю, что все эти недостатки можно терпеть на полноразмерных джипах и паркетниках. За что можно это терпеть на Х1 - не совсем понятно.

по логике вещей Х1 должен быть дешевле Х3

Поездили с женой на тест-драйве бмв х1, точнее, x1 1.8d. Цена у бмв х1 вполне вменяемая, антикризисная, при этом, на самом деле это движок 2л турбодизель, очень резвый, баварский, для женщины и жарким летом, и очень снежной зимой - машинка то что надо дизайн с х3 не сравнить, современный, комплектация то что надо, не хуже чем в х6, подстаканник - да пес с ним, видимо, в каждой бочке меда должна быть ложка дегтя.
После этого покатались на новой тойоте, на туареге -выбор очевиден: огромные туповатые утюги или резвый компактный спортивный кроссовер от БМВ?
Х1!