| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Привод | |
| 3 (л) | Объем двигателя |
Два в одном седан + полноценный внедорожник по одной цене
Грязнуля проезжаешь лужу вся грязь на капоте и лобовике, при движении по бездорожью грязь летит на крышу и если будут пролетать птички возможно сшибёт ляпёшкой; Ещё слабоватые локеры при движении по гравию заменил задний через 2 недели опять дыра; Основные недостатки не всё включил при комплектации.
Начну с того что Тур у меня первый из внедорожников так что сравнивать с другими будет немножко не корректно.
Приобрёл в салоне одну из первых в тот момент поставляемых с движком 3 л дизель. Динамика порадовала ещё на тест-драйве и более всего удивил расход топлива при скорости 90-100 км при горизонтальном движении без перепада высот составлял 8, 6-8, 9 л на сто это при массе в 2, 3 тонны впечетляет.
На данный момент пробег составляет 40 000 км пришлось заменить переднии и заднии колодки.
Из неисправностей сопровождаемых этот пробег серьёзных была одна на 30-ой тыс. выскочила неисправность двигателя, выяснилось не правельная работа датчика заслонки воздуха на левом воздушном коллекторе, по гарантии поменяли в месте с коллектором расточительные немцы. Ещё слабоватые локеры при движении по гравию заменил задний через 2 недели опять дыра. Машиной в целом очень доволен, не забывайте добовлять присадку для топлива, во первых не везде Евро 4, снижает расход и зимой проблем не будет. При движении по бездорожью грязь, глубокий снег необходимо деблокировать систему курсовой устойчивости. Не забывайте добовлять присадку для топлива, во первых не везде Евро 4, снижает расход и зимой проблем не будет.
