Отзыв Renault Sandero 2011

Приветствую всех!Не ожидал что мои предыдущие отзывы вызывают такой резонанс )))Тем не менее - решил написать еще про один из своих предыдущих авто.И договоримся на берегу - мой случай достаточно уникальный, и многие обыватели не поймут.Дело в том что автомобиль приобрел очень недорого и в аварийном состоянии. Я могу себе это позволить.Я не занимаюсь перекупством (более того, обычно я теряю часть средств при продаже), но меня не смущает внешний вид а важнее функциональность. Но и денежек я вкладывал только в необходимое.Кроме того я имею прямой выход на подержанные детали (как сотрудник фирмы), да и новые для меня не проблема по закупочным ценам.Так что автомобиль я "поправил кувалдой", заменил часть деталей, поставил на ход и ездил на помятом. Писать в основном буду про впечатления от ходовых качеств.Продав своего пятнарика урвал со страховой компании RENAULT-SANDERO 2011 года.Комплектация была самая простенькая. 1.4, ГУР, аэрбер в руле и передние ЭСП. Музыку, одно из оригинальных литых колес, штатный инструмент и полку из багажника украли какие-то негодяи прямо с автостоянки пока шло разбирательство.На машинке до меня ездила девушка и судя по всему очень аккуратно. За 3 года проехала 18 000 и два раза сделала ТО. Но не справилась с управлением зимой и "встала на ушки". Страховая посчитала ремонт не выгодным - забрала автомобиль и выплатила владельцу часть средств с учетом амортизации.Ремонт перед эксплуатацией:Под замену были: крыша (выставили геометрию (передняя левая стойка была завалена) и поправили молотком.Водительская дверь - заменил на целую подержанную такого же цвета (выручил мой шеф урвал где-то за 2 000 р.!!!)Заднее левое крыло - немного поправили и оставили на авто. Передние крылья аналогично заднему поправили.Поставили на место панель передка (полка замка капота была придавлена вниз). Фары нашел у знакомых оригинальные с трещинками на "ушках" - вкладываться много не хотел в новый оригинал, а DEPO и прочий дубликат полный отстой (кто читал мой отзыв про фиат - в теме). Фары обошлись мне в 5 000 р.Сложнее оказалось со стеклом и капотом. Стекло купил без проблем, якобы "борское", но на деле шляпа - под определенным углом искажение было. Пожалуй не стоит брать дешевые стекла за 2000-2500Подержанный капот оказался дефицитной деталькой. Новый дорогой зараза (цена на май 2014 года - 8 500, сейчас чуть ли не в 2 раза дороже). Нашел подержанный у знакомых барыг, но другого цвета и оказался сломан каркас - капот сидел "горбом". Вариантов других на тот момент не было. В итоге уломал на 1 500 р., так как мой был "в мясо". Ремонт проводили своими силами, заплатил только за "жестянку" - 5 000 р. В итоге через 4 дня после покупки поставил автомобиль на ход вложив порядка 15 000. Сандерика приобрел за 130 + 5 тыров обошелся эвакуатор (авто был из другого города). В итоге вложив 150 кило деревянных получил свежий авто с маленьким пробегом. Теоретически вложив еще 70 в покраску и некоторые детали, было бы 220 - это при средне-рыночной стоимости 320 (на тот момент). Но повторяю - мне это было не нужно, кроме того не позволял бюджет, а главное - ВРЕМЕНИ! Машинка на ходу, нарекли "афанасием" - поехали! Воткнул недорогую шарманку с USB и радио и простенькие динамики спереди и сзади в штатные места. Бренд - HYUNDAI. Цена вопроса с установкой около 5 000. Пищат че-то и ладно, уже не скучно.На разборке нашел заднюю полку за 1 000 р. + штатный "балонник" бонусом.К зиме купил новые 15 тапки (летние оригинальные 15, только одно было штампованым): резина YOKOHAMA F700 вроде бы и литье китайское. Обошлось в 18 500.В пробег 30 т.км. поменял масло (BP Visco 5000) и фильтры с пробкой поддона (оригинальные) - около 4 000. И оригинальные передние колодки - 2 200 (цена закупочная на лето 2014). К тому же (видимо от удара при ДТП) застучала шаровая в рычаге. Рычаг только в сборе, цена нового оригинального - 2 800 (в рознице порядка 3 300 - 3 500). На этом мои расходы заканчиваются.Впечатления. - Дизайн вполне себе привлекательный. - Салон хоть и со скромной отделкой, но очень вместительный (что потом сильно повлияло на выбор следующего авто). - Фары рад что воткнул оригинальные - свет обалденный! - движок и коробка тянут вне зависимости от нагрузки, но обратная сторона этой медали в том, что авто не едет!!!Вообще! как будь-то под капотом не 75, а 45 лошадок.Очень флегматичный. Если любите поддавать газку - этот авто не для вас. И если в городе всего хватает, то на трассе просто беда. Каждый обгон - это приключение. По хорошей дороге без машин, в хорошую погоду, с попутным ветром под горку мне удалось раскочегарить однажды аж до 175! Ну уж не ругайтесь! Некоторые напишут что такие скорости ни к чему - но уж оставьте свое мнение при себе. А я иногда разгоняюсь где позволяет дорожная ситуация и другие факторы.- печка жарит- заводится при - 40 и меньше без "танцев с бубнами"- движок "миллионник", если будете качественно обслуживать Отдельно про подвеску - оно того заслуживает!Я в шоке! Разумеется слышал, но пока сам не попробуешь...................... )))))Насколько отвратителен автомобиль на трассе - настолько он прекрасен на проселочной дороге........... да и без дороги тоже! Не ожидаешь от городского автомобильчика который часто выбирают женщины таких внедорожных способностей! Главное не переоценить его возможности. Шаркнул днищем только один раз - когда за сотым крузером полез через кювет в поле.Но это только так - первые впечатления. Осенью стал заливать фундамент под баню, нужно было доставить 30 мешков с цементом. За один рейс решил взять 10. Дорога к моему участку 25 км по не очень хорошей грунтовке, еще и в распутицу- абзац полный. В пятницу вечером доставил партию без особых приключений, но на следующий день у меня было всего 4 свободных часа с утра. До ближайшего пункта продажи 35 км. В итоге местами вваливал 100-110 по грунтовке по глине и ухабам с 10 мешками цемента не пробив подвеску ну ни разу! Знаю что это дурно для подвески, но я этим вопросом не заморачивался - даже если бы авто под себя оставлял, то перетряхнуть подвеску относительно недорого. Фотки после такого "ралли-рейда" приложу к отзыву.Ну и немного о грустном. Кроме особенностей тяги двигателя - которая не устраивает лично меня. Есть у этого авто очень опасная особенность - склонность к заносу задней оси. Будьте очень аккуратны. Заднюю ось срывает в занос очень резко и поймать автомобиль очень тяжело - среагировать не успеваешь. Возможно, профессиональный спортсмен справится, но я перепробовав много авто с передним и задним приводом, имея водительский стаж 13 лет (почти безаварийной езды) столкнулся с таким впервые. За это ставлю мало баллов за безопасность.Послесловие: В феврале 2015 "афанасию" исполнилось 42 000 и мы расстались с ним добрыми друзьями. Таким образом примерно за 8 месяцев я накатал около 22 000 км. Автомобиль продал как есть за 160 000 через 40 минут после подачи объявления. При продаже потерял около 30 т.р. - что считаю как недорогую аренду авто. Потерял бы больше, но я продал автомобиль с китайским литьем на зимней резине. Летние шины были в отличном состоянии - отдал родителям на их авто. Оригинальные диски (кто читал внимательно их было 3 шт) оставил на продажу поштучно, что почти покрыло мои расходы по колесам. Кроме того избегая серьезного ДТП, я ушел единственной целой после аварии правой боковиной в отбойник (шмякнул не слабо - 2 двери и крыло). На общем фоне это не особо выделялось.Спасибо за внимание, надеюсь кто-нибудь найдет этот отзыв полезным. Фото с номерами затеру, а то вдруг нынешний владелец узнает и расстроится.Если по комментам, то будьте любезны - по существу!