Днепр (КМЗ) МТ-11 1989

У мотоцикл вкладено дуже багато сил, часу та грошей. Особливо в мотор та естетику. Карбюратори Pz30 із прискорювальним насосом. Збільшений алюмінієвий підон. Роспредвал з Дніпра14.9 (Ескорт) на 45лс. горбаті поршня 1036 (нові радянські 0 ремонту, циліндри теж знайшов нульові радянські, а не це все гамне, яке продається зараз) фото з прикладами є в обевленні. Та й остаточно підрізання циліндри для підвищення ступеня стиснення. Після цього ступінь стиснення вийшло14кг.(бензин заливаю тільки ОККО 95PULLS). Сумарна потужність вийшла приблизно 50лс. Коробка 3 і 4 прискорення, міст 9. Рама витягувалася на ювелірному верстаті (звареного з швелерів і виставленого по лазеру) так само дотримано співвісність коліс, це все робилося через те, що у них із заводу рами всі криві, і ще змінено кут вилки за чет цього він по трасі їде рівно і в нього немає розковбаса і гума стирається рівномірно. Запалювання електронне мікропроцесорне. Передня маєтникова вилка, такі вилки були лише на експортних моделях. Хромування 19 колеса такі були також тільки на експортних моделях. Проводка вся сучасна на реле та запобіжниках. Усі лампи льодовські. Загалом краще один раз приїхати і побачити живу його і проїхатися щоб зрозуміти масштаб виконаної роботи.
Чохол у подарунок, фірмовий OXFORD.
БЕЗ ТОРГУ! У мотоцикл вкладено дуже багато як засобів, так і сил.