| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 177 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.5 (л) | Объем двигателя |
Дорогой автомобиль в хорошей комплектации за небольшие деньги. Высокий уровень комфорта и безопасности. Подавляющее большинство а/м в эксплуатации с 2003 года. Потрясающие ездовые качества. Чувствуется "порода" в дизайне, почти Ягуар.
Двигатель 1,8 для 75-го слабоват. Не всякий сервис запрашивает адекватную цену за работу, да и знающих мастеров мало. Штатная магнитола 90-х годов.
Впервые сел за руль этой машины в 2003 году - друг пригнал себе из Германии серебристого красавца с пробегом 16 тыс. км., выпуск 2000 года, впечатления самые положительные: мощь, скорость, комфорт - всё на высоком уровне. Но через пару лет он её продал и всё как то стало забываться.И вот, в конце прошлого года, я остался без прав на 4 месяца и решено было продать мой а/м на механике, чтоб не гнил под окном и купить что нибудь на автомате, чтобы возила меня утром и вечером любимая жена на работу и с работы. И недорого. И без кредитов, всё же кризис. Короче, вспомнил я о 75-м. Показал жене фотки. В ответ услышал что то про то, что этот автомобиль для пенсионеров и вообще на таких никто не ездит и пр. и пр. Но я был бы не я, если бы не уговорил поездить её 4 месяца, а потом уж видно будет, не понравится - продадим, а она вернется за руль своего любимого Смарта, который у нее уже был по счёту второй. И вот, мы едем на Ровер 75 серого цвета, 2,5 литра, 177 л.с., автомат, кожа, климат, 8 подушек и т.д. Поездили так 4 месяца. Вернул я права, говорю, давай ключи. И что же я услышал? НЕ ОТДАМ! Продавай Смарт, покупай мне такой же! Слушаюсь и повинуюсь, услышала она в ответ. Второй, правда получился 2,0 литра на велюре, но это тоже очень хорошо. Теперь об авто: Двигатель 6 цилиндров, V-обр - 177 и 150 л.с. соответственно - мощность, позволяющая чувствовать себя уверенно в любой ситуации. Скорость - 200 не предел, больше правда не давал, обороты при этом 5 тыс, крутить можно до 6,5 спокойно. Автомат - японский, 5 ступеней, 3-х режимный, адаптивный. При нормальной работе переключается практически незаметно. В спорт режиме держит стрелку тахометра около 4-х тыс, ускорение с любой скорости изумительное. На механике не ездил ни разу. Комфорт - очень высокий уровень материалов и качества чувствуется во всём. Единственный минус - штатная музыка, откровенно устаревшая и размер 2 дин, замена на нештатную - задача не простая и не дешевая. Надежность - как и у всех. Сервисы - офиц.нет, да и зачем они нужны, в СПб знаю четыре-пять мест, где делают всё. Запчасти - на заказ есть всё, и не надо искать "оригинал", заплатите вдвое-трое дороже за упаковку "МГ-Ровер", а внутри всё тоже, в евроавто есть в разборе железо. Расход топлива: 11-12 литров в смешанном циклеРезюмирую: очень достойный авто за небольшие деньги, можно найти с небольшим пробегом и прозрачной историей.
