Отзыв Hyundai Matrix 2004

Динамика автомобиля 1, 8 л, ручная КПП отличная, управляемость первые 10000-15000 км отличная, комфорт - отличный, салон - удобный, возможности трансформации багажника и салона - хорошие. Далее хуже. На 10 000 км 1-й раз потек радиатор, поменяли по гарантии, но высказывали разные версии: 1) бракованный радиатор, 2) бракованная партия, 3) виноват коктейль Лужкова, (в последствии выяснил, что аналогичные проблемы возникают на всех Элантрах и многих Матриксах).Далее появился шум при движении (наверно в правой ступице), - в рольфе сказали всё хорошо. Появился стук в подвеске при проезде несимметричных препятствий (т. е., если переезжать лежачего полицейского одновременно правым и левым колесом всё нормально, а если наехать одним колесом, то стучит) - "всё нормально", (я думаю, что рулевая), на 15 000 км поменяли тормозные диски (уже не по гарантии), на 20 000 поменяли задние тормозные цилиндры (по гарантии) и резиновые уплотнители (за наличные) на передних супортах (после чего при торможении сзади появился скрежет, а при движении машину ведёт) (наверно после ремонта цилиндры стало клинить), на 30 000 км опять поменяли потекший радиатор. Ожидаемые затраты немалые, т. к. под гарантию похоже не подпадают: 1) аммортизаторы, 2) рулевая рейка, 3) подшипник ступицы, 4) опять резинки супорта, а может и тормозные диски и колодки и т. д. В 2004 г. возникла необходимость во втором автомобиле повышенной вместимости, для семейных выездов на дачу летом, на гору зимой. Расматривались варинты: Опель Зафира, Опель Астра универсал, Тойота РАВ 4 и т.д. В Астре оказалось очень узко за рулем, паркетники отпали из-за большого расхода топлива и эксплуатационных затрат, в Зафире жене непонравился запах салона. В результате отвез её на тест-драйв Матрикса. Результат - покупка.Надо было брать Зафиру! Следующий автомобиль: японец: или Лансер, или Тойота Корола.