Как читать журнал
Итоги года Рынок
новых автомобилей
Автомобильный бизнес, по итогам 2014 года, скорее жив, чем мертв. И ждет лучшей доли. Разберемся, как бизнес дошел до такой жизни.
Олег Диващук

Украинские тренды

В 2014 году, по данным компании Auto-Consulting, было продано 92352 новых легковых автомобиля, что на 54% меньше, чем год назад. Это самый низкий показатель с 2002 года. Импортных автомобилей было продано 80146, отечественных – 12206. Лидером продаж стала Toyota, самой продаваемой моделью – Geely Emgrand 7, самым продаваемым отечественным автомобилем – ZAZ Sens.

В наибольшей степени упали продажи корейских брендов (-64%). Доля западных брендов самая большая в структуре продаж (34,5%), и по сравнению с 2013 г. она упала на -1,5%. Продажи автомобилей японских брендов упали на -43,3%. Их доля составила 25,5%. По результатам 2014 года больше всего просели сегменты В и MPV (-65,2% и -58,3% соответственно). Это,традиционно, самые популярные автомобили, снижение продаж которых в, конечном итоге, привело к закрытию многих автосалонов.

Открывались шоу-румы в 2014 году редко. Хороший пример – давно запланированный выход на рынок дилерской сети Acura, расширение сети салонов «ВиДи», открытие самого большого в Восточной Европе флагманского центра «Порше Центр Аэропорт». Обрастали новыми дилерами Great Wall, JAC и BYD. Дилеры радовали яркими премьерами новых Porsche Macan, Lexus NX, Mercedes S Coupe, BMW X6, Audi TT, Infiniti Q50, Nissan Qashqai и не только.

Премиум

Продажи автомобилей сегмента Luxury cars снизились в наименьшей степени (-3%) в связи с достаточно конкурентной ценой на автомобили, завезенные в Украину и растаможенные до увеличения обменного курса валют. Лидер в премиуме прежний – Mercedes. Успеху помогли 312 проданных S-классов. Заметим, что в 2014 г продано на 25% больше Porsche Panamera. В верхнем сегменте премиум-седанов продано аж 8 Bentley Continental FS. BMW X5 (484) и Audi Q7 (463) по-прежнему в лидерах. Среди премиум-купе лучше всего продавался Bentley Continental GT (7 шт).

Украинский автопром

Производство автомобилей в Украине уменьшилось на 43%. Наибольшее количество легковых автомобилей было произведено на конвейере Запорожского автомобилестроительного завода – 12 779 шт. или 49% от годового объема производства этого вида автотранспорта в Украине. Но при этом ЗАЗ балансирует на грани закрытия.

Тем временем ЗАЗ Lanos Pick-up стал предлагаться с новыми опціями. А с конвейера завода «Богдан» исчез ВАЗ. Его место займет бренд Saipa и одноименные с заводом броневики.

В 2015 году будет продано около 70 000 новых автомобилей

С пробегом

Заметим, что пики продаж б/у авто совпадают с периодами положительных трендов в общественно-политических процесах Украины. Впрочем, из зоны АТО на авторынки Украины попали автомобили с низкой ценой и сомнительными документами на владение, чего рынок не мог не заметить. В Украине значительно увеличилось количество угонов авто.

Падение покупательной способности населения отразилось и на «вторичке». Скорректировались в сторону понижения цены на любые автомобили, да и поменялась структура спроса. Весной и летом в восточных регионах вырос спрос на авто старше 16 лет, и сократилось количество сделок по автомобилям возрастом 3-5 лет.

Прогнозы на 2015 год

Наверняка снизится средняя цена на новый и б/у автомобиль вместе со снижением покупательской способности населения и отложенным спросом. Да и объем рынка новых авто на 2015 год предсказывают на уровне 70 тыс. проданных автомобилей. Разумеется, такая цифра скажется на бизнесе крупных дилерских сетей. Кому-то придется уйти либо провести реструктуризацию. При пессимистическом сценарии развитии авторынка, не исключен уход представительств зарубежных брендов.

Дебют недели Новый
Renault Duster
уже в Украине
Презентована первая обновленная версия Renault Duster со времен запуска модели в производство в 2010 году. Стартовая цена нового Duster – 295 488 гривен.
Анна Самойленко
Renault Duster увидел свет в 2010 году, и с тех пор 8140 украинцев отдали предпочтение ему, а не конкурентам. Считается, что покупатели ценят Renault Duster за внедорожные качества, хорошие показатели расхода топлива и большое внутреннее пространство. Что изменилось в рестайлинговой версии?
Внешние изменения сконцентрированы в передней части кузова, где обновилась радиаторная решетка, а также фары – они теперь с двойной оптикой и дневными ходовыми огнями. Также Renault Duster теперь ездит на 16-дюймовых дисках. Сзади изменения минимальны – дизайнеры освежили контур фар и добавили «зубчики» над названием модели. Внутри теперь более эргономичная приборная панель, улучшены материалы обивки сидений. Вдвое снижен общий уровень шумов в салоне за счет серьезной доработки шумоизоляции.

Для Renault Duster предложены бензиновые моторы 1,6 л на 105 л.с. с МКП и 2,0 л на 143 л.с. с АКП (АКП будет доступна с середины года), а также дизельные двигатели 1,5 на 85 л.с. и 110 л.с. В базовую комплектацию нового Renault Duster входят: кондиционер, магнитола, ABS, передние подушки безопасности, гидроусилитель руля, передние стеклоподъемники, дневные ходовые огни.

Тест-драйв Tesla Model S
Очередной раз убеждаюсь в правоте поговорки «лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать». А еще лучше — прокатиться, если дело касается автомобиля. Можно бесконечно искать в сети «свой» автомобиль, сравнивать с конкурентами и читать сравнительные тесты. Но только очное знакомство может расставить все точки над «і».
Сергей Лавриненко
Фото Александр Антонюк
Конечно, всерьез задумываться о покупке электромобиля я долго еще не буду, но прокатиться на знаменитом фастбеке Tesla Model S, ох, как хотелось. И вот, в канун новогодних праздников, такой шанс мне выпал. И в него я вцепился, как ребенок хватает мешок с подарками при виде Деда Мороза!

Предыстория

Как и в новогодней сказке, у главного героя была мечта. В данном случае — мечта пересадить человечество с традиционных автомобилей на электромобили. А смелый мечтатель — это гениальный предприниматель с инженерной степенью, американец Илон Маск. Мы о нем уже рассказывали и подробно останавливаться на его пути к трону главного электромобилестроителя не будем. Скажем лишь, что путь этот был не таким коротким, как может показаться.
Пожалуй все, кто мало-мальски интересуется автомобилями, наслышаны о творении Илона Маска. За короткий период времени его Tesla Model S стала известна во всем мире, но мало кто знает, что компания Tesla Motors была основана в 2003 году, долгие пять лет экспериментировала с переделанным в электромобиль родстером на базе спорткара Lotus Elise, строила современный завод и оттачивала электрические технологии совместно с партнерскими компаниями. Помимо англичан из Lotus Cars, больше всего Маску помогли немцы из Mercedes-Benz, которые принимали участие в создании Model S. Неудивительно, что в конструкции Теслы можно найти немало общих элементов с Мерседесом Е-класса — от пневматической подвески до подрулевых рычажков и блока управления стеклоподъемниками.
Буква «S» в названии фастбека Tesla Model S относит нас к зарождению автомобильной эры, когда Генри Форд не заморачивался с названиями своих автомобилей. Все знают Ford Model T, но была и Model S — так назывался бюджетный фордик стоимостью $700. Даже мягкая складная крыша, зонтик и газовые фонари предлагались в качестве опций! Всего с 1907 по 1909 годы было выпущено 3750 автомобилей Ford Model S. Может, и Tesla Model S через сто лет получит славу предвестника эры электромобилей?

Tesla Model S дебютировала на Франкфуртском автосалоне в 2009 году, но первые серийные автомобили попали к покупателям только в июне 2012 года. Как говорится, не прошло и трех лет с момента презентации до передачи доведенного до ума электромобиля счастливым владельцам. Много ли счастья может принести Tesla Model S?

КУПИТЬ Tesla Model S

Внешность

Красива ли Tesla? Однозначного ответа на этот вопрос у меня нет: с одной стороны, можно отметить что-то общее с автомобилями Mazda, другие элементы напоминают седаны Jaguar. И это не случайно, ведь нарисовал Теслу талантливый дизайнер Франц фон Хольцхаузен, который раньше отметился фантастическими концептами Mazda Furai и Kabura, принимал участие в создании культовой Audi TT первого поколения, возглавлял калифорнийскую студию General Motors, где был причастен к созданию стильных родстеров Opel GT, Saturn Sky и Pontiac Solstice.

Пожалуй, лучше всего для описания внешности Tesla подойдет фраза «спортивная элегантность», ведь плавные обводы кузова отлично сочетаются с мускулистыми колесными арками, в которых прячутся солидные колеса размерностью 245/45 R19. Хорошо, что диссонанса нет при круговом обзоре, а плохо то, что образ вышел блеклым, глазу не за что зацепиться. С другой стороны, авторы экстерьера как раз хотели нарисовать машину, которая бы не сильно отличалась от привычных автомобилей, чтобы не отпугивать футуристичной внешностью, как электромобили Mitsubishi i-MIEV и Nissan Leaf. Если так, то задумка удалась!

Что самое главное для электромобиля? Запас хода, а он (помимо прочего) обеспечивается и продуманной аэродинамикой. В этом смысле Tesla Model S – эталон для подражания, ведь коэффициент лобового сопротивления у фастбека всего 0,24! Из современных автомобилей лучше только у мелкосерийного сверхэкономичного Volkswagen XL1. А, к примеру, известный на весь мир гибрид Toyota Prius имеет Cd=0,29, не говоря уже о популярном в определенных кругах «кубике» Mercedes-Benz G-class с его «аэродинамикой кирпича» — Cd=0,54.

На обтекаемость влияют не только «зализанные» формы кузова, но и в не меньшей степени «чистое» днище, без выступающих элементов. У Теслы выступать особо нечему, ведь элементы выхлопной системы отсутствуют, а батарейный блок закрыт защитной титановой пластиной.

Салон и багажник

Собственно, выбор кузова типа фастбек (с плавно скошенной к багажнику линией крыши) тоже обусловлен его оптимальными аэродинамическими свойствами, ведь он больше всего похож на каплю. Точнее, половинку капли, если пофантазировать. Прячущиеся заподлицо с дверями выдвигающиеся ручки тоже вносят свою лепту в обтекаемый образ. Чтобы они выдвинулись, на врезанные в дверь ручки достаточно легко надавать. И даже этот небольшой штрих радует, ведь сколько раз мы видели подобное решение на концепт-карах, а в серийном виде они появились именно в Тесле! Отказаться от традиционных зеркал заднего вида, ограничившись только камерой, Илон Маск пока не решился. Все-таки безопасность куда важнее обтекаемости, да и на законодательном уровне они жестко прописаны в большинстве стран мира.

Цифровыми приборами сейчас уже никого не удивишь, а вот 17-дюймовый экран в центре салона — это сильно! И все же, привыкаешь к нему быстро, хотя весь функционал можно изучать добрых полдня. Сенсорными клавишами регулируется все — от настройки климатической системы до интенсивности рекуперации.

В салоне доминирует гигантский 17-дюймовый экран, который заведует практически всеми функциями Теслы — от режимов освещения приборов до настроек пневматической подвески и интенсивности рекуперации. В остальном сюрпризов Model S не преподносит, интерьер прост и лаконичен, а самое главное — просторен. Эргономику нельзя назвать выверенной, особенно учитывая динамические возможности фастбэка, который способен вытворять на дороге такое, что под силу далеко не каждому мощному автомобилю. Благодаря тому, что батареи с электромотором расположены очень низко, заметно опустив центр тяжести относительно даже Porsche Panamera, Tesla Model S демонстрирует высокие перегрузки в поворотах, а вот кресла к ним не готовы – слабовата боковая поддержка.

Продуманный интерьер Теслы отлично сочетает качество материалов, интересные дизайнерские находки, продуманную систему вентиляции и технологичность

Кроме того, электромобиль выгодно отличается совершенно ровным полом, а это значит, что сзади могут вполне свободно разместиться три взрослых человека. Еще один плюс такой компоновки в том, что у Tesla фактически два багажника, ведь под капотом двигателя нет, зато есть приличный багажник, куда при желании и определенной сноровке может поместиться даже взрослый человек — мы проверяли!

Да и основной багажник настолько хорош, что среди опций можно заказать третий ряд с двумя детскими креслами, которые выдвигаются из подполья и устанавливаются против хода движения. Правда такая опция стоит 2000 евро, которые владелец тестовой Tesla решил потратить более рационально.

Объем багажника варьируется от 580 до 900 литров, в зависимости от расположения заднего ряда.

“Запаски” у Теслы нет, а в приличного объема подполье и без того большого багажника находится зарядное устройство. Правда, от обычной розетки на 220В полная зарядка может занять сутки, а то и больше, но для ежедневных разъездов в пределах города с запасом хватит и ночи подзарядки. Конечно, если вы не станете активно таксовать.

Драйв!

Здесь нельзя обойтись без восклицательного знака — Tesla ускоряется молниеносно! Если в обычных быстрых автомобилях всю прелесть динамики лучше ощущают пассажиры, то Model S «бьет током» и водителя: педаль «тока» словно оголенный нерв, напрямую связывающий драйвера с электромотором, временем и расстоянием. По паспорту 5,4 секунды разгона с места до «сотни» звучат отлично, но эти сухие цифры не передадут того драйва, который ощущаешь за рулем. Возможно, дело в бесступенчатом и мощном, словно цунами, ускорении (ведь коробки передач как таковой здесь нет и переключать попросту нечего), возможно в умиротворяющей тишине, которая с ростом скорости разбавляется порывами ветра за окном и звуком от колес, но эффект от нажатой в пол педали акселератора сравним разве что с породистыми спорткарами.

Честно говоря, я думал, что буду скучать за урчащим под капотом двигателем, но в реальности за рулем Tesla открывается совершенно новая гамма эмоций. Знаете, будто после бассейна в уши попала вода и приходится отряхивать голову, прыгая на одной ноге, чтобы вернуть нормальный слух. Так я по новому взглянул на привычное доселе вождение, услышал то, что ранее растворялось в гуле мотора. К слову, характерного для троллейбуса гудения электромотора Model S лишена, а небольшой зудящий звук где-то под полом на разгоне воспринимается как само собой разумеющееся.
Если первую сотню Tesla Model S разменивает играючи, оставляя позади всех, если только к вам на светофоре не пристроился настоящий суперкар, то дальше энтузиазм электромобиля… практически не стихает! Положить стрелку спидометра я не собирался (да и нет ее здесь — приборы цифровые), но ни капли не сомневался, что заявленные 209 км/ч Model S покорит с легкостью. Другое дело, что длительная быстрая езда не рекомендуется, чтобы не перегревать батарею.

Перспективно?

Предсказывать - дело неблагодарное и все же я рискну предположить. Хотим мы того или нет, но лет через десять электромобиль станет таким же обыденным предметом, как смартфон в кармане. Более того, как и сегодня мы не представляем свою жизнь без мобильного телефона, так в будущем не будем понимать, как пользовались этими прожорливыми, источающими пары бензина и вредный выхлоп, автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. А на их владельцев будут коситься, как сегодня в приличном обществе смотрят на курильщиков: мол, как неприлично сжигать ценный кислород, отравляя воздух окружающим.

Как ни крути, электромобили — это наше будущее. Причем, наравне с чистыми электромобилями будут и гибридные варианты с водородными двигателями, которые в качестве выхлопа будут выпускать чистый водяной пар. Компания Toyota первой заявила о запуске водородомобиля Mirai в серийное производство, а немцы из Mercedes-Benz недавно представили на Детройтском автосалоне концептуальный F 015 Luxury in Motion с водородным двигателем, который к тому же автономный. И когда-нибудь автомобилям позволят ездить без водителя. А сегодня у человечества есть фастбек Tesla Model S. И его не остановить, ведь пройдет не так много времени, и электромобили подешевеют до уровня бензиновых машин.
Обзор автосалона Диковинки Детройта
Автосалон в Детройте, который завершился на этой неделе, можно назвать каким угодно, только не скучным. Абсолютно не банальные машины и заморские диковинки преобладали на выставке, не давая вниманию рассеяться на более привычные для европейцев машины.
Павел Новожилов

Суперкары

Пожалуй, визиткой Детройтского автосалона 2015 года стал суперкар от местной компании Ford, которая концептом Ford GT заявила о возрождении одноименной линейки бренда. К премьере также подстроилась компания Microsoft, параллельно анонсировав для геймеров новую серию игры Forza Motorsport 6. На обложке гоночного симулятора, само собой, изображен Ford GT.
Компания Acura сорвала овации благодаря новому суперкару NSX, одной из самых ожидаемых моделей бренда, которая после 2 лет томлений, наконец, стала серийной. Визуально от прототипа машина мало чем отличается. В продаже NSX появится под конец этого года либо в начале следующего. За новинку придется выложить минимум 117 000 евро.

Концепты

Абсолютно нестандартной для себя разработкой похвасталась компания Hyundai, которая представила на суд публики новый прототип пикапа. Машина, получившая название Santa Cruz Crossover Truck, является первой пробой компании в этом сегменте. Такая машина в перспективе должна завоевать аудиторию «городских искателей приключений». К таким отнесли молодежь, предпочитающую активный образ жизни. Впрочем, когда пикап появится на прилавках, и появится ли вообще, разработчики промолчали.
Компания Infiniti припугнула представителей BMW, продемонстрировав гостям автосалона в Детройте конкурента BMW 4-Series. Речь идет о концепте Infiniti Q60. Уже в следующем году японцы с помощью этой машины смогут проверить верность клиентов баварской марки. Японец будет бороться за покупателей роскошным внешним видом, выполненном в духе концепта Inspiration, а также 3,0-литровом мотором V6.

Идущие на конвейер приветствуют тебя!

Настоящий бум произошел, когда покрывало сняли с нового поколения Audi Q7. Многие не ожидали увидеть здесь эту машину, другие же вообще не верили в ее появление. Дело в том, что первое поколение внедорожника было представлено еще в 2005 году и с тех пор компания кормила клиентов обещаниями, что вот-вот появится вторая генерация модели. Но процесс затягивался. В любом случае, время пришло! В продаже Audi Q7 должен появится уже весной. В Германии цены стартуют с 61 000 евро.

Заядлые конкуренты в сегменте громоздких пикапов Ford и Dodge (а точнее новое отделение марки Ram Trucks) уверенно представили свежие разработки, зная, что местная публика благосклонно примет агрессивные SUV. Премьеру в Детройте оформили Ram 1500 Rebel и Ford F-150 Raptor — оба пикапа серийные и оба появятся в продаже уже весной этого года.

После грозных пикапов самое время пересесть на что-нибудь компактное, спортивное и элегантное. Это можно было сделать прямо на автосалоне в Детройте, где мировой дебют оформил Alfa Romeo 4C в кузове родстер. Напомним, что производство версии купе стартовало еще в 2013 году и только сейчас поклонникам марки стала доступна открытая модификация. Изначально машину будут продавать с мягкой складывающийся крышей, а позже появится вариант из карбона.
В США довольно большой популярностью всегда пользовались заряженные седаны. Зная это, представители Lexus разработали модель Lexus GS F, которая должна стать значимой фигурой в данном сегменте. Машина получила самый мощный атмосферный агрегат в своей линейке, его отдач равна 473 л.с. В продаже горячий Lexus GS F появится во второй половине этого года.
Mercedes-AMG GLE теперь тоже стал «заряженным». Автопроизводитель показал свой ответ баварскому BMW X6 M. Mercedes на вооружении имеет 5,5-литровый мотор на 585 лошадиных сил. Кроссовер, как уверяют в компании, может набрать первую сотню уже за 4,2 секунды. Впрочем, пыл водителя уймет электронный ошейник, не позволяющий разгоняться за 250 км/час.

P.S.

Под занавес выставки местная компания Buick рассказала о своем будущем. Именно так переводится с французского название нового концепта марки Avenir, который в перспективе станет флагманом бренда. Как отметили разработчики, вдохновение при создании концепта они черпали от модели Riviera, популярной в 50-е годы. Американцы уверены, что серийный Buick Avenir в свое время сможет составить достойную конкуренцию таким хэдлайнерам сегмента как Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series и Cadillac CT6.
Европротокол Экономим время при ДТП
Возможность урегулировать споры при возникновении ДТП самими участниками ДТП, существует не первый год. Тем не менее, многие водители не решаются на самостоятельное оформление пакета документов, в силу различных обстоятельств.
Остап Новицкий

Во-первых, бланки имеют много полей для заполнения, а в стрессовой ситуации учесть все мельчайшие нюансы не просто. Появляется риск, что эти нюансы будут использованы против потерпевшего уже страховыми комиссарами, имеющими склонность придираться к каждой запятой. Во-вторых, часто возникают спорные ситуации, когда ни одна из сторон не признает свою вину, – тогда и договариваться некому. В-третьих, вероятно, многие просто боятся инноваций, и хотят, чтобы все было «как раньше, как всегда».

Что говорит практика? Когда актуален европротокол, а в каких случаях его оформление не позволит получить компенсацию от страховой компании?

Когда европротокол действует?

• в ДТП нет пострадавших людей, повреждения получила только техника;

• все стороны согласны на урегулирование ситуации на месте, спорных, конфликтных моментов не возникает; стороны согласны вместе подписать европротокол;

• сумма ожидаемого возмещения не превышает установленную законом (на данный момент это 25 тыс. грн.);

• у всех участников ДТП присутствуют «свежие» полисы ОСАГО (выданные после 19.09.2011);

• никто из водителей-участников ДТП не находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Если все вышеперечисленные пункты соблюдены, можно переходить к самостоятельному оформлению пакета документов. Что делать и в каком порядке?

Как оформить европротокол?

• Воспользуйтесь любой имеющейся у вас фотокамерой для фиксации места ДТП. Сделайте как можно больше снимков со всех сторон, с видимыми привязками к местности (тротуар, столбы, знаки и т.п.). Постарайтесь зафиксировать все, что может иметь отношение к случаю – следы торможения, обсыпавшуюся грязь под машиной, дефекты дорожного покрытия, и только в последнюю очередь снимите повреждения автомобилей Сохраните последний временной промежуток на видеорегистраторе, если он есть.

• зарисуйте схему ДТП на отдельном листе бумаги;
• уберите транспортные средства с дороги, чтобы не создавать помех;

• если есть возможность привлечь из числа зевак свидетелей – воспользуйтесь этим;

заполните документы. Инструкция по заполнению, вероятно, имеется в пакете с бумагами, выданными вам страховым агентом. Или ознакомьтесь с примерами заранее, в интернете, на странице вашей страховой компании. На самом деле, в заполнении европротокола ничего сложного нет, но стресс может оказать негативное влияние на вашу внимательность, поэтому старайтесь быть максимально сконцентрированными, ошибки и исправления в бланках могут сработать не в вашу пользу. Испорченный бланк следует заменить новым и начать все сначала.

• многие страховые компании предоставляют опциональную услугу помощи оформления европротокола для своих клиентов. Если у вас есть номер телефона, по которому можно сообщить о случившемся ДТП и вызвать агента, сделайте это.

Сохраните последний временной промежуток на видеорегистраторе, если он есть.

• зарисуйте схему ДТП на отдельном листе бумаги;
• уберите транспортные средства с дороги, чтобы не создавать помех;

• если есть возможность привлечь из числа зевак свидетелей – воспользуйтесь этим;

Далее, в течение 3 рабочих дней виновник должен обратиться в офис своей страховой компании, а пострадавший – в офис своей страховой и в офис компании виновника. Страховые сами скоординируют действия участников ДТП, осмотрят автомобили, оформят необходимые документы, огласят срок выплаты компенсации.

Может, по старинке?

Если вы предполагаете, что сумма нанесенного ущерба выше 25 тыс. грн, если никак не удается договориться с другой стороной или сторонами, если ситуация действительно спорная и нет видимого виновника, если есть пострадавшие (травмированные) люди – в таком случае необходимо вызывать ГАИ, сообщить в страховую компанию по телефону о происшествии, и оформлять все уже без европротокола. Также напомним, если один из водителей в нетрезвом состоянии, если нанесен ущерб третьей стороне, если вы подозреваете в попытке обмана виновника или нет доступа к его документам (это необходимо для заполнения бланка европротокола), тогда лучше не рисковать и отказаться от упрощенной схемы.

В чем разница?

Задача европротокола – упростить оформление мелких ДТП, разгрузить суды и милицию, не усложнять дорожное движение (автомобили нельзя перемещать до прибытия ГАИ, а это может занять значительное время). Европротокол снимает с участников ДТП необходимость уплаты штрафа, поездки на экспертизу, длительного оформления ДТП в ГАИ, необходимость решать проблему через суд.

По неофициальной информации от страховиков, на сегодняшний день около 70% всех ДТП оформляется по схеме европротокола, и подавляющее большинство случаев получает позитивный отклик в виде выплаты компенсации. Конечно же, страховая компания должна убедиться, что нет случая мошенничества, нет подставных данных (здесь помогут фотографии, информация от свидетелей, запись с видеорегистратора). Вторая сторона должна вести себя адекватно, не менять показания, не отказываться от них, идти на диалог со страховым офисом, предоставить необходимые документы и автомобиль для осмотра и выполнить остальные требования, если возникнет необходимость. Как сообщили практикующие страховые эксперты, наиболее важным фактором при использовании европротокола является адекватность обеих сторон, тогда шансы на позитивное урегулирование максимальны.

Реформа ГАИ Кто будет служить
в реформированной ГАИ?
Министр МВД Арсен Аваков объявил набор в обновленную патрульную службу, которая заменит ГАИ. Ее основной функцией станет патрулирование и помощь на дорогах. ГАИ больше не будет отвечать за выдачу водительских удостоверений, регистрацию авто и пр. Обновленная ГАИ должна начать работу в Киеве уже летом этого года.
Павел Новожилов

19 января стартовал набор желающих служить в обновленной ГАИ, которая объединит функции Автоинспекции и ППС, а сотрудников в нее наберут с «улицы». Министр МВД Украины Арсен Аваков выдвинул к потенциальным конкурсантам ряд требований. Отметим, что проходить отбор могут и женщины. Подать анкету кандидата на пост в новой ГАИ можно до 6 февраля.

АНКЕТА КАНДИДАТА В НОВУЮ ПАТРУЛЬНУЮ СЛУЖБУ

Взамен потенциальным сотрудникам в Министерстве обещают приличный оклад от 6000 гривен и перспективукарьерного роста, также патрульные получат служебные автомобили. После отсева конкурсантов ждет обучение. Учебная программа предполагает 400 часов занятий, которые растянут на три месяца. В Министерстве прогнозируют, что в конечном счете на службу выйдет порядка 2000 сотрудников. На время обучения предполагается стипендия в размере 2000 гривен.

Судьба действующий сотрудников ГАИ остается туманной. Ранее говорилось о том, что все они должны будет пройти переаттестацию, в результате которой также смогут сохранить погоны. Тем не менее, первый заместитель главы Министерства внутренних дел Украины Эка Згуладзе довольно резко высказалась по данному поводу, заявив, что нынешних сотрудников ГАИ просто уволят.

“Всех кто работал раньше в Гаи надо выгнать , без права занимать должность в госструктурах. Равняться на Грузию надо, там порядок Миша в свое время навел очень быстро и просто” Александр
“наша грузинка у нас такого наворотила пересажала воров ментов и прокуроров. всех - вернее почти всех....”. Грузин
Эксплуатация 7 способов
снизить расход топлива
Что может быть актуальнее для автомобилиста, чем стоимость топлива? А в последнее время это самая волнительная тема. Мы знаем, как сократить расходы на бензин.
Александр Антонюк

Канули в лету те времена, когда за горстку монет можно было заправить топливный бак под горлышко и уж точно не переживать о следующей заправке. Мой отец когда-то тайком брал «Волгу» деда, катал друзей и возвращал ее, не задумываясь о цене на А-76.

И хотя современные автомобили стали куда более экономичными, чем та же 24-я «Волга», на заправку уходит значительная часть зарплаты. Если ты не хочешь ставить машину в гараж до снижения цен, запомни простые правила, которые помогут снизить расходы.

Следи за техническим состоянием автомобиля

Думать о снижении расхода можно только, если твоя машина полностью исправна. Регулярно заезжай на СТО, чтобы в этом убедиться. Засорившийся воздушный фильтр неизбежно ведет к увеличению потребления топлива — от его пропускной способности напрямую зависит, насколько богата рабочая смесь. Если воздуха в цилиндры поступает мало, двигателю нужно больше мощности, чтобы пропустить его через загрязненный фильтрующий элемент. Не хочешь часто менять фильтр — не ленись периодически чистить и продувать его.

Аэродинамика важна

Если заводские показатели обтекаемости кузова ты улучшить не в состоянии, то хотя бы не ухудшай ее. Всевозможные обвесы, «мухобойки», спортивные брызговики, накладки на фары и т.п. «тюнинг» только увеличит сопротивление кузова. Не спеши ставить колеса большей ширины. Более широкие покрышки также ухудшают аэродинамику, так что пользуйся рекомендациями производителя. Вдобавок отметим, что движение с открытыми окнами увеличивает расход на 4-5%. На городских скоростях это не так заметно, а за городом лучше включать кондиционер.

Соблюдай скоростной режим

Это не только безопасно, но и экономно. Для каждого автомобиля оптимальной скоростью является показатель с максимальным контролем автомобиля и минимальным расходом. Она, как правило, колеблется в районе 90-110 км/ч. Это же касается и разгонной динамики — не нужно выкручивать двигатель до отсечки, стартуя со светофоров. Измени свой стиль вождения на более спокойный.

Проверяй давление в шинах

Снижение давления в шине на 0,2-0,3 атм. увеличит расход на 10-15%. На глаз разница в спущенной шине может быть не заметна, поэтому купи манометр и во время прогрева измеряй давление. «Перекачивать» покрышки тоже не стоит, это снизит площадь пятна контакта, ухудшит управляемость и увеличит тормозной путь.

В морозы расход выше

Зимой для прогрева автомобиля необходимо больше времени и тепловой энергии. Поэтому «зимний» расход всегда выше. Прогревайся 2-3 минуты перед стартом и в начале движения не нагружай холодный мотор. На малых оборотах двигатель и все агрегаты автомобиля прогреются равномерно. Что сохранит топливо в свою очередь.

Пользуйся электроникой разумно

Современные автомобили «нафаршированы» всяческими электронными приборами, которые питаются от генератора, а он — от двигателя. И чем больше он нагружен, тем больше расход топлива. Включай дополнительные функции в случае реальной необходимости.

Снизь вес автомобиля

Не вози ненужный хлам в машине, так будет проще работать двигателю и получится экономить топливо. Также не забывай, что дополнительная «обесшумка» (а вес ее порой достигает 50-100 кг!) будет влиять на расход втечение всего периода эксплуатации.
Пост недели
Сборная Германии!
Обсудить новость в
Только об авто. Только самое важное.

Редакция:

Ответственный редактор: Анна Самойленко

Обозреватель: Павел Новожилов

Тест-редактор: Сергей Лавриненко

Корреспондент: Александр Антонюк

Дизайн: Дмитрий Кривда

Верстка: Дмитрий Савчук, Виктор Медведь

Размещение рекламы: (044) 359-04-66
03035 Киев, ул. Сурикова, 3, корпус 8б
news@auto.ria.com