| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 58 л.с. | Мощность двигателя |
| 1 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, качество сборки, расход топлива, управляемость
немного разбивается салон, потрескивает посвистывает, дребезжат боковые зеркала заднего вида, продавились уплотнительные резинки на багажнике - замены нет, в остальном все нормально
Машина первая, сравнить толком не с чем. Что понравилось: маневренность, полный комплект удобств (усилитель руля, АКПП, нормальная балалайка (если совместить с FM-модулятором) и прочие удобства в противовес отечественным авто) и все работает и вопросов не задает. Что не понравилось: отношение участников движения начиная от ВАЗовцев и тд до уазиков фирмы TOYOTA , 2) жестко реагирует на ямы вернее громко при этом никаких дефектов в шаровой, 3) тяжело едет в гору на 3 передаче 80-90 км/ч, гора покруче скидывает до 60 км/ч, 140 едет только с длянной большой горки т.е. литровый двигатель говорит о себе. обогнать кого-нибудь на трассе в гору на скорости 90 км/ч практически не реально. Расход бензина сильно колеблится при похожем режиме от 6,6 (с кондиционером) заправляясь на хорошей заправке до 7,5 (без кондиционера) если заправлятся на случайных заправках по трассе. такчто сказать про расход тяжело. Также сильно экономится бензин когда подъезжая к светафору на красный переключаться на нейтраль (N)? значительно разгружается двигаетль и скидываются обороты.
В общем чистокровный горожанин
