| Седан | Кузов |
| Газ/бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 3-5 лет | Водительский стаж |
| Более 5 лет | Время владения |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество сборки, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
Этот автомобиль был создан для двух вещей. Первое это такси,
так как силовые агрегаты как двигатель и коробка, не убиваемые, запрашивает исключительно расходники, следовательно, можно пошутить этот автомобиль для евреев или для тех людей которые любят сэкономить, учитывая что автомобиль бюджетный, то придираться за новую машину в 2008 году, а цена ее была 16000 $ эквивалентно 132000 грн тогда машина имеет ряд плюсов, и немного недостатков
Начну с расхода, я не понимаю многих клоунов которые пишут тут отзывы о 6-7 литрах, то это бред, 4-х ступенчатый автомат сожрет все 12 литров, все зависит от стиля вождения, но даже при низких оборотах расход не упадет ниже 8.5-9 л/100 км. Шумоизоляция достаточно плохая особенно на наших дорогах все тарахтит, возможно мне "повезло" так же многое зависит от резины, салон достаточно небольшой, человек с ростом свыше 190 будет иметь проблемы на заднем ряду, есть проблема у этих машин с дверями, их нужно закрывать чуть сильнее, если легко толкать эти двери он с большой долей вероятности захлопнуться не до конца. В остальном машины супер, ЛКП и хорошая оцинковка дает о себе знать, гнили нет, "рыжиков" тоже, динамика для этой машины отличная при желании может поехать 200 км в час на хорошем топливе.
Советую брать машину на автомате, скажу как знаток, механика более проблемная, а автомат не убиваем, запчастей на нее найти можно очень много, особенно с предшественника Самсунг СМ3. автомобили могут отходить большой срок службы, и те кто говорят что этот автомобиль тот же самый ланос, плюйте ему в лицо, надежностью ланос уступает на порядок ниже, чем это авто. Всем добра!
