Отзыв УАЗ 2206 2009

Проходимость. Лаконичность конструкции. Внедорожник полный. Только не хами ей, не понужай без надобности, а осмотрительно входи и выходи из ситуаций. В снегу - не буксу, отзадкуй вовремя. Сама дорогу выберет кузов по весу хорошо сбалансирован. Де еще если расширители колеи на сто миллиметров есть. В няшу грязи зазря не лезь. Лучше обойди стороной, "вне дороги" объехать такое место. Лебедка, компактный якорь - везде пролезет тачка. Мосты нового типа - отличные. Еще если полная блокировка есть - лебедка не нужна. Шкивы для троса на колеса - вытащился - кати дальше. И не надо ставить заведомо не выполнимых задач.Что может - использовать на всю катушку. А что не может... Осмотрительность и пределы возможностей в конкретном случае. Вездеход в своем начале, но не амфибия.

Маловато комфорта водительского. Чуть больше надо пространства. А то как в ракетовозе-мазе кабинка. Приподнять на миллиметров восемьдесят кузов. Завод относится к конструкции - мачеха к падчерице. Бракодельство запчастей заедает. пришла в контору новая машина - подушки крепления рессор оказались заваренными. Болтов не хватило! Заварили. смех на палочке! Толщина обшивки снижена против той, что раньше была. Пол - оцинковка должна быть. Отсек аккумулятора с вентиляцией. Пару отверстий в моторке, крышку в отсеке, вентиляция - ржа не будет жрать кузов и подножки. И не надо будет думать о переводе тачки в графу - тракторы. Аэродинамика кузова вызывает пожелания её небольших изменений. На сотке боковой порыв ветра может "переставлять" тачку - дождь с ветром тоже переставляет машину, руль из рук рвет. Гидрач отечественный - головная боль. Выкидаем при первом же отказе. Руль на ходу легкий, а на разворотах - так они эпизодические, не принимаются во внимание при настоящем положении вещей. Одним словом - бракоделы от "Автобракпрома" достают по полной. Примеров - сотни!