| Хэтчбек | Кузов |
| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 1.4 (л) | Объем двигателя |
качество сборки, простор салона, управляемость
вот эти авот погнутые тяги - за два месяца режина была сжевана до расслоения корда, и второе - проблемы с электрикой - хаперы в лицензированном, но не авторском автосчервисе наделаоли глупостей - после поставновки машины в авторизированный техцент хюндай - проблемы были решены
Хюндай гетс, взят двухлеткой после лисинга с еше оставшейся гарантией производителя - претензий к машине наверное нет - единственное что - в разгоне просыпается не с начала спидометра а уже несколько позже - после 80 км в час, хотя и до 80 нельзя назвать разгон вялдым, правда по маргинальной топографии ему несколько тяжеловато - вот по приморской низменности летает, а вот на подъемах в иерусалим - ненмного не хватает, эргономика почти идеальная - что мешает не говорить почти - индикация поворотников на приборной доске скрыта рулем, экономичность - очень и очень сильно зависит от нагрузки - ну наверное как и у всех зажатых высокооборотных двигателей - на моей рабочей машине - низкооборотный атмосферный дизель мазда би2500 - такой явной корреляции нет. единственная неисправность - какие то погнутые рулевые тяги после аварии в лисинге - резину сжевала до полного ничто за 2 месяца - после исправления дефекта - резина как новая уже года два
