| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 146 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.4 (л) | Объем двигателя |
Высокий клиренс. Дешевые запчасти. Экономичный расход топлива. Большой багажник. Просторный салон. Шустрый движок. Постоянный полный привод. Надежный авто на каждый день.
Скрипучие передние двери.
Всем привет. Это мой первый отзыв. Напишу все как есть поэтапно. До покупки Санта Фе 1 , владел Ваз 10 семейства, потом опель зафира B 2007 года и наконец купил то что хотел - Санта фе . Как вариант рассматривал мицубиси аутлендер , ниссан х-трейл , хендай туссан. Мицубиси отпал из за автомата , машина нужна была именно с мкпп , х-трейл не понравился своей гремучистью в салоне и ценами на запчасти, туссан не подошел из за маленького багажника (хоть я картошку с полей и не вожу , но все же семья и маленький ребенок, коляску надо было ставить в багажник да и еще что бы место оставалось и еще все багажники сравнивал с зафирой )) , Выбор пал на Санту. Машину выбирал тщательно, бюджет был ограничен 600 т.р , выбора было достаточно мало посколько хотелось более свежий вариант поскольку пересаживаться с зафиры 2007 года на др. машину года 2003 не хотелось. сначала хотел дизель , но потом все переигралось . Дизель понравился своей экономичностью , но поскольку иногда зимой не ставлю машину в гараж от дизеля отказался. Вобщем после нескольких недель поисков нашел единственный подходящий мне вариант - бензиновый 2.4 л, 146 лс. корейской сборки, мкпп ,полный привод. Осмотр машины показал что машина в авариях не участвовала, были заменены перед продажей все ремни и ролики , из минусов потекла передняя правая стойка , стучали опоры стойки, движок дергало из за старых свечей. После хорошего торга машина была куплена , колеса стандартное литье резина нокиан спорт, в придачу был подарен комплект зимних шипованых колес на литье, на машине так же стоял новый фаркоп и передний кенгурятник. Машину покупал в Волгограде , сам живу в Волжском , после приезда домой машина была заново загнана на сервис под замену были куплены 1 передняя стойка , 2 опоры , 2 сайлент блока , 1 пыльник гранаты , полностью заменены все масла и свечи после чего дерганье пропало. Отъездив благополучно месяца 2 полетел климат контроль, точнее катушка индуктивности кондера , при ее замене оказалось что еще и шкив компрессора нуждаеться в замене . Шкив еще не успел заказать , но думаю через недельку и его поставлю , из за того что поплавилась каретка на шкиве от него идет свист , с утра когда машину нужно заводить , но минуты через 2 этот свист пропадает. В самой машине в принципе нравиться все кроме скрипучих передних дверей , думаю их проклеить и сделать шумку. Так же появилась задумка подвергнуть машину чип тюнингу , хотя 146 лс вполне хватает , обогнать фуры на трассе или в городе дергать со светофора вполне без напряга . Расход топлива вполне радует без кондера в городе если не отжигать на каждом светофоре 9.2 литра летом ( до зимы еще не дожили) , с климат контролем расход в пределах 10.4 - 11.5 л. Заправляю 92 , хотя пару раз заливал 95 разницы не почувствовал . Клиренса хватает вполне , на бордюры залазит, даже разок испытал в раскисшей грязи за городом , машину мотало но это из за отсутствия опыта катания в грязи с полным приводом. Салон просторный еще раз скажу не скрипит не чего кроме передних дверей. В моем санте не хватает корректора фар , но это несильно напрягает , буду ставить ксенон. Сейчас весь ремонт без шкива обошелся 13 350 р . с запчастями и работой, запчасти брал оригинал кроме всех резинок , решил брать немецкие они не намного дороже. Так же замена всех масел обошлась в 5100 р. Авто вполне тянет на свои деньги, музыка тоже устраивает , цены на запчасти не кусают в сравнении с опелем. Вскоре предстоит дальняя поездка за 1150 км в горы. По приезду выложу фото и дальнейшее описание как ведет себя авто .
