Диагностика ГБО

Фильтр
Найдено 65 СТО
СТО НИКО Форвард Мегаполис
•  Киев, ул.Бориспольское шоссе, 13 км
(044) xx-xx-xxx показать
Подробнее →
СТО НИКО Форвард Мегаполис
Диагностика ГБО
СТО СТО "GARANTO"
•  Днепр (Днепропетровск), ул. Светлова, 34, Днепропетровск
(096) xx-xx-xxx показать
Подробнее →
СТО СТО "GARANTO"
Диагностика ГБО
СТО Motul Expert
•  Днепр (Днепропетровск), проспект Богдана Хмельницкого 148, Днипро
(0567) xx-xx-xxx показать
Подробнее →
СТО Motul Expert
Диагностика ГБО
СТО TDM AVTO
•  Харьков, ул. Юного Ленинца 29, Харьков
(0577) xx-xx-xxx показать
Подробнее →
СТО TDM AVTO
Диагностика ГБО
СТО СТО Sparta
•  Харьков, ул. Краснооктябрьская 55, Харьков
(093) xx-xx-xxx показать
Подробнее →
СТО СТО Sparta
Диагностика ГБО
Обслуживаются все марки автомобилей
СТО CTO24
•  Харьков, Познанская улица, 2а, Харьков
(050) xx-xx-xxx показать
Подробнее →
СТО CTO24
Диагностика ГБО
СТО СТО КРОНА
•  Харьков, ул. Машиностроителей 70, Харьков
(099) xx-xx-xxx показать
Подробнее →
СТО СТО КРОНА
Диагностика ГБО
Обслуживаются все марки автомобилей
Высокая цена на бензин заставляет многих владельцев авто устанавливать газобаллонное оборудование, позволяющее значительно снизить расходы. Сегодня на рынке представлено уже 6 поколений газовых систем, но самым популярным является ГБО 4. Большинство экспертов рекомендуют устанавливать газовое оборудование в автосервисе, сертифицированном для выполнения таких работ. Там и производится диагностика электронных систем ГБО, которая необходима, чтобы убедиться в стабильной и безопасной работе двигателя на этом виде топлива. Первую диагностику рекомендуется проводить уже после 1000 км пробега с установленным ГБО. Далее, в соответствии с требованиями ТО, плановые проверки производятся через каждые 10 тыс. км пробега. Непосредственно перед началом диагностики автомобиль устанавливают на специальном стенде, где он тестируется в нескольких режимах работы двигателя – стандартном и на полной мощности. Код, полученный от программного обеспечения в ходе тестирования, позволяет судить о состоянии топливной системы в целом. При выявлении негативных результатов, свидетельствующих о некорректной работе какого-то узла, специалист вносит необходимые корректировки и тестирование повторяется. Иногда диагностика выдает коды ошибок, свидетельствующие о неправильных настройках топливного узла. В этом случае сотрудник СТО производит регулировку параметров, исходя из технических характеристик автомобиля и желания его владельца увеличить производительность авто или получить максимальную экономию на топливе. Некоторые автовладельцы считают, что они вполне могут выполнить диагностические действия самостоятельно, имея диагностический сканер или компьютер с установленной программой, а также кабель-адаптер, позволяющий подключаться к системе для проверки функционала контроллеров. Однако специалисты уверены, что приобретение кабеля не решит проблемы диагностики, так как полученные данные нуждаются в правильной расшифровке, а соответствующие мануалы в Интернете найти проблематично. Результатом поверхностно проведенной диагностики и настройки станет повышенный расход топлива, некорректная работа двигателя, прогар клапанов, и, как следствие, дорогостоящий ремонт поврежденных узлов.