Отзыв Renault Scenic 2008

Всем привет. Решил немного написать о первых впечатлениях от владения данным аппаратом. Первыми - потому что купил машину в конце апреля. В основном отзывы читают те, кто присматривается к покупке данного авто, так что постараюсь рассказать об особенностях авто с которыми я столкнулся при его покупке и эксплуатации. До этого ездил на Хонде Сивик VI 2000 г/в, но к сожалению после серьезной аварии пришлось Хонду продать, хотя машина очень нравилась. Итак, бюджет на все про все около 400 тыс. Если посмотреть машины от 2008 г.в., то серьезных кандидатов по моим критерием набиралось немного. Главными критериями были: клиренс, объем багажника, расход топлива и затраты на содержание. Смотрел: ланцер, пежо 308, тойота аурис, форд фокус. На корейцев не смотрел. Почему не купил тот или иной автомобиль писать не буду. На то у всех свои причины. Только остановился на марке РЕНО. Вначале понравился Сценик III. Предложений на данную модель относительно немного. Тем более с таким бюджетом. Если брать с хорошей комплектацией, то цена от 470 тыс (дизель)- уже вне бюджета. В простой компплектации - 430 тыс. В последнем случае салон машины и комплектация выглядят уж слишком просто и куцо. Поэтому не смотря на более свежий внешний вид и год выпуска, решил остановиться на Сценике II. На дизеле некогда не ездил и конечно хотелось бы взять бензиновый вариант, но таких не оказалось. В итоге, перекрестился и взял дизель 106 л/с. Машина действительно внутри очень свободная. Посадка высокая и немного автобусная. Сидишь почти как в кроссовере, что действительно комфортно. Регулировка руля в 2х плоскостях. При моем росте 183 см, за рулем устроился удобно. Немного узковата спинка сидения, но это для моей широкой спины. Понравилось огромное лобовое стекло, большая торпеда. Кстати, многих настораживает центральное расположение панели приборов. Понятно, что все индивидуально, но я абсолютно без проблем перестроился на такой расклад. Сейчас, даже нахожу такое решение более удобным. Информация читается без проблем как в солнечную погоду, так и ночью. Управление панелью и магнитолой осуществляется с подрулевых рычажков. В моей комплектации, магнитола не читает МП3, но это не напрягает. При желании можно просто установить ФМ трансмиттер. В рестайлинговых моделях есть комплектации с уже МП3 магнитолой. В машине куча ящичков и ниш. Под каждым сидением свой выдвижной ящик. В полу спереди и сзади по 2 лючка с нишами. Удобен функциональный передний подлокотник. Его можно перемещать вперед-назад. Внутри него есть подсветка и розетка. Бардачок среднего размера, но вполне достаточен для своего назначения. В спинках передних сидений расположены откидные столики. На задних стеклах выдвижные шторки. Задние сидения двигаются независимо друг от друга и могут быть сложены, а при необходимости и вообще убраны. Вообщем машина поражает своей продуманной функциональностью. Для задних пассажиров места просто вагон. Можно положить ногу на ногу и спокойно так ехать ))). Пространства над головой более чем. Багажника хватает для перевозки среднегабаритного груза, а при сложенных задних сидениях и более серьезных вещей. Что для меня лично оказалось интересным: 1. ЧИП-ключ "Свободные руки". Вещь прикольная. Лежит ключ в кармане, подходишь к машине и спокойно открываешь дверь. Садишься в салон, никаких ключей не надо. Выжал сцепление, нажал кнопку "старт" и поехал. Уходишь - захлопнул дверь, нажал на двери кнопку и все - все двери закрылись. Тут случайно еще нашел кнопку закрывания машины в задней двери, внутри логотипа "Рено". Но есть и одна особенность. Стоимость такого ключа составляет около 7500. Причем заказать ключ можно только у официального дилера и срок его поставки от 1 месяца. Так что, если решились купить рено, требуйте обязательно 2й ключ или скидку. 2. Круиз-контроль: Есть 2 режима: 1й - установка желаемой скорости, которую машина будет постоянно поддерживать пока вы не нажмете газ или тормоз. Удобно. Особенно на трассе, и главное удается сэкономить солярку. 2й - задаете максимальную скорость, которую автомобиль не превысит как бы вы негазовали. Удобно заграницей ))) Регулировку скорости можно регулировать правыми кнопками на руле. "+", "-" 3. Датчик дождя. Опция полезная, но если резинка дворников серьезно изношены, дворники будут махать и тогда, когда это не надо. На трассе. На ходу машина в меру жесткая. Неровности дороги ощутимы, Но на трассе без проблем. Подвеска на ухабах не пробивалась. Динамика дизельного 106 л.с. двигателя, приемлема. Не сказать, что вдавливает в спинку при ускорении и что на светофорах всех рвешь ))), но для такого класса машины нормально. Да, может быть двигатель по мощнее был бы лучше, но в данном случае я разочарования не испытываю. Расход по городу составляет около 9 л, на трассе 4,7. Выглядит неплохо, но если учесть, что стоимость солярки больше стоимости 95, то об экономии можно говорить с натяжкой. Как и большинство, стараюсь заправляться на лукойле. 1я и 2 я передачи у 6ти ступенчатой КПП очень короткие, даже непонятно зачем так делать. Приходиться только тронувшись с места мгновенно переключаться на 2ю и через секунду на 3ю. и т.д. А так коробка нареканий не вызывает. Кстати у сцепления Сценик есть один глюк (встречается не у всех, но бывает). Через какое то время езды при трогании с места машина начинает дергаться. Это вызвано несовершенной конструкцией сцепления, которую как говорят французы впоследствии вылечили. Но если такое происходит, то решение только одно - замена сцепления. Так что покупая покатайтесь на машине подольше и проверьте моменты при трогании с места. По обслуживанию. СЦЕНИК требует особого внимания по обслуживанию, впрочем как и любой автомобиль. Двигатель требует хорошего масла. В противном случае не редки случае когда в нем проворачиваются вкладыши и стоимость ремонта уже измеряется другими величинами. Каждые 10 000 замена масла и всех фильтров. Ремня ГРМ хватает на 60000. Стоимость обслуживания авто средняя как и для подобных иномарок. Для примера скажу, что стоимость замены всех колодок составила 4700 (работа+колодки) После покупки менял ГРМ, фильтры, масло, ролик и то, что по ходу уже необходимо было сменить. Обошлось в 21000 . Сразу скажу, что ставил оригинальные запчасти, поэтому цена немного получилась завышенной. За это время накатал 1000 км. К машине почти привык. Откатаю лето, зиму а там будет видно. Все таки ощущения от шоссейной Хонды и семейного Сценика ощутимы, но это дело времени. Всем удачи.