Отзыв Nissan Almera 2006

Машина в практически максимальной комплектации Luxery: центральный замок, климат-контроль, ГУР, ABS, EBD, Break Assist, стеклоподъемники, 6 динамиков с CD-проигрывателем, обогрев сидений, противотуманки, омыватели фар. Двигатель на холостых оборотах и до 2 тысяч практически неслышно и это могло бы вызвать сомнения в динамике автомобиля. Однако, как и у многих высооборотистых двигателей, этот диапазон – для спокойной и размеренной езды. Уже при 2.5 тысячах крутящий момент существенно возрастает и Almera при разгоне легко оставляет позади машины с большим объемом двигателя. Этому способствуют и удачно подобранные соотношения коробки передач. Динамичный разгон на 3-4.5 тысячах, затем благодаря эластичности и запасу мощности двигателя возможно движение без переключения передач. Плавные обгоны на трассе можно делать на пятой передаче, для быстрых и резких вполне достаточно четвертой. На шоссе при скорости в 150 км/ч кажется, что машина неспешно плывет. Благодаря жесткой подвеске устойчивость машины сохраняется и при 175 км/ч, кренов в поворотах не наблюдается и их можно безопасно проходить на высокой скорости, которую не могут себе позволить автомобили с мягкой подвеской. Расход бензина на трассе укладывается в 5.5 л при скорости около 100 км/ч. С ростом скорости расход закономерно возрастает и при 150 км/ч достигает 6.5 л. Летом в городе вполне реальны 7.5-8 л, зимой с учетом прогрева и меньшей средней скорости движения расход увеличивается до 9.5 л. Благодаря высокому клиренсу проблем с движением по бездорожью или преодолением поребриков нет, в отличие от Мазды, например. Хотя высокая посадка, как видно, приводит к повышенному расходу бензина при движении на высоких скоростях. Тормоза и на передних, и на задних колесах дисковые и отлично справляются со своей задачей даже при резком или длительном торможении. Порадовала превосходная работа ABS – в отличие от некоторых других марок вибрации педали тормоза при торможении не наблюдается и даже при существенном различии дорожного покрытия под разными колесами (асфальт-глина, асфальт-лед) разворачивания автомобиля при резком торможении не происходит. С запуском в сильные морозы особых проблем нет – по крайней мере до минус 35 градусов. Правда, родное моторное масло все же было густовато при низких температурах и в период эксплуатации всесезонно использовалось масло с вязкостью 5W40 компании Elf. Через три года аккумулятор был заменен на аналогичный от Varta, который и по сей день вполне надежно справляется со своей задачей. Специального обогрева переднего стекла нет, но с задачей растопить снег на лобовом стекле и обогреть салон зимой вполне справляется штатный климат-контроль. Через 5-10 минут внутри уже комфортная температура. Зеркала и заднее стекло также имеют подогрев, что особенно полезно в сильный снегопад. В жаркий летний день климат-контроль способен поддерживать оптимальную температуру от 18 градусов, выставленую на дисплее. Регулировки управления светом находятся по традиции на подрулевом переключателе. Если к дальнему свету и противотуманкам претензий нет, то ближний свет нельзя назвать выдающимся – ксенон лучше бы справлялся с этой задачей. Омыватели фар помогут очистить фары, не делая вынужденную остановку. Аудио-система имеет CD-проигрыватель, тюнер и 6 динамиков. Если Вы обычно ездите один и сместили соотношение громкости на задние динамики, то задних пассажиров могут несколько оглушить басы задних динамиков. Стоит отметить, что одни и те же клавиши используются для управления и аудио-системой, и климат-контролем. Взгляд на большой дисплей поможет понять, какая система управляется этими клавишами в данный момент. Диапазон регулировки передних сидений позволяет чувствовать себя уверенно водителю любого роста. Рулевая колонка регулируется и позволяет подобрать удобное положение. Нельзя сказать, что на задних сиденьях слишком просторно, но три взрослых человека вполне могут уместиться. Багажник достаточно объемный. При необходимости можно сложить одно или оба задних сиденья и увеличить размер багажного отделения для крупногабаритных грузов. В этом проявляются достоинства хэтчбека. Nissan Almera II Hatchback N16 европейской сборки проявила себя достаточно надежной и качественно собранной машиной, в отличие от похожей по названию Almera Classic корейской сборки. После семи лет эксплуатации компрессия двигателя осталась той же, подвеска даже на наших дорогах сохранила свою упругость, расход масла в зависимости от эксплуатационных оборотов двигателя составляет 300-600 мл в год. Необходимости в каком-либо существенном ремонте за годы эксплуатации не появилось. Расходные материалы (масла, фильтры, тормозные колодки) имеют вполне демократичную цену. Заявленная мощность двигателя позволяет не платить транспортный налог. К сожалению, Nissan Almera II Hatchback N16 больше не выпускается, аналоги этой модели – Nissan Tiida и Toyota Auris, наиболее близкие по компоновке, характеристикам и качеству. Almera Classic корейской сборки, в том числе и в обновленном варианте, как говорится "и рядом не стояла".