Отзыв Mercedes-Benz Vito 2007

Доброго времени суток. Сегодня я хотел бы рассказать вам об автомобиле Mercedes-Benz Vito 112CDI (W638), 99 года.В мои руки он попал в 2007 году и был продан лишь в июле 2012 года. За это время он показал себя очень неприхотливым, выносливым и приятным в управлении аппаратом.Мотор объемом 2.2 литра с турбонаддувом мощностью 122 л. с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач позволяли уверенно чувствовать себя в потоке, а на трассе - смело обгонять более мощные авто. Никто просто не ожидает такой прыти от достаточно большого (по крайней мере, визуально) автомобиля, еще и в кузове фургон.Подвеска в меру жесткая, с хорошим клиренсом и отличной устойчивостью. Клиренс составляет порядка 18-20 см, в зависимости от выбора резины. Отличные углы съезда и короткие свесы позволяют легко чувствовать себя на легком бездорожье, что вкупе с передним приводом и паровозной тягой турбодизеля, дают возможность забраться достаточно далеко.Отдельного упоминания стоит то, что подвеска всех колес - независимая. Подобная схема редко встречается на переднеприводных микроавтобусах, но здесь она очень уместна. Ее конструкция схожа с подвеской Honda Civic type R второго поколения, а уж он считается одним из лучших переднеприводных автомобилей в плане управляемости.Коробка передач четкая и короткоходная, промахнуться мимо передачи ожно лишь в случае совсем убитой кулисы. Передачи подобраны хорошо, баланс между максимальной скоростью и разгоном очень хороший. Пример, 5-я передача, 1200 об/мин., 60 км/ч. Экономия топлива и скорость в пределах ПДД для города.Внешность и габаритыНебольшие размеры (менее 5 метров в длину, около 2-х в ширину и высоту) вместе с большой базой (3.2 м) помогают не только легко чувствовать себя в городе, но и с комфортном разместить до 9 человек в салоне автомобиля (хотя мои рекорд - 16 человек плюс 3 собаки) или как в моей конфигурации) 6 человек и целую кучу скарба (сорри за срач в багажнике, но другого фото нет). Можете оценить размер сами.Внешний вид лично мне очень нравится, отличные пропорции и нотки брутальности в стиле W124, W140 и W126. Но пару коррективов, лично для себя, я бы внес. Решетку без лого, бампера в цвет кузова (но для вылазок на природу лучше некрашенные), светлые поворотники, диски на 17-18 дюймов. В остальном он Офигенен).Отдельного упоминания стоит салон. Посадка высокая и удобная для людей различного роста (удобно даже при моих 192 см), простор в высоту и ширину, а также отсутствие тоннеля КПП, в следствии чего мы имеем ровный пол от передних сидений и до самой багажной двери. Плюс между передними сиденьями есть проем, который позволит перезовить длиномеры вплоть до 3.8 м. Эксплуатация.Автомобиль очень неприхотлив в плане расходников и очень надежен. Единственный, но очень важный пункт - качество дизельного топлива. Его топливная аппаратура очень чувствительна к качеству заправляемого топлива. Советую тщательно выбирать заправки, т. к. топливная аппаратура весьма недешева.При покупке.Стоит смотреть в первую очередь на состояние кузова и качество покраски. Вито неплохо гниют в наших условиях. Также стоит проверить состояние мотора и блок управления на наличие ошибок. Итог.Автомобиль достойно несет возложенные на него обязанности. Стоит всех своих денег и приносит радость даже на фото, вызывая воспоминания об интересных поездках