Дебют недели
Кроссовер Renault Kadjar
Компания Renault подготовила ответный удар знаменитому Nissan Qashqai. Французский кроссовер уже представили в сети, а вживую он дебютирует на Женевском автосалоне через месяц.
Павел Новожилов
Компания Renault решила проверить на верность почитателей кроссовера Nissan Qashqai и уже выпустила свою схожую модель. Хотя дебют французской новинки состоится только в марте на Женевском автосалоне, пользователи сети уже сейчас могут полностью разглядеть Renault Kadjar.
Довольно замысловатое имя кроссовера имеет не менее замысловатый подтекст. Название образовано от слова «quad», намекающего на полный привод, а второй слог является отсылкой к французским словам «agile» и «jaillir», которые означают «ловкость» и «внезапное появление».
Кроссовер построен на той же платформе, что и вышеупомянутый Nissan Qashqai, а также X-Trail нового поколения. К тому же, французский кроссовер повторит и линейку агрегатов Qashqai. Покупателям предложат широкую 3- и 4-цилиндровые моторы объемом от 1,2 до 1,6 литра. Топовый вариант будет иметь под собой 163 лошадиные силы мощности. В качестве трансмиссии будет предлагаться АКП, а также вариатор. Компания наладит производство как полноприводной версии, так и модификации с активной передней осью.
Стилистика Renault Kadjar полностью повторяет дизайн минивэна Espace нового поколения, подготовленной шеф-дизайнер марки Лоренсом ван ден Акером. Французы своей разработкой обещают потенциальным покупателям высокий уровень комфорта и практичности. Так, багажное отделение кроссовера Kadjar будет вмещать в себя 472 литра потенциального груза, а в салоне множество отделений для мелочей предоставят еще 30 литров пространства.
Сборку кроссовера развернут на заводе Renault в испанской Валенсии. Там же налажен выпуск актуального Megane. В Европе Kadjar появится уже летом этого года. О стоимости автомобиля информацию решили придержать до Женевского автосалона.
Тест-драйв
Ford Mustang
Иметь в своем гараже Mustang хотели бы многие. Это чуть ли не единственный автомобиль, который вызывает вожделение у любого человека в любом возрасте. У нас на тесте – совершенно новое поколение культовой модели Ford Mustang 2015.
Александр Антонюк
Свое 50-летие Ford Mustang отпраздновал в прошлом году в обличье уже шестого поколения. И это не просто 50 лет эволюции одного из популярнейших пони-кар в мире. Mustang – это росток целой эры подражаний, тюнинга, гонок и страстей. Что изменилось за полвека существования преемника имени лошадей, рожденных прерией, и можно ли приручить нынешнее поколение Ford Mustang?
КУПИТЬ Ford Mustang
Порода
Модели Ford Mustang первых годов выпуска — настоящее произведение искусства. Новый Мустанг агрессивен снаружи, но дружелюбен в салоне. При этом, он красив, чертовски красив, и ему безумно идет желтый цвет. Чего стоят одни только традиционно трехсекционные задние фонари, как жабры сводящиеся к номерному знаку. Я моментально стал его фанатом, осознав какую кармическую роль сыграло в его жизни имя. Mustang нужно понять и принять таким, как есть. Не стоит и пробовать что-либо изменить. И сами не подстраивайтесь, ведь укротить своенравного мустанга под силу только сильному духом, открытому сердцем и явственно понимающему свою цель человеку. Все, как в жизни, по-настоящему. Отсюда и невероятное чувство мгновенного привыкания к автомобилю.
Мировую популярность модели обеспечили еще и частые съемки кино. Mustang был героем более 2000 картин. Чаще него на экранах мелькал только брат по цеху Ford Crown Victoria. "Звездность" присуща Мустангу и в "гражданской" жизни. Он будто знает о своей привлекательности, что все от него в восторге. Иначе и быть не могло, ведь стоимость новенького Ford Mustang в США сравнима с ценой корейского седана в Украине. Отсюда и результаты в 5 млн. проданных автомобилей за всю его историю.
Знакомые по прошлым моделям двигатели 3,7 и 5,0 л объема соответственно получили незначительную прибавку в мощности. А вот новинкой стал первый за историю Mustang 4-цилиндровый турбо-двигатель EcoBoost, объемом 2,3 литра на 309 л.с. и 407 Нм крутящего момента, с прямым впрыском и изменяемыми фазами газораспределения, который и «приехал» к нам на испытание. Не слишком выдающиеся цифры для машины, привычной к большим объемам моторов, на деле проявляются весьма эффективно. Разгон до первой сотни за 5 с небольшим секунд дается непринужденно. Хочется даже больше звука мотора. Но нет, он выстреливает, не напрягаясь, и ты хочешь ехать все быстрее и быстрее. Правильно настроен выхлоп и подобраны передаточные числа АКПП.
Режимы движения
У нового поколения Ford Mustang на передней консоли появилась кнопка выбора режимов движения. Отклики на педаль газа, работа мотора, систему стабилизации теперь можно изменять с помощью кнопки Selectable Drive Modes. Доступны четыре режима: Normal, Sport+, Track и Snow/Wet. Штатный режим Normal назвать унылым язык не поворачивается — рулевое острое, а мотор бодрый, подвеска при этом остается сбитой и упругой, но не достает тряской. Режимом Track производитель не рекомендует пользоваться на дорогах общего пользования. В нем полностью отключается система стабилизации, а мотор держит такие обороты, что малейшее нажатие на педаль газа заставляет нервно перебирать руль, выравнивая машину. В городе такой режим ни к чему, слишком дерганным получается движение. Для себя я бы выбрал Sport+, он добавляет больше прыти, мотор слышно громче из-за более высоких постоянных оборотов, а подвеска и руль идеально сбалансированы. Чуткость рулевого управления можно контролировать отдельным тумблером.
Новый мотор обязан экономить топливо и в смешанном режиме движения «выкатывать» 59-литровый бак за 580 км. Производитель заявляет расход в 12,1 л/100 км в городском режиме.
Интерьер
Я так и не понял для какого количества людей создавался салон Ford Mustang. 2+2 означает, что при среднем росте четыре человека более-менее комфортно усядутся внутри. Но, покатавшись в одиночестве и с пассажиром, однозначно понимаешь, что все внутри сделано для водителя. Трехспицевый руль новый, но всем похож на первые рули у Mustang`а. Обилие кожи и металлических вставок лишь подчеркивают и без того высокое качество отделки. А накладка из алюминия на передней панели укрепляет чувство завершенности и однородности.
Удобно усевшись в кресле, быстро находишь весь необходимый инструментарий. Рука ложится на слегка вибрирующий рычаг КПП. В глубине колодцев переливаются в зависимости от выбранного режима движения приборы, показания с которых доступны для считывания только водителю. Мол не пассажирское это дело — следить за оборотами двигателя и скоростью движения.
Не маленькое багажное отделение примет на борт 383 литра поклажи, но пользоваться им не очень удобно из-за узкого проема.
О юбилее модели свидетельствует табличка «Mustang — Since 1964» на передней панели.
Эликсир
Во время фотосъемки я обычно глушу мотор, экономлю бензин. В крайнем случае, для красивой картинки, включаю зажигание, если фары иначе на зажечь. Но покой Mustang`у чужд и все время, проведенное вместе, он нетерпеливо бурчал рядом. Наверное и мне так было уютнее — он явно существо одухотворенное.
А вообще, за рулем Mustang`a о возрасте не задумываешься. Он не наталкивает на размышления о возвышенном, не предлагает компромисса. Если, сидя за его рулем, и смотришь на другие машины, то лишь для того, чтобы нагнать, утробно, но весело рыкнуть и сьесть целиком, чтобы через секунду позабыть об этом. Ford Mustang бодрит и постоянно зовет в дорогу. Это машина, которая любит и умеет ехать. А еще, я словил себя на мысли, что постоянно улыбаюсь, когда еду за его рулем и чувствую, как молодею. Отличный эликсир молодости, согласитесь.
Законодательство
Как сделать
электромобили
популярными
в Украине?
электромобили
популярными
в Украине?
Остап Новицкий
Остап Новицкий
Загвоздка – в высоких налогах
Электротранспортом в наших краях удивить кого-либо сложно – такие вещи как троллейбус, трамвай или поезд на электротяге известны еще с позапрошлого столетия. Но у всех них есть один существенный минус – привязка к контактной сети. Конечно, это как посмотреть, минус это или плюс – у электромобилей, например, привязка к емкости батарей и остатку заряда. Но никто не станет отрицать, что за электромобилями – будущее, и редакция AUTO.RIA согласна с таким заявлением после проведения тест-драйвов электромобилей различного ценового диапазона, таких как Mitsubishi i-MiEV, BYD e6, Nissan Leaf, Tesla.
Несмотря на очевидную выгоду машин с нулевым выбросом газов по себестоимости километра пробега, в сравнении с традиционными бензиновыми или дизельными транспортными средствами, электромобиль остается мало востребованным по причине своей высокой стоимости. Дело в том, что электромобили, как и прочие товары, ввозимые на территорию Украины, проходят путь таможенной очистки и налогообложения, такой же, как и автомобили с двигателями внутреннего сгорания, что и делает их менее привлекательными для покупателя. Посему для популяризации электромобилей необходимо снижать их стоимость для покупателя. Это возможно путем снижения размеров (или вообще применения нулевых ставок) на те платежи, которыми облагается возимый электрокар.
Зачем это государству?
Если большинство налоговой нагрузки в автосфере предназначено для улучшения состояния дорог, повышения безопасности и, что самое важное, для борьбы за экологию – то здесь государство должно в первую очередь показать свою искреннюю обеспокоенность, и принять все возможные меры для популяризации электротранспорта.
И у законодателей такие мысли проскакивают, например, в законопроектах №1912 и №1913, вместе предусматривающих временное, до 1 января 2020 года, освобождение от таможенной пошлины, акцизного сбора и НДС автомобили категории УКТ ВЭД 8703 90 10 00. Пока это лишь проекты, но очевидны позитивные сигналы «свыше», которые могут действительно приблизить возможность для украинцев использовать электричество для легкового транспорта.
На данный момент с каждого электромобиля нужно уплатить 10% таможенного сбора (от стоимости ТС), 109 евро акцизного сбора за единицу, 20% НДС, и еще некоторые текущие платежи и комиссии. В целом, даже если убрать из формулы 10%, сильно это картину не изменит. Очевидно, для увеличения интереса покупателей к электромобилям (путем снижения цен на них) нужны куда более решительные шаги.
Как другие страны популяризировали электромобили?
Например, Франция при выполнении определенных условий выплачивает владельцу, сменившему свой старый автомобиль на новый электрокар, сумму до 10 тысяч евро. Понятно, что в текущих условиях, наша казна вряд ли готова к подобным шагам, но в будущем при стабилизации ситуации украинским законодателям есть, к чему стремиться, и с кого брать пример. Если, конечно, они действительно будут заботиться об экологии и безопасности, а не только о наполнении бюджета.
…
Формула-1
Королевские
болиды
1 февраля состоялось одно из самых значимых событий этого года в контексте автоспорта - пилоты Формулы-1 познакомились с новыми болидами. Встреча прошла в рамках тестов в Хересе, где журналисты смогли лицезреть самые быстрые машины в мире, представленные девятью командами Формулы-1.
Павел Новожилов
Mercedes AMG W06
Начнем с чемпионов AMG, которым в прошлом году принес победу Льюис Хэмильтон. Его напарник Нико Росберг не так далеко ушел от британца в личном зачете, а первый день тестов показал, что молодой спортсмен не собирается больше довольствоваться вторым местом. В дебютный день тренировок Нико оказался самым быстрым. Что касается самого болида под названием Mercedes AMG W06, конюшня не стала изменять своим традициям — «Серебряные стрелы» сохранили фирменную стилистику.
Red Bull RB11
Вице-чемпион Red Bull, как всегда, был оригинален. Конюшня привезла свою новую машину под названием RB11, однако нельзя сказать, что познакомила с ней публику. Автомобиль был полностью покрыт камуфляжем. В конюшне отметили, что еще не готовы показать боевую раскраску и, скорее всего, ее представят на втором этапе тестов 19 февраля в Барселоне.
Toro Rosso STR10
Хотя «Красные быки» окутали себя тайнами, младший брат Toro Rosso предстал во всей красе. Болид команды, который в этом году получил имя Toro Rosso STR10 как обычно будет схож по стилистике с RB11. На машинах доминируют красный и синий цвета, вот только на болиде Red Bull будет выделено больше места для бренда Infinity, так как именно японская марка является титульным спонсором коллектива.
Lotus E23
Эффектный болид команды Lotus также побывал в Хересе. Там Роман Грожан и Пастор Мальдонадо познакомились с новым E23. Машина не стала изменять своему классическому дизайну и сохранила в основе черный и золотой цвета. Впрочем, главное нововведение - внутри автомобиля. С этого года «Лотусы» перешли с двигателей Renault на агрегаты от Mercedes-Benz.
McLaren MP4-29
Красавец McLaren MP4-29 изменился более существеннее, как и вся структура команды. В оформление модели этого года, помимо серебряного цвета, что позволяло невооруженным глазом спутать машину с болидами Mercedes AMG, добавились черные тона и красная окантовка. Кроме того, теперь машина будет ездить на двигателях Honda, а одним из боевых пилотов конюшни стал Фернандо Алонсо. Его новым напарником будет еще один опытный гонщик Дженсон Баттон, на двоих с ним у испанца за спиной порядка 500 Гран-при.
Force India VJM09
Команда Force India не успела подготовить новый VJM09 к тестам в Хересе. Впрочем, болид предстал на тестах в новом облике. Коллектив проводил свои заезды на прошлогоднем автомобиле, хотя и в новой боевой раскраске. Сама же новинка, очевидно, приедет только на тесты в Барселону ближе к концу месяца.
Sauber С34
Конюшня Sauber, не заработав в прошлом году ни одного оча, решила полностью поменять стиль. Если в прошлом году болид носил черную форму, в этом новый С34 облачили в сине-желтые тона.
Ferrari SF15-T
Многократный чемпион Формулы-1 Ferrari, который в прошлом году добрался лишь до четвертого места, решил менять не болид, а пилота. Так, новый Ferrari SF15-T практически не отличить от прошлогодней машины, однако теперь за штурвалом будет сидеть не Алонсо, а более юный Себастьян Феттель, который весь прошлый год носил титул чемпиона.
Williams FW37
Добыв в прошлом году довольно удачное третье место, команда Williams уверено презентовала новый FW37. Цветовое оформление особо не поменялось — лишь некоторые спонсоры переметнулись на другие болиды, а на их места пришли новые. Впрочем, отличается форма носового обтекателя, который стал явно короче и получил иную форму.
Хотя в этом году в чемпионате будет участвовать всего девять команд, сама турнирная таблица стала рекордно насыщенной. В 2015 году нас ждет 20 Гран-при. Стартует Формула-1 в Австралии 15 марта, а закончится Королевская гонка в ноябре на трассе Абу-Даби.
Уход за автомобилем зимой
Все на мойку!
В отличие от всех остальных процедур, мойка автомобиля — дело сугубо личное, не хочешь выглядеть грязнулей — заскочи хотя бы на сбивку грязи. Главное, чтобы номера видны были. Но это в летний период. Зимой ситуация меняется кардинально. Почему?
Александр Антонюк
Давай сразу определимся, что машину мыть нужно. Даже принимая во внимание тот факт, что через несколько километров ее сверкающие бока будут снова безжалостно загрязнены. Но дело не в эстетическом восприятии. Просто так безопаснее. Тебя видят другие водители, потому что ты не сливаешься с грязным асфальтом. А ты через чистые стекла можешь спокойно наблюдать за дорожной обстановкой.
Убеди меня в обратном!
Можно, конечно, ездить в грязной машине. Пачкаться о ее пороги, дверные ручки, проемы дверей и протирать рукавом стекла... Но куда приятнее, когда автомобиль ухожен. Тем более, что это нужно в первую очередь ему.
Глупо полагать, что под слоем грязи краска не подвержена воздействию соли и химических реагентов, которыми так «заботливо» усыпаны зимние дороги. Агрессивная среда не только проникает под грязь и надолго остается на ЛКМ, главное — «химия» оседает на царапинах и сколах, в некоторых местах и на открытом металле. И если на чистой машине области с ржавчиной будут заметны, то под слоем грязи можно катать очаги ржавчины до самой весны. И хорошо, если при мойке грязь не сойдет с краской. Скопившаяся грязь в дверных проемах, ручках дверей, замках и других местах препятствует отводу воды, тем самым усиливая ее воздействие на ЛКМ.
Кроме того, на машинах «в возрасте» верхний слой лака становится матовым, появляется множество микроканавок и углублений, в которых скапливается и буквально впитывается грязь. Поэтому не удивляйся, почему после зимы краска стала еще более блеклой.
Ввиду всех перечисленных причин периодические заезды в автобаню неизбежны. Но к вопросу подходи ответственно — не все то полезно, что назвали «мойкой».
Как мыть?
Забудь о самостоятельной мойке из ведра. Во-первых, ты точно отморозишь себе руки и вода будет мгновенно замерзать на поверхности машины, а во-вторых, грязь и песок только поцарапают кузов. Вода должна подаваться под высоким давлением, а вместо автошампуня из магазина нужна специальная химия, не доступная для продажи в розничных точках.
На мойке уточни, какой температуры подается вода. Она должна колебаться в пределах 30-40 градусов. То есть быть довольно теплой. Это нужно, чтобы кузов не обмерзал — чем теплее вода, тем быстрее она смоет всю грязь. Но и и не переусердствуй — на мойках, где температура воды достигает 50-60 градусов, мыть машину даже опасно. На сильном морозе стекла могут дать трещину. Еще перед очисткой не забудь прогреть салон, иначе после, из-за разницы температур теплой воды и холодного салона, на окнах появится конденсат.
Как сушить?
Обязательной процедурой после зимней мойки возьми за правило сушку автомобиля. Ее могут протереть вручную, с помощью искусственной замши, а на автоматических мойках специальные устройства «продуют» авто со всех сторон потоком воздуха со скоростью 200 км/ч. Такие механизмы первоклассно уберут влагу, оставшуюся после мойки. А чтобы не было потеков, попроси работника мойки протереть пороги, зеркала, зону дворников и номерные таблички. И еще обязательно напомни ему продуть специальным пистолетом замки дверей, ручки и крышку бензобака. У автомобилей с люком удели внимание проемам и направляющим.
На полностью сухом автомобиле не возникнет проблемы примерзания элементов. А чтобы вдруг не примерзли двери, открой их на несколько минут после сушки.
Не забудь про салон
Салон автомобиля также нуждается в чистке. Следи за местами под ковриками, под ними может скапливаться влага. Из-за этого на зимний период лучше иметь запасной комплект резиновых ковриков, в том числе и для багажника. И регулярно хорошенько прогревай салон, не допуская скопления влаги внутри автомобиля.
А вот мойку мотора лучше отложить до теплого периода. На морозе двигатель довольно долго сохнет и при попадании влаги может попросту не завестись.
После мойки
После мойки и сушки необходимо позаботиться о уплотнителях и различных резинках, обработав их водоотталкивающей смазкой, например WD-40. Эта нехитрая процедура убережет их от проникновения воды и обмерзания. Кстати, той же самой «ведешкой» можно обработать замки и петли, а также лючок бензобака.
Выехав с мойки, не спеши разгоняться. Покатайся медленно и естественным способом проветри кузов. Сделай несколько плавных торможений, чем просушишь тормозные колодки, иначе они могут просто не сработать с полной эффективностью в нужный момент. А, ставя автомобиль на стоянку, не затягивай ручной тормоз. Если элементы тормозной системы просохли не полностью, на утро со стоянки можно и не выехать.
Автопарк
Автомобили
Криштиану Роналду
Знаменитый футболист и дамский угодник Криштиану Роналду в этом году завоевал свой третий Золотой мяч - главный футбольный приз современности. Пока португалец ездил в Цюрих на официальное награждение, мы решили заглянуть в его гараж, зная, что Криштиану, ко всему прочему, также является заядлым автомобильным коллекционером. К 29 годам звездный футболист собрал автопарк из более 20 машин, в котором не нашлось места «скучным» раритетным машинам. В гараже футболиста только современные премиальные авто.
Павел Новожилов
Audi
Учитывая контракт команды «Реал-Мадрид», интересы которой представляет Криштиану, с автомобильной компанией Audi, не удивительно, что в гараже португальца несколько моделей именно этой марки. Речь конечно идет о самом дорогом суперкаре бренда Audi R8, а также о Audi Q7 — именно на этой машине футболист увез свой «Золотой мяч» в 2008 году с церемонии награждения.
Mercedes-Benz
В гараже у каждой успешной звезды можно найти модель Mercedes-Benz – немецкие машины уже давно являются признаком состоятельности. Само собой, Криштиану не обошел знаменитый бренд своим вниманием. Более того, его коллекция началась именно с Mercedes-Benz, а первым приобретением стала модель C-Class Coupe. Может показаться, что автомобиль слишком прост на фоне других авто, но не стоит забывать — он купил этот Mercedes в 19 лет.
BMW
Если в коллекции имеются Mercedes-Benz и Audi, рядом должна стоять BMW. Разглядывая линейку, Криштиану отдал предпочтение флагману BMW M6. Эта машина состоит в автопарке футболиста также с 2008 года.
Porsche
Во времена «Манчестер Юнайтед» Роналду «подсел» на продукцию Porsche. В гараже футболиста прописались Porsche Cayenne Turbo, а также более спортивный и быстрый Porsche 911 Carrera S в кузове кабриолет.
Bugatti Veyron
Ну а дальше, как говорится, Криштиану понесло. Отдав дань почета немецкой четверке, Роналду начал покупать суперкары. В гараже трижды лучшего футболиста появился самый быстрый суперкар в мире Bugatti Veyron. Автомобиль до сих пор удивляет своими динамическими возможностями. Его максимальная скорость – 431 км/час.
Koenigsegg CCX 11
В то время как Bugatti Veyron было принято считать машиной, развивающей максимальную скорость, компания Koenigsegg удивляла разгонной динамики. Koenigsegg CCX 11 считается одним из самых быстрых благодаря невероятным показателям набора 100, 200 и 300 км/час. Криштиану приобрел шведскую диковинку, чтобы в его гараже были только самые резвые скакуны.
Maserati GranCabrio
Судя по статистике, марка Maserati пользуется огромной популярностью у футболистов. Даже представители киевского «Динамо» не отказывают себе в удовольствии приобрести автомобиль из Модены. Криштиану в свое время купил модель Maserati GranCabrio. Существует легенда, будто футболист увидел эту модель во время съемок в рекламе, и машина настолько ему приглянулась, что в тот же день Криштиану выложил за нее более 150 000 евро.
Ferrari 599 GTO
Без скакунов из Ferrari также не обошлось. Само собой, успешный футболист не мог не купить себе хотя бы одного скакуна Скудерии и его выбор упал на довольно редкую породу - 599 GTO. Автопроизводитель ограничил выпуск машины тиражом в 599 экземпляров. Футболист «втиснулся» в число счастливчиков за 320 000 евро.
Aston Martin DB9
Один из самых эффектных автомобилей в мире Aston Martin DB9 тоже можно найти в гараже футболиста. Судя по всему, симпатия к британскому бренду зародилась у Роналду еще во времена «Манчестер Юнайтед» - среди футболистов клуба марка считается очень модной. Теперь же суперкар катает звезду спорта по Мадриду.
Bentley Continental GT Speed
Еще один представитель Британии в гараже португальца - Bentley Continental GT Speed. В свое время машина позиционировалась как самая быстрая модель именитой марки, отсюда и возникла приставка «Speed». Под капотом купе 575 лошадиных сил, которые разгоняют машину до сотни за 4,2 секунды. Кстати, именно на этом автомобиле был установлен мировой рекорд скорости на льду — 321,65 км/час.
Lamborghini Aventador
Пожалуй, самый таинственный суперкар в гараже Криштиану - Lamborghini Aventador. Эту машину футболист не любит афишировать. Впрочем, вряд ли он ее стесняется, скорее всего, на дорогах общего пользования просто не так интересно ездить на этом 700-сильном автомобиле. Lamborghini Aventador футболист себе купил на свой 27-ой День рождения, как только суперкар появился в продаже.
Пост недели
1967 Ford Shelby Mustang GT500 Pro Touring
Обсудить новость в
Только об авто. Только самое важное.
влад
ъъъ