| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 128 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.7 (л) | Объем двигателя |
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
- замена муфт включения - 2 раза менял прокладки на двигателе - 2 раза паял радиатор - замена рулевых наконечников (ходят около года) - замена ГРМ Заметьте т это всего за год эксплуатации...
Да,хочется отметить что автомобиль не плохой по проходимости,комфорту и вместимости.Но есть у него минусы и пока завод изготовитель не возьмется за голову,данную марку брать не буду,а хочется поддержать отечественный автопром и ездить на настоящем вездеходе.Насчет расхода как многие пишут многоват,а что вы хотели совместить проходимость и оборотистость авто-так не бывает(приобретая проходимость-жертвуешь оборотистостью).Ну а скорость до 145 разгонял идет уверенно никуда не кидает.Ну а теперь поговорим о технических мелочах:
1. отсутствие межосевого деффиренциала (включение передка в случае необходимости на асфальте приводит к поломке либо раздатки, либо муфт включения передка)
2. управление отопителем просто ужастное и осталось на уровне 80-х
3. радиатор вечно течет сколько его раз не паял бесполезно,где-нибуть антифриз выскакивает
4.задняя дверь багажника не только провисает со временем,но и на удивление не расчитана на вес запасного колеса (будьте внимательны на кочках колесо может продавить дверь стоимость его около 18 тыс.)
5.исполнение рулевого управления надо бы заменить сделать реечное т.к. в данном исполнении рулевые наконечники быстро приходят в негодность
