управляемость, простор салона, качество сборки, дорожный просвет, динамика
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Высокий, комфортный, шумоизоляция на рестайлинге порадовала, расход трасса 8,2 город 12, смешанный 10. Двигатель 2.4 без нареканий, вариатор работает прекрасно как на разгон так и на трассе при ускорении и обгонах, без нареканий. С пробегом после 150.000 км многие опасаются что с вариатором могут быть затраты на ремонт, считаю все зависит от манеры езды на авто и от того как автомобиль эксплуатировал предыдущий владелец. Сказать могу одно, что вариатор на моем авто показал себя только с хорошей стороны, до этого ездил только на АКПП. По ходовой за время эксплуатации авто ни чего делать не пришлось, при таком пробеге 158.000 км состояние ходовой на удивление приближенное к идеальному. Поменял только тормозные колодки и провёл полное ТО за год эксплуатации Оутлендера. Ходовая относительно мягкая, на скорости по ямам идёт уверенно без пробоев. Высокий клиренс 21 см большой плюс.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Машина отличная. Чистый европеец. Ежу только на механике. Комплектация 3 поколения. Мягкая подвеска. За 6 мес эксплуатации, ни разу не подвёл. Работа мотора чистая, кп мягкая, резвая. Для семьи отличный выбор.
дорожный просвет, объем багажника
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Дешёвый автомобиль азиатского автопрома. Материалы отделки салона очень дешёвые. Шумоизоляции нет. Ходовая слабая.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
Очень надежная, комфортная неприхотливая машина. Большой клиренс, отличная обзорность, очень хорошая печка. Единственный кроссовер который может двигаться на постоянном полном приводе при любой скорости даже 140 км/ч
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов, тормоза, цена, шумоизоляция
Автомобилем полностью доволен.
За весь срок эксплуатации проблем с данным авто не возникло.
Вариатор не прихотлив если вовремя обслуживать.
Двигателя 2.4 хватает если не участвовать в гонках.
Просторный семейный автомобиль.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, шумоизоляция
Из хорошего:
Высокий клиренс
Особо не прихотливая, простая в обслуживании
Из минусов:
Подвеска жёсткая
Качество обработки кузова очень плохое
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
2,2 літровий турбодизель дає гарне прискорення і економічність витрати пального.
Гарно продуманий дизайн дає хорошу аєродинаміку і хорошу керованість на високій швидкості.
Великий просторий багажник дуже зручний для далеких і тривалих подорожей.
Високий кліренс, повноцінний повний привід і потужний дизельний двигун дуже необхідний для подорожей по бездоріжжю.
Всі ці характеристики у поєднанні з красивою сучасною формою кузова і чудового синьо- перламутрового кольору дають неймовірне відчуття від керування автомобілем.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
дизайн кузова, качество материалов, управляемость, шумоизоляция
Mitsubishi Outlander первого поколения. СU
Выпускался с 2003 по 2008гг.
На Украину поставлялся с тремя двигателями:
2.0 - 4G63 136л.с. встречается зачастую с МКПП
Двигатель 4g63 – это один из самых популярных четырехцилиндровых рядных моторов, который был спроектирован специалистами японской компании Мицубиси. Этот силовой агрегат имеет около десятка различных модификаций, которые устанавливались на множество моделей Mitsubishi. Первая модификация 4G63 появилась еще в 1981 году, и с небольшими изменениями продолжает выпускаться и по сей день. Отличные технические характеристики этого мотора сочетаются с его великолепной надежностью. Двигатели имеют объем в 2,0 литра и мощность от 109 до 144 лошадиных сил. 4g63 имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку, что позволяет обеспечить максимальную устойчивость к перегреву.
Слабое место - дроссельная заслонка. Outlander-1 такая проблема износ дроссельной заслонкинаблюдается на более высоких пробегах по статистике - примерно после 220к км, хоть дроссель и имеет упорную шайбу - но, она не исключает люфт изначально и в процессе эксплуатации дросселя люфт оси прогрессирует. Часто на больших пробегах образуется выработка шторки дроссельной заслонки и обороты начинают гулять. Решается либо замено на другой дроссель с разборки порядка 100уе, либо переделать на подшипники и расточить дроссельный узел с установкой новой шторки дроссельной заслонки Цена порядка 200у.е. Украина, г.Мариуполь - +38-096-514-05-60, landrossmail.ru, Сергей.
Привод – постоянный полный с распределением 50/50 ни каких блокировок, ни каких понижаек у него нет. И самоблокирующихся дифференциалов тоже нет.
писок того, что Вы скорее всего поменяете у себя в Ауте, если купите его:
Комплект ГРМ завод говорит менять каждые 90 000км. Моя рекомендация - замена каждын 50-60тыс км.Стоимость замены с работой - 500уе.
Свечи, оригинал - 60уе комплект
Катушка зажигания, NGK - 60уе одна катушка на две сечи
Тормозные колодки передние - 30уе
тк задние- 20уе
тд передние - 30уе
тд задние - 30уе
Фильтр салона - 3уе
фильтр воздуха - 4уе
Фильтр масла - 3уе
Само масло - 4л 5w30 - 20уе
По ходовой чаще вего из строя выходит шаровая опора. Завод изготовитель говорит менять рычаг в сборе - цена 100у.е., но есть аналоговые запчасти, которые предлагают шаровую отдельной деталью. Такие как "555" - 15у.е., "Машума"-10у.е. и тд. Рекомендуется для надежности прихватить шаровую к рычагу сваркой.
Этот вариант - колхоз и я не призываю никого делать именно так. Каждый выбирает то, что ему ближе. Конечно, надежнее, безопаснее, долговечнее - это установка Нового Ориинального рычага в сборе.
Из дорогих замен может быть - замена комплекта сцепления - 500уе. Сцепление ходит 200 000+ км.
Ремонт рулево рейки - от 200у.е. восстановление. Рейка ходит 150+ тыс км.
Частая болячка - это звон тормозных суппортов при езде по не ровной дороге.
Смазка направляющих помогает на 200-300км. Проблему нужно решать более глобально:
-покупка новых скоб с направляюшими. Самый дорогой вариант. скобы арт MITSUBISHI 4605A17/4605A128по 100уе+ направляющие по 10уе. На одно колесо одна скоба и две направляющие
-Переделка штатных направляющий. Можно заказать у токаря. Вместо одной резинки проточить место еще под две. Новая направляющая - 10уе. Работа токаря - 10уе. Три резинки - 10у.е. Итого 30х2=60у.е. Это на одно колесо
-Изготовление кастомной направляющей большего диаметра. Для этого нужно обратиться в специализированный сервис по ремонту и восстановлению тормозных систем. Новая кастомная направляющая - 20у.е. На одном колесе их 2шт
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Это лучший автомобиль из всех что есть на рынке в плане универсальности, проходимости и обслуживания!
Из того чего нет ни у кого в 1 машине:
1. Откидывающийся нижний бортик багажника
2. Отъезжающий задний ряд сидений
3. Складывание заднего ряда вертикально к спинкам переднего ряда
4. Благодаря п. 1 перевозка длинномерных грузов - 3-4-5 м!!!
5. Благодаря запаске под авто - ОЧЕНЬ высокий багажник
Машина БОМБА!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость, цена
расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, шумоизоляция
Отличный автомобиль для семьи, и вместимостью и скоростью, дизайном а главное качество...неубиваемый. Довольный данным автомобилем.
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Редкое убожество. Худший авто, страшно представить. Вроде с виду ничего, начинаешь эксплуатацию, видишь сплошь минусы. Из плюсов- симпатичный внешний вид, клиренс и багажник. Мицыки упали на дно. На дальняк до 300 км, дальше мучение. вариатор тупой и ни хрена не экономичный. Ты себя успокаиваешь, как я уверен все владельцы этого авто, мол ничего, эта тачка зачёт. По факту это авто хлам, за безумные деньги. Третий ряд неудобен, даже для ребёнка. Расход топлива, даже на самом топовом бензине зашкаливает. О качестве материалов нужно молчать, качества нет. Скрипит, гремит, бубнит. Двери холодильника закрываются лучше, поддаётся коррозии! Разочарование во всех смыслах этого выражения, несмотря на комплектацию SEL! Увы, но это чисто жесть. Твёрдая оценка 1 !
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Надійний та не прихотливий паркетник, швидкий з оптимальним кліренсом. Дешево в обслуговуванні.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Автомобиль очень достойный, я третий владелец авто. За год эксплуатации нареканий нет. Очень динамичный, мягкий, трассы держится хорошо. По бездорожью показал себя отлично болото, поля, катаюсь на рыбалку и охоту. Вместительный, хороший просвет, хорошая управляемость что в городе что на трассе, багажник вместительный, но можно было бы и побольше, не устаёшь на дальних дистанциях. Покупал на бензине, ставил топовое ГБО и поменял резину на 225*55*17. Расход газа по городу: агрессивный режим вождения 17,5 л на 100км, оптимальный - 15,5 л на 100км. Расход газа по трассе: агрессивный режим вождения 15 л на 100км, оптимальный - 12 л на 100км.
Из плюсов: Качество ходовой как раз для наших хороших дорог. Оптимальная стоимость оригинальных расходников с ресурсом работы в несколько раз больше от нашего авто прома.
Из минусов: Большой радиус поворота, плохая шумоизоляция задних арок. В пластиковых накладках порогов собирается грязь, решается проделыванием дополнительных дренажей.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Автомобиль очень достоин своего класса, я второй владелец авто. За два года эксплуатации не каких нареканий нет, одни плюсы: очень динамичный, вместительный, хороший просвет, хорошая управляемость что в городе что на трассе, большой и вместительный багажник, не устаёшь на дальних дистанциях.
Правда есть один минус в том что слабые тормоза при сбросе с 180км/час второй раз уже плохо тормозит, но я им доволен и всем советую 3.0 Аутлендер, бюджетный в обслуживании.
качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость
стоимость обслуживания, шумоизоляция
Mitsubishi Outlander 2,4. Хороший автомобиль. Приятный в управлении, с хорошим накатом.
Из минусов: слабая шумоизоляция; кузов сильно ржавеет.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, управляемость, цена
Чудовий автомобіль для сім\'ї, призначений для міського циклу і для поїздок по невеликому бездоріжжю. Вибравши якісну резину зимою, авто поводить себе досить впевнено. Проте є і недоліки, серед яких: на аутлендер необхідно ставити виключно оригінальні запчастини, оскільки їх аналоги не дадуть бажаного результату. По кузову в аута проблеми з задньою кришкою багажника: гниє, замок тарабанить. Об\'єм багажника занадто малий. Авто бажано зробити шумоізоляцію. По ходовій частині часто летять сайлентблоки, але з нашими "трасами" це і не дивно. Середній розхід газу по місту 14-15 л, за містом на кілька менш.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Превосходный, многофунциональный, экономный, удобный,подходит как для семейных использования так для работы!!!
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Авто очень классное, лучшее в своем классе. Проходимость просто супер. Салон в отличном состоянии.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
объем багажника
Гарний японський авто, простий, надійний, доступний в сервісі.Розхід газу в змішаному циклі11,5л.Трохи жорсткуватий при їзді коли немає пасажирів.
дорожный просвет
качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, цена, шумоизоляция
Покупка в салоне. Худший автомобиль в соотношении цена- комфорт. Такого не ожидал.
Минусы:
1 Дубовая подвеска трясёт и гремит, как "Бобик" из СССР. Шумоизоляции нет.
2- Передние сидушки ужасно не удобные, невозможно сидеть, не регулируется нижняя часть сидения, даже не долгая поездка напрягает. Задний ряд вообще не для пассажиров.
3- Устаревший убогий интерьер.
4- Неровности чувствуются на руле, так как на мотоцикле.
5- Сюрприз от автосалона на автомобиле выпуска 2019 года стоит резина 2013 года и не приклеенный молдинг арки колеса, хромированная решётка с тёмными пятнами.
6- Расход на вариаторе с переднем приводом двигатель 2,0 в городе около 14-17 литров, за городом 8,8 -9,5 литров при 90-100 км/ч почти в два раза от заявленных.
7- Ручка переключения вариатора не каждый разберётся с ходу, зачем такое делать.
Вывод: этот автомобиль не должен продаваться в автосалонах с 2014 года.
На фоне конкурентов при ОДИНАКОВОЙ СТОИМОСТИ выглядит как подмарафеченный 8 ми летний автомобиль с древними технологиями, без комфорта с огромным расходом топлива по меркам аналогичных авто.
P.S. Это машина времени в прошлое.
