| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 197 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.2 (л) | Объем двигателя |
Отличная динамика для дизельного внедорожника данной ценовой категории. Умеренный расход топлива даже при активной езде. Удобный для пассажиров второй ряд сидений. Вместительный багажник с удачно расположенными нишами (подполом). Огромные асферические боковые зеркала.
Пока не замечены.
Был реальный выбор между бензиновым и дизельным Соренто, тест-драйвил оба варианта, бензин сам по себе не плох, но по сравнению с дизелем совсем не та динамика. Все еще пребываю в восторге от машины, единственное, что пока доставляет неудобство - непривычно большие габариты, но это вопрос времени. Вопреки отзывам о том, что Соренто "плавает" по дороге, плохо слушается руля и т.п., хочу сказать, что это не более чем субъективное мнение пишущих (если они вообще сидели за рулем нового Соренто). Отличная управляемость, машина адекватно слушается руля, Не знаю, с чем сравнивают подвеску отдельные комментаторы, но люки, выбоины и лежачие машина проходит очень мягко. P.S. Убедительно прошу не писать в комментах про то, что "за эти бабки можно пригнать трехлетку - хэ-пять из Эмиратов", приобретение б/у уже давно не рассматриваю как вариант. Update: Прошла зима. Отъездил больше 5000 км, в том числе по городу, по трассе и слегка по буеракам. Ощущения замечательные, по снежной каше и колдобинам едет уверенно, в мороз заводится легко (антигель рулит). Update 2 (21.11.2011): Приближается очередная зима, пробег 12 000. Единственное нарекание - на басах при громком звуке начала подхрюкивать колонка, поменяли по гарантии, в остальном нареканий к машине НИКАКИХ! Про обвес: передняя защита из двойной нержавейки отлично отработала летом при лобовом столкновении, боковой порог выручил дверь и крыло при неудачной парковке около низкого, малозаметного кирпичного заборчика.
