| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
Рамная конструкция, высокая надежность и качество сборки, Привлекательный дизайн, эргономичный салон, Удобное управление, неприхотдивость, Наличие дополнительных ящичков и розеток питания
Отсутствие бортового компьютера в базовой комплектации
Можно сказать, что это была моя первая иномарка и первый внедорожник. Служебный Чероки, который год был в пользовании не в счет. Хотя... есть по крайней мере, с чем сравнивать, причем на личном опыте, не по наслышке. Что сказать? Машиной остался доволен. Если можно сказать про машину "беспроблемная", то это про Соренто1. Нет я не возьмусь говорить за каждую машину этой модели, но мне достался действительно такой - надежный, неубиваемый, неприхотливый... Достаточно сказать, что за 8 лет серьезных ремонтов из-за поломок не было вообще. Т.е если что-то и менялось, то исключительно по причине окончания срока службы, по регламенту. Сцепление, колодки, топливный фильтр, свечи, ремень ГРМ, стойки стабилизаторов, лампочки. Масло заливал всегда синтетику и двигатель платил за это ровной работой. Может быть 123т.км и не срок, но и сейчас он работает тих и ровно, расход бензина и масла в соотвествии с тех.характеристиками. Проверка ходовой в прошлом году (показалось, что загудел подшипник ступицы) выявила что.... действительно показалось. Конечно же бензиновый 2,4л/140л.с мотор для такой машины - это скорее минимум, чем достаток. Который, тем не менее, дает возможность не чувствовать себя в потоке неуютно - не ракета конечно, но и в хвосте плестись не будешь. А проведенная (однажды) проверка на максимальную скорость показала, что 180 он едет. Вполне уверенно. Впрочем это был только тест, ездить даже 140 на машине под две тонны весом я бы не стал. Хочется погонять - надо покупать совсем другую машину. Салон первого Соренто достаточно консервативен, хотя и не лишен приятности. По крайней мере мне в нем было комфортно и усестся за рулем удобно удалось сразу - запаса регулировок вполне хватило. А сдержанный дизайн машины позволяет ей и сейчас не выглядеть "мастадонтом" на дороге. Это машина для людей, которым не хочется постоянно думать о том, куда попадают колеса их машины, которым не чужды такие вещи, как активный отдых на природе (а подключаемый полный привод, честная рама, достаточно вместительный багажник Соренто1 будут им в этом большим подспорьем). Это машина и для людей плотно занимающихся своей дачей (учитывая достаточно прочную конструкцию и вместимость - то и включая строительство оной). При этом я отлично использовал ее в качестве машины для повседневно езды. Может быть Матиз, Пиканто или даже что-то побольше для этих целей подходят лучше, но ощущение высокой посадки и клиренс, позволяющий безболезненно глотать огрехи наших дорог (и городских - увы!) не сравнится ни с чем. В общем... Соренто.
