Отзыв Opel Astra 2013

- высокий клиренс, выше, чем у современных кроссоверов- хорошие ходы подвески- энергоемкая подвеска- заводится с автозапуска даже при -32- тяговитый двигатель, крутящий момент доступен уже \'с низов\'.- устойчивость на высоких скоростях- доступность зап.частей на разборах (модель выпускалась 10 лет)- хорошая система вентиляции и работа кондиционера (климата)- достаточно точное рулевое управление- \'острые\' хорошие тормоза- штатная акустика не плохая- толстый металл, не мнется от нажатий, как на азиатских машинах- внимание к мелочам в виде гидравлических упоров капота, бардачка итп.- \'мягкий салон\', качественные материалы- все стеклоподъемники имеют подсветку и \'авто режим\'- имеется штатная сигнализация с датчиками объема- хороший свет от галогенных фар- пространство для водителя (ростом до 2 метров человек влезет без существенной потери комфорта)- имеется шумоизоляция, опять же, в отличии от азиатских машин- подогрев сидений просто отличный и имеет три ступени- регулировка руля имеет большую амплитуду- подлокотник регулируется по углу наклона и может убираться вверх (крепится к креслу)- огромный бардачок, хоть 2 литра воды суй

- очень не нравится механическая коробка передач F17. Передачи включают не тросами, а штангами. При динамичной езде машина крениться, следовательно передачу воткнуть тяжело. Кстати на дизелях и astra J внедрены тросы. Это прям самый большой минус в этой машине.- на скоростях выше 105 звук мотора становится навязчив (все из-за коробки), например передаточное число на \'роботе\' или автомате - другое, а значит в салоне тише. Нет , мотор не визжит, как на корейцах, приятный такой бас, но слушать часа 4 его - увольте.- \'аппетит\' зимой мог бы быть и ниже- замки на дверях мне напомнили \'зубилу\', клацают довольно громко. Сами двери имеют двойные уплотнители - следовательно последняя дверь может закрываться с трудом.- задняя дверь с электронным замком, потому при закрытие не важно усилие, а скорее умение, лучше б был механический замок.- стоимость зап.частей очень \'кусается\' в отличии от тех же корейских изделий- есть масса \'детских болезней\', неустранимых. Но благо это программируемое старение, значит почти без сюрпризов.- \'сверчки\' есть - куда без них. Но все решаемо. В отличии от азиатских изделий - их тут сильно меньше.- обратная связь могла быть и лучше- не хватает для рослых водителей регулировки по углу наклона кресла, опция доступна, но можно кресло задрать только вверх, а хочется вниз. Сама посадка напоминает \'зубилу\' или лансер 10, ну не люблю я в полу сидеть. - чтобы добавить поддержку USB в магнитолу - нужно купить теперь уже редкое устройство audiolink или менять магнитолу, что не дешево. Ведь управление бортовым компьютером происходит по средством магнитолы (так что выбор ограничен).- нет индикатора температуры двигателя (можно посмотреть через меню settings)- нет индикатора уровня масла (начиная с 2012 года)- нет индикатора не пристегнутого ремня (начиная с 2012 года)- нет индикатора уровня охлаждающей жидкости и \'омывайки\' (начиная с 2012 года)- за машиной нужно реально следить, если прозевать одну из \'болячек\' -она может утянуть за собой другую. В этом плане азиатские машины сильно лучше.- поменять салонный фильтр - надо быть йогом, нет тут все проще, чем на мегане, но тем не менее. Ах да, там нужен ключ-головка 5.5мм.- поменять лампочку ближнего света - через лючок- инертная электронная педаль газа, к этому нужно привыкнуть (если ранее ездили на тросике)- при вынимании ключа из замка зажигания загорается салонный штурманский свет, его никак не выключить (вынул лампочку), да и подсветка номерного знака горит (тут уже никак)- при проведении ТО нужно почти все \'затяжки\' делать динамометрическим ключом, иначе можно сорвать. Где какой - надо читать инструкцию. Как минимум с пробкой слива масла нужно быть осторожнее.- кого-то может не устроить нефиксируемое положение включение повортников и дворников, отдельно скажу за дворники (без датчика дождя алгоритм удивит).- зимой машина греется неохотно, без автозапуска не обойтись, можно еще доустановить утеплитель капота (бывают штатные на разборах), иначе редко, когда увидите температуру выше 80 за короткую поездку.- стекла \'нежные\', тереть зимой скребком нельзя, иначе ждут серьезные царапины- вообще куда либо лазить без твердости рук и чёткого представления, что делаешь - нельзя, иначе можно \'попасть\' на деньги.- всего 2 подстаканника и те находятся в неудобном месте (в центральном тоннеле и бардачке), но есть несколько ниш под бутылочки воды (вообще не надо жрать в машине)- подсветка и защитная крышка зеркала солнцезащитного козырька имеется только в максимальной комплектации, в других комплектациях оно даже не закрывается.- в хетчбеке подушка заднего сиденья не имеет петель, она съемная (можно легко погнуть крепление при съеме-установке), см п. про твердость рук и понимание.