Отзыв Iran Khodro Samand 2006

Саманд: Цвет буланый, комплектация LX.В принципе, гораздо лучше, чем я ожидал). В отказе пока толькопарктроник.Думаю, до весны он уже в себя не придёт. Предпродажнаясостояла, похоже, в мытье методом окунания. Cалонный фильтр мокрый - всалоне парит. И датчики, похоже, тоже залили способом, в природенедостижимым. Впрочем, про парктроник предупреждали ужеДвигатель: весьма громко на холостых снаружи - почти как дизель, носовершенно не слышно внутри. Первые звуки появляются где-то за 3500.Тяга непонятна. Вроде нет ощущения разгона, к спинке не прижимает. Носкорость набирается как бы не быстрее, чем на ксюхе (ну, пока я тапокв пол не давлю и за 3000 не перехожу практически)Коробка: работает удовлетворительно, уже почти привык к ней. Некоторыежалуются, что она шумит - пока не заметил. Некоторые жалуются наплохое переключение - я на второй день перешёл на работу "пальчиками",а не полной рукой. Переключения не идеальные (идеальные были на АРО :)), но мимо передачи не промахиваюсь. Задняя передача синхронизована.Предохранителя на ней нет, не думаю, чтоб это было проблемой, нопальцы колечко ищут :-).Двиг тяговит, так что пару раз докатывал до 40 на пятой, и толькотогда начиналось урчание преддетонационное. Причём оно как-то ехалоНепонятно как работает поясничный подпор. В пиджаке и куртке сподстёжкой :-) я это почти не ощутилНепонятно, нафиг лифт водителя - и так посадка очень высокая.ГУР: слабый, это радует. На месте открытой ладонью колёса не крутятся.Зато на скорости руль не пустой. На месте чуть легче, чем у ксюхи безГУРа, на ходу - тяжелее. Зато руль острый, что я люблю. Баранка неочень приятна на ощупь - явно оботрётся (в акценте похожий, по-моему)Похоже, я успел привыкнуть к мягкому, как сопля, покрытию руля на НексииКузов заметно жёстче, чем у ксюхи - проехал по неслабым колдобинам -кузов качается весь целиком. Ксюха, как я теперь понял, гнулась.Может она не всегда гнулась, но мне по-другому не помнится уже.Подвеска заметно жёстче, чем в Нексии, но глотает серьёзные колдобиныотлично. Рельсы преодолеваются сходу (которые на ксюхе проходил на 20,теперь вполне можно 45, хотя машину всё равно жалко). Укачивания назаднем сидении не должно быть.Печка просто охрененная. Вентилятор дует так, что если не держаться заруль - сдувает Подсветка весьма приятная - голубые цифры, красныестрелки. Но борткомп и магнитола светятся ярковато - если ехать ночьючаса два-три, думаю, достанет.Борткомп пока не изучал, некогда. Трипкомп - тоже не трогал.Сигналка пашет, приятно. Простенько, но основные вещи есть, включаянапоминалку, если забыл закрыть, уходя.Багажник дистанционно открывается. А вот закрывать его надо сильнымхлопком с жёстким звуком. Разработается? Впрочем, пофиг, багажником нетак часто хлопаю. Возможность открыть только водительскую дверьотсутствует. На ходу двери закрываются (на 15км/ч)Водительский стеклоподъёмник имеет авторежим.Двери закрываются хорошо. И звук при этом хороший. Открывание двери изнутри в первый момент показалось неудобным - крючокдовольно далеко назад отстоит. Но - в отличие от многих других машин - те, кого покатал, неспрашивали, что и в какую сторону надо тянуть, чтобы открыть. В Нексии такие поиски обычны. Да и мне уже кажется удобным этот крючок. Такое его расположениеприводит к тому, что дверь при открытии не тянешь за крючок, атолкаешь, что правильно.Педаль газа как-то сильно утоплена и неинформативна, не упруга.Сцепление в порядке, тормоза есть.****Вот второй размещаю через два года.Запчасти от пежо действительно подходят в подвеску, движок и трансмиссию. Создан и пополняется каталог аналогов, то есть неоригинальных запчастей.Главная проблема - мало коней продают и недоразвит сервис.Сам я отъездил вот как раз 60тык за 2 года 3 месяца без особых проблем. Только водительский стеклоподъёмник заменили по гарантии и _французские_ релюхи в жару начали вылетать, так это дело копеечное, релюхи стандартные. Но, ессно, кому-то везло больше, чем мне, а кому-то и меньше.О, что больше всего меня достаёт - износились пластиковые втулки на ответных частях дверных замков и теперь постукивают на кочках. Надо будет по теплу поискать им замену.Цена машины, подобной моей (два года возраст, 60тык пробег) 250тыр. Недорого, да.Что не нравится:- фары можно бы и получше (есть несколько вариантов, мой "линзованный" лучше выглядит, но хуже светит)- с самого рождения постукивает выжимной- нет ESP, а хочется- мало бардачков (всего два - основной и в подлокотнике)- сидушку хотелось бы с бОльшей боковой поддержкой (люблю ездить "быстро и за угол")- стекло ветровое поцарапалось почти сразу (ну да, дороги грязные у нас :-/ )- двери закрываются хорошо, но не совсем современно, можно было бы с "подтягиванием", это по сути бесплатно ведь делается.Что мне нравится до сих пор:- приятно рулится- движок с хорошей тягой (и даже приятным звуком, хотя на ХХ шумен)- высокий клиренс при малой цене - езжу, где хочу- комфортная подвеска,глотает и мелочь и бугры- удобный салон (не просто большой, а именно удобный, например, низкий туннель сзади). Во всяком случае удобнее мерса-цешки, особенно сзади (речь не о материалах и прибамбасах, конечно).- хорошая звукоизоляция- когда вымыт - красив (на свадьбах ближе к голове колонны ставят :-)- не скучен, выделяется в потоке, на стоянке и на ходу.Что доделал:- подключение передних ПТФ по схеме "хелла", то есть при включенных габаритах (или фарах) при включении поворотника загорается (не мигая, конечно :) и соответствующая ПТФка. Очень, очень удобно.- от верхнего переднего плафона вывел питание и подвесил радар-детектор и видеорегистратор за зеркалом заднего вида. Очень удобно, приборы "видят" дальше и совершенно не мешают обзору.- больше ничегоВ общем, к двухгодичной дате изначально думал продавать и брать что-то другое. Поприкинул... и решил ещё пару лет поездить. Нет такого набора жалоб у меня, чтобы бросить, и не нашёл аппарата, который хотелось бы вместо него (и при этом подходяещего к нашим дорогам и моему кошельку).Магнитола (иранский кларион) МП3 хавает, на кочках не соскакивает(хотя сегодня диск с Эдит Пиаф глюкал, но это не МП3, и диск старый).Звук, конечно, жестяной - но мне сойдёт (хотя уже захотелось большего:) Что сделать сразу - знаю, это просто, но всё равно некогда.Приятно, что сразу идут резиновые коврики. Тоннель посередине совсемнебольшой, раза в полтора-два меньше, чем на нексии. Так что третьемусзади сидеть гораздо удобнее. С акцентом я и сравнивать не буду Свет всалоне гаснет постепенно. ПРи открывании дверей с брелка светвключается на минутку.Левая фара светит отвратительно. То есть светит хорошо, но куда-то нетуда. Корректора в салоне нет.И пауза дворников не регулируется (на Нексии можно было, класснаяфича).Зато форсунки на дворниках - классно. Однако надо срочно выраститьсуслика - левое стекло при интенсивном поливе тоже закрывается водой.Можно включить ПТФ, не включая ближний. Что, между прочим, противправил. ПТФки и задние и передние заметно слепят окружающих, так чтоездить с ними по городу - собирать дурное мнение о себе.Включение ПТФ удобное, на подрулевом переключателе. Но индикациювключенных ПТФ загораживает баранка.Индикация включенного ближнего - есть.Пластик в салоне мягкий. Мне нравится. Сиденья и двери обтянутыгобеленовой тканью. Мне кажется, это практичнее, чем велюр и красивее,чем "просто тряпочка". И по цвету лучше сочетается, чем те велюровыесалоны, что я видел.Обзор приличный, лучше, чем в Нексии, хотя стойки шире - посадкавысокая. Но обзор назад несколько хуже. Нижний обрез заднего стеклавыше, чем у Нексии. Зеркала: салонное не отличается, боковые сэлектрорегулировкой и подогревом. Правое, к сожалению, плоское -нексиевское кривое было удобнее. Зато на левом плоском край кривой.Это должно защищать от мёртвой зоны, но насколько - я пока неврубился.Сидения приятные, умеренно плотные и с приятным профилем. Особеннохорошо задним пассажирам: очень много места, обдув ног, подлокотник, третьемуудобно, так как туннель очень низкий, есть стеклоподъёмники отдельнаялампа и карманы в спинках передних сидений.Кондиционер: включение компрессора по звуку и вибрациям уловил покрайней мере один раз :-), но по охлаждению - нет (и так холодноватона улице/в салоне, и, возможно, включен климат-контроль, так что онслишком быстро отключается?)При движении на ХХ (на передаче) слышен лёгкий гул (коробка?), приприкасании к педали газа пропадает.Заключение: сразу чувствуется, что это автомобиль выше классом, чемНексия (где-то уровень Эсперо), так что более высокая цена кажетсяоправданной.