Оценка авто
Отлично
4.8 - Управление5
- Надежность5
- Комфорт5
- Цена0
- Дизайн4
Плюсы и минусы
Комфорт,низкий расход топлива,надежность.
Не обнаружил.
Отзыв Volkswagen Passat B6 2010
| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Отзыв
Доброго времени суток дорогие читатели. Хочу вам рассказать про автомобиль Volkswagen Passat B6. С ним я познакомился сравнительно недавно, мой друг купил себе его за 600 тысяч 2010 года выпуска с пробегом 110 тысяч километров и мы с ним покатались немного. Автомобиль на меня произвел только хорошие впечатления, хорошая шумоизоляция, просторный салон, управляемость машины на высшем уровне. Черный цвет этой машине очень идет, машина смотрится очень красиво. Я очень удивился низкому расходу топливу на этой машине по городу в среднем 12 литров, по трассе 9 литров. ускоряется автомобиль со светофора довольно резво, 170 лошадей под капотом дают о себе знать, да и весит она не одень много при своем внушительном размере, всего где то 1400 кг. Безопасность у машины очень хорошая, в салоне 8 подушек безопасность. Я думаю этого вполне достаточно. Очень удачная модель советую брать, если вы задумались о покупке машины такого класса.
Подпишитесь на рассылку отзывов о Volkswagen Passat B6
Комментарии (2)
Виктор | 26 февраля 2019 г., 14:30
2008 г 2.0 FSI МКПП. бензин, полный привод, универсал, вебасто, кожа, ППД. Купил с пробегом 169 т. км. Сразу поставил газ, перебрал коробку ( не оказалось масла), заменил ТНВД, выжимной, рабочий и гл. цилиндры сцепления, задние ступицы, заднюю подвеску перебрал - подложил от нексии резиновые проставки 2 см. Перед: - снял жесткие зимой стойки KYB, заменил на Саксы, Поставил рычачи метал с АУДИшным спошным задним сайлентблоком, стой
Ответить 00
Виктор | 26 февраля 2019 г., 16:29
----ки стабилизатора заменил и по мелочи ( свечи вольво иридиевые б/у , катушку). Выбесил сначала. Зато начались зимы и здесь по достоинству оценил: Вебасто- сказка( до шляпы любой мороз). Да поставил сразу сигналку с обраткой и автозапуском - дорого,но появилось ощущение контроля. Полный привод - снег по колено, гребет пока не заглохнет, можно лезть в любую горку, устойчивость на гололеде отличная (ESP честно делает свою работу - не слетишь). В Челябинске, зимой на стабильно нечищенной, ледяной дороге ты король! Каша ледяная, непролазные дворы- его стихия!!! Проехал 35000 км. Заменил ГРМ. Двигатель, как ни странно стал работать лучше, 95 бенз с газом хорошее сочетание, 100 ещё лучше, но дороже на 10 рублей. Холодный - зимой редко 80*, от -15 градусов хорошо если 70* нагревает надо лезть к термостату . На подходе щрусы - пошла третья сотня км. Свет ксенон, железо и ЛКП - явное га_но, подсвет в повороте класс, обзор блохой по кругу. Ржавеет с каждым днем. Жестковат. Подвеска короткая, сложная сзади, тарахтит но ходит в целом неплохо. С проставками 2 см по кругу и резиной 215/65/16 помягче и повыше, валкость увеличилась, но дорогу держит хорошо. Тесноват- залазить явно плохо. Надо заменить термостат на 105* с эл. регулировкой по температуре поверх, поставить доп. насос на циркуляцию, подогревы карбоновые сзади и в пол, привода по кругу, муфту кондера, замена масла с фильтром в Халдексе. Надеюсь ещё 150 тыс км пройти. ТЯНЕТ ДЕНЬГИ стабильно. НО лучше купить Пассат (FSI 150 л.с., МКПП и ПОЛНЫЙ ПРИВОД - лучшая комбинация среди всех машин с 2008 года, за 450 тыс. р и закинуть еще 300 тр, чем новый Polo за 900 тр - мертвый в любой комбинации. Передний привод г...о! причем любой марки и модели - пол года помогите - подтолкните, слететь с дороги раз плюнуть. Дизель ещё и вонючее г...о - зиму, даже Тойота не тянет, проверено лично - после -40* без вебасто лучше не пытаться заводить вообще, от -50* недвижимость.
До него был Вольво ХС70 200л.с.,AWD, бензин , турбо с автоматом (ресурс 280000 км - что неплохо) Железо не ржавеет - СРОК НЕ ОГРАНИЧЕН точно!. Крепкий, комфортный, кожа, просторный салон. Мягкая, валкая, слабая подвеска, сзади менять сайлетблоки - верёвка. Деньги тянул также постоянно, пока не стала умирать АКПП и турбина.
Ответить 0 0