| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 98 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.5 (л) | Объем двигателя |
Надежность. Стильная внешность. Удобные сидения. Очень хороший рабочий, неубиваемый автомобиль.1,5 литровый двигатель супер.
Плохая шумоизоляция. Скрипучий салон. Дешевые материалы отделки. Пятна с сидений не оттираются вообще. Дорогие запчасти для своего класса.
Купил новую Альмеру в салоне в 2005 году.Этот автомобиль был самым недорогим в своем классе.Машина была с кондишеном с ГУРом но без АБС и прочих приблуд, даже стабилизаторов нет, а крепления под них предусмотрены. Ну на всем сэкономить надо было.ВНЕШНИЙ ВИДОтлично смотрится особенно на литых дисках.Хорошо узнаются семейные (ниссановские) черты.САЛОНДешевые материалы отделки. Скрипит задняя полка, двери,капот, багажник, потолок, панель. Эти грешат все Ниссаны, даже машины бизнес класса. Но сидения мне понравились, удобные, глубокие с развитой боковой поддержкой. Правда пятна с них не удаляются ни чем и ни когда, пришлось купить чехлы.Мало места для задних пассажиров. Все набивают шишки о ручке на потолке. Плохая шумоизоляция.ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВАПодвеска очень жесткая, все ямы и ухабы чувствуются пятой точке.Управляемость средняя, но машина очень предсказуема. Руль очень легкий но не хватает остроты. Двигатель хорошо отдает мощность при 3000-5000 оборотов.Так что лучше посильнее давить на педаль. Машина хорошо держитдорогу даже при 170 км/ч. Разгонял до 200 но это уже страшно.На второй сезон поменял резину и понял что это надо было сделать еще на новой машине. ЭКСПЛУАТАЦИЯНа машине езжу в командировки по нашим северным дорогам.Оказалось очень надежный и неприхотливый автомобиль.В -30 заводится без проблем. Ремонт:-70 000 км. ступечный подшипник, под угрозой суда заставил поменять по гарантии. -100 000 км. передние стойки, 4000 . за шт с работой.Сейчас надо будет менять рычаги это где-то 4500 . за шт. с работой.
