| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 107 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, цена
Небольшой недостаток, конечно есть – жестковата подвеска (сравнивал с Авенсисом). ПРОБЛЕМ НЕТУ ВООБЩЕ! тьфу-тьфу
Хорошая, надежная машина.
Машина устраивает по всем параметрам:
Выглядит дороже чем стоит,
Качество ЛКП – отличное, сколы на капоте – очень мелкие, ржавчины – нет!
Надежность – за все время – замена ламп ближнего света – 5 минут делов, масло не доливал, последнее ТО – диагностика ходовой – все в норме. ТО – каждые 15 т.км – все работы по книжке – не особо обременительно.
Расход – по трассе с кондеем + полная загрузка + 120 – 130 км.ч – 6,7 л
МКПП – хорошо! Передачи довольно растянуты, на 5-й можно от 50 км.ч.
Клиренс – отлично! 165 мм – больше чем у ВАЗа классики. Причем самые нижние точки – лонжероны порогов – крепкие по-определению.
Внутри скромный пластик, но с маленькими детьми – то что надо – моется хорошо. Обивка чистится пеной из баллончика – за 5 минут.
Кресла – упругие, с боковой поддержкой, 10 часов – никакой усталости.
Магнитола – только CD, зато есть AUX вход.
Конечно, это не лимузин, но люди до 180 см – разместятся.
В салоне-тишина. На скорости 120 км.ч. слышно только шины (штатные летние Кумхо – жесткие)
