| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 109 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Расход топлива (7,6л/100км по Москве. Хорошая управляемость. Вместительный салон и багажник. Удобная приборная панель. Безопасность (8 подушек). Приемлемая цена на расходники. Камера заднего вида.
Жесткая подвеска. Сверчки в салоне. Отсутсвие в штатной магнитоле MP3. Слабая штатная антена.
До Примеры владел Chevrolet Lacetti хэтч 1,4л, про неё пару слов: проста и надежна в общем, но слабый и прожорливый двигатель. Примеру купил с сервисной историей при пробеге около 90000 км., двигло 1,6л, 109 кобыл, механика. После Лача показались большеваты габариты, но быстро привыкаешь, при парковке очень понравилось наличие камеры заднего вида. Порадовал расход: трасса с кондером 6,2л/100км, город 7,6л/100км. Очень вместительна, можно откинуть задние сиденья и возить, например, вагонку на дачу))). Полноразмерная запаска, хорошая штатная резина dunlop, поменял ее когда авто прошло 115000 км. (но конечно, пробег на половину с зимней резиной). Цепь на ГРМ несомненно плюс. По расходникам: фильтра 200-400 ., колодки 700-900 . Приводных ремня два, цена - около 1000 . Обслуживался в специализированном сервисе Демпинг авто на каширке, цены приемлемые, даже ниже чем в Кавсервисах. За год проехал 35000 км, за это время плановые ТО, но была и одна неприятность, примерно на 110000 км побежала рулевая рейка (говорят болезнь всех Прим), цена ремонта 10000. Еще не понравился скрипучий салон, постоянно какие- то сверчки в области передних окон, и живая ручка коробки переключения передач, на 5 скорости трясется, как в тракторе, хотя коробка в порядке (тряска ручки то же говорят болячка). По динамике: много здесь пишут, что двигатель 1,6 дохленький, наверное не соглашусь, тут надо не забывать о внушительной массе автомобиля, стилях езды и состоянии двигателя, конечно это авто не для гонок, но приноровившись можно и со светофора дергнуть и по трассе обгонять без особых трудностей даже при включенном кондее. Теперь подвеска: она жесткая, все стыки эстакад и мостов чувствуешь на себе если ездишь один, но вот если в салоне 3 и более пассажира, то езда становится мягче, и все мелкие неровности дорог преодолеваешь не замечая. Маневренность мне лично нравится, по моему, за это примеру никто не ругал. Итог такой: авто экономичен по топливу, достойно укомплектован и в принципе надежен, жесткую подвеску сами считайте плюсом или минусом, а вот сверчки в салоне - это паразит данного автомобиля. Кстати, япошки сняли его с производства лишь потому, что основным рынком сбыта планировалась Европа, а там, к сожалению, критиковали внешний вид, и продажи не оправдали ожидания япош.
