| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 150 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Объём багажника Хорошая проходимость Фары на крыше Цепной привод ГРМ Недорогой в обслуживании Небольшой расход топлива
их нет, если бы ещё производили T31 взял бы новый не задумываясь.
Владею дизельным Икс-Трейлом 5 лет, пробег 105000, до него были ВАЗы 08, 99, 2112, Lancer 9. Брал его новым в салоне в начале 2011 года, максимальная комплектация дизель с автоматом, дорестайл. Говорят, что Ниссан ненадёжный, тем более наша сборка... До 100 000 кроме плановых ТО не было ни одной поломки! На 100 000 пришлось перебрать переднюю подвеску и приобрести новый аккумулятор, но для такого пробега считаю что это вполне нормально.Теперь об эксплуатационных характеристиках: автомобиль одинаково хорош как для города так и для трассы, ездил на нём и в отпуск за границу и на рыбалку с катером на прицепе. Дизель тянет шикарно! Никаких проблем при обгонах на трассе(даже с полной загрузкой и прицепом). В городе так же при необходимости можно резко ускориться, реакция на педаль газа моментальная, никаких "турбоям" и "задумчивости автомата" я не наблюдаю. Расход в городе около 10 литров солярки, на трассе в экономичном режиме получалось уложиться в 6,6. Дорогу автомобиль держит отлично, управляется легко, зимой не разу не застревал, хоть иногда приходилось парковаться в приличных сугробах. Печка конечно разогревается медленнее по сравнению с бензинками, но при -20 после 15-20 минут движения в машине уже Ташкент. В сильные морозы стараюсь ездить на метро, но пару раз приходилось запускать двигатель при -30, запускается так же легко как и летом! Клиренса вполне хватает, если нет задачи лезть в серьёзное бездорожье. Багажник большой, при сложенных задних сиденьях(а скалдываются они в абсолютно ровный пол) я без труда вместил в него двухкамерный холодильник 160 см высотой=) Радует наличие большого количества ящичков и органайзеров, можно положить инструмент и кучу всяких мелочей, при этом багажник будет свободный. Головная оптика хорошая, если поставить нормальные лампы взамен штатных. Фары в рейлингах на крыше очень выручали на ночной трассе - дают ощутимую прибавку к дальнему свету. ТО делаю сам, поэтому в обслуживании автомобиль получился достаточно дешевым, запчасти недорогие, единственное - не экономлю на масле, а его в дизельный двигатель надо аж 7,2. литра. Очень жаль, что T31 больше не выпускают. Его последователь T32 - это уже совсем другой автомобиль, спорный дизайн и отсутствие нормального дизельного двигателя в паре с автоматической коробкой отбили у меня всякое желание поменять на него свой T31. Сейчас приобрёл новый Pajero Sport 2, Икс Трейл пока не продаю, потому что жалко, но всё таки придётся с ним расстаться в ближайшее время, уверен, что новому хозяину он прослужит ещё столько же без серьёзных поломок!
