| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 169 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.5 (л) | Объем двигателя |
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
да нет проблем с машинкой. Да ещё щенячий период владения не окончен. Через 3-5 лет посмотрим.Хотя судя по эксплуатации других хитрил у нас во дворе - какито особых проблем мне в будущем светить не должно.
машинку выбирали долго и обстоятельно. До неё ездили на ЦРВ2 и были ей полностью довольны.Просто пришло время расстаться. Естественно сначала за новой ЦРВ. Но всё познаётся в сравнении.когда попробовали на тест драйве хитрилу- как говорится- почувствуй разницу.с одной стороны тихий и мягкий, но только до тех пор пока не нажмёшь на гашетку.окончательно склонился в пользу хитрылы когда на внедорожной трассе просто висел на ремнях безопасности.Это атракцион какой-то.прекрасно понимаю, что в нормальной жизни я в такие дебри просто не полезу, но осознавать на что способна машинка-душу греет.Кстати багажник по сравнению с црв2 маловат будет. сейчас по зиме расход 13.5 на сотню.по сравнению с 10кой у црвшки(правда 2.0) ПРОСТО ТРОГЛОДИТ КАКОЙ ТО.просто надо привыкнуть, что теперь заправка стоит не 1000 .а1500 и всё. там бак 40л. здесь 60. Для зимы аппарат как будто специально заточен- на трассе дорогу держит так, что частенько надо себя котролировать и отдавать себе отчёт, что за бортом не лето и не сухой асфальт, а снежная каша и лёд. а парконуться в сугробе- так это вообще в порядке вещей. ХИТРИЛА он и есть ХИТРИЛА за свои постоянные сюрпризы в хорошем смысле.
