| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 140 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Отличная достойная машина, даже при ее возрасте. Клиренс, управление, обзорность, удобство, вместительность, надежность при своевременном уходе, недороговизна з\\ч. Неплохой проходимец, в своей мере, и при умении.
Шумку надо допиливать однозначно, дурацкая система крепления задних сидух - вечно тарабанит даже с "лечением", нет доводчика люка, на 5ю дверь тоже не доставить.
Второй владелец с возраста машины 4 года. До сих пор доволен, хотя ниссан он и есть ниссан - надо допиливать, т.ч. ленивым и требовательным смотреть иное. Шумку сделал сам во всем салоне, багажник, арки. Мерседеса все равно не получилось)) стало куда тише, но большое остекление забирает свою долю шумоизоляции. Да и аэродинамика холодильника на колесах говорит сама за себя. Коэф сопротивления 0.37, у современных Х - 0.26. Торпедо перешил алькантарой графитового цвета - лепота!Движок перебирал на 120 тысячах, но причиной тому был распад ката, о проблемах которого не узнал своевременно. После того движок как часики. Потом узнал, выбил остатки ката, поставил стронгер и обманку, далее обратился к ОД, которые сказали "мы всех оповещали", и заодно по отзывной поменял выпускной с катом и лямбдой, ДПКВ (сменили только его, хотя по-правильному менять в паре с д.распедвала, чтоб не было рассинхрона) и заливную горловину бака. Раз давненько сдох дпкв ни с того ни с сего.По ходовке всё как у всех - втулки-резинки. Шаровые гудели 1 раз, после того забыл. На 144тыс сменил рычаги из-за сдохшего сайлента с гелем, который почему-то Ниссан отдельно не выпускает. Можно было перепрессоваться на полиуретан, но сменил парой. Опорные не "вылазили", стойки пока живы, последний раз менялись где-то на 90тыс, хотя разок передняя припотела, купил пару каяб, и уже года 2 лежат, ждут своего часа, а я уже бильштейны хочу)) когда ж они помрут..)) А езжу как зараза.. резкие маневры до писка резины (hakka V XL, держит как по рельсам), ямы пролетаю, а где кончается нормальный афальт, и есть укатанное вдоль поля, скатываюсь сразу туда. На скорости под 40 тупанул, и влетел левой стороной на бордюр, аж подлетел.. думал, там пол ходовки оставлю, но прикусил только резину до ниток (хвала усиленной бочине), погнул тягу чутка, и в последствии потом лопнула спица диска (китайский, родной на зиме). Песок на таком протекторе катать...неуместно)) сидел разок на пузе, и то, потому что влез в крузак`овскую коллею. Но карабкался до последнего! Ездили клубом на Кинбурн - все гуд. Хотя вытягивали и туарег и даже Миц паджеро спорт, который полез в ураловскую коллею даже без сендтраков, и "копал", пока не сел на оба моста)))) Снег на хакка 2, хакка R едет нормально, проблем не было. Есть места, где Одесса плавает в крутые ливни, и не поверите, но до середины фар я "броды" пару раз проходил, где Кашаки уже глотали воду, хотя, мож, они волну толкали перед собой.. хотя и у меня уже поджимало кой-где)) Воздухан высоко, под самым капотом - это большой плюс, а в салоне сухо!Передние тормозилки сменил на зиммерманн дырявые с ихними же колодками, стало поинтереснее, особенно в дождь и грязь.Комфорт.. Рост 190, и подуха под опой чуть коротковата, но это уже придирки. Бардачок с розеткой перед рулём - просто кайф!Руля слушается отлично, габариты внятные, багажник ни разу не подводил вместительностью, где надо до 190 длиной со сложенными сидухами все влазило.. бойлеры, холодильники, доски. На рыбалку грузились по самые пирожки - от арки до колеса 2,5 пальца. Спокойно спал в нём, кинув матрас. Открыл люк, кинул сетку москитную - выспался ок.Расход при нынешнем качестве 95 бенза по городу, без резких движений 11,5-12. Поставил газ стаг 4 к-бох, хана грин, арктика, варик - забыл, что такое отдавать деньги за топливо, езжу столько и так, как мне нравится. Выходит 1,05 грн\\км. Но это уже каждому своя религия.
