| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 160 л.с. | Мощность двигателя |
| 3.2 (л) | Объем двигателя |
Внешний вид, просторный салон, отличный обзор, шикарная проходимость, надёжность автомобиля, функциональность салона, хорошие тормоза, моментный движок, простота управления.
стоимость оригинальных запчастей!.
Добрый день! Хочу поделиться опытом владения Pajero IV. Машину купил новую в автомире в в 2007 году, первая партия, максимальная комплектация. Поставил вебасту и блэк баг. Блэк баг очень удобная сигнализация, вебастой пользовался 4 раза (ненужна). На сегодняшний день пробег 320 000 км, продавать не собираюсь, машина надежная как автомат калашникова, нужно регулярное ТО каждые 10 000, и заправляться нормальной саляркой. при ТО надо присутствовать лично, особенно у официалов!!!! Есть три примера загубленных паджеро исключительно из-за преступной халатности и мошейничества работников сервисов. Не меняют ни масла в двигателе, ни в мостах, ни в каробке, фильтры оставляют старые, а новые продают налево, придумывают мнимые работы, . Когда только купил машину обслуживался у официалов. после сервиса я достаю щюп, а он чёрный!! мастер начал расказывать что это нормально, в двигателе всегда остаётся какое-то количесто старого масла, а при нагревании масло чернеет! ВСЁ ЭТО ГОН!!! У меня масло после то и через 10 000 ка мед прозрачное! Масло лью Mobil 5w50. Проезжает всюду, пока на брюхо не сядет (хорошо бы иметь лебёдку), а по снегу летит как трактор. Но для езды вне дорог надо учитывать нюансы: 1. Родная резина только для асфальта! Нужно ставить нормальную. Сам сейчас езжу на TOYO A/T OPEN COUNTRY 265/60 R 18, но есть и получше. 2. Надо сразу на бездорожье отключать SRC (маленькая кнопочка на правой коленкой) 3. Межосевой диференциал и понижайка включаются только на стоячей машине с включёной нейтральной передачью!!! (иначе вы просто передвините рычажок, загорятся лампочки на приборке, но ничего включено не будет, а раздатку ушатаете!) 4. Волжебная кнопка R/D Lock! Блокировка заднего диференциала. Включается после исполнения пункта 3. 5. Считаю необходимым переводить автомат в ручной режим и преодолевать говны на первой передаче. Все эти простые знания я приобрел опытным путём. Я как любой советский человек мануалов не читаю, поэтому для таких как я эта информация очень пригодится. Есть приятный нюанс на машинах 2007,2008 г.в. - сливная пробка топливного бака (у более поздних моделей её нет, и в случае необходимости надо разбирать салон) По поводу надёжности. Самое затраное для меня было замена турбины на 230 000 км, всё остальное это мелкие ремонты и регулярное ТО. Существенно лучше поехала без катализаторов. Машина крайне надёжная, когда за ней смотриш, она это чуствует и платит за внимание. Как и любой хороший конь, Pajero уважает сильных всадников. Оценивайте свои силы и желания, приобретая это чудо Япоского автопрома. Благодарю за внимание! Итог. Машиной доволен безоговорочно.
