Авториа

доска объявлений по продаже транспорта. Авториа - лучший выбор

Продать авто
1731620936.855
1731620936.855

Технические характеристики Alfa Romeo 75 (Rover 75 Tourer 1.8)

Характеристики Rover 75 Tourer 1.8

Общие сведения
Тип транспорта
Легковой автомобиль
Тип кузова
Универсал
Марка
Alfa Romeo
Модель
75
Поколение
75
Модификация
1.8
Страна марки
Италия
Года выпуска
2001 - 2005
Количество дверей
5
Количество мест
5
Двигатель
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Объем двигателя, см³
1.796
Мощность л.с
120
Крутящий момент
160 / 4000
Расположение и количество цилиндров
Рядное / 4
Число клапанов на цилиндр
4
Система питания двигателя
Инжектор
Трансмиссия
Коробка передач
АКПП5/МКПП5
Тип привода
Передний
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость
195
Разгон до 100 км/ч
11.6
Расход топлива, л
10.6 / 6.1 / 7.8
город / трасса / смешанный
Топливо
АИ-95
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л
400 / 1222
Объем топливного бака, л
65
Снаряженная масса, кг
1450
Полная масса, кг
1980
Размеры
Длина
4792
Ширина
1778
Высота
1424
Колесная база
2746
Клиренс
120
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески
Поперечный рычаг
Тип задней подвески
Винтовая пружина
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые

Отзывы Alfa Romeo 75

Alfa Romeo 75 1990

Alfa Romeo 75  1990
4.75 из 5
Управление:
5 из 5
Надежность:
5 из 5
Комфорт:
4 из 5
Дизайн:
5 из 5

В этом аппарате все было как-то очень непривычно, совершенно иначе, чем в немецких помойках, на которых я ездила до нее. Ее как будто построили пришельцы в ином измерении... Машину звали Альфа-Ромео Милано, по сути это была 75 с iмотором V6, акпп, и богатым салоном с электроникой и бежевой кожей. Она совершенно не походила ни на одну из машин вокруг, выделяясь, как оранжевая летающая тарелка среди унылых тракторов немецкого производства на торговой площадке. Что собственно и стало поводом купить ее. И я не пожалела... Очень красивый кузов, совершенно не похожий по дизайну на массовые авто и при этом очень крепкий и массивный, возникало ощущение фантастического корабля - броненосца... парящего в небе, из японских мультфильмов в стиле стим-панк, это сочетание брутальности и воздушности вряд ли можно описать словами, оно в незримых ощущениях. Кузов кстати правда очень крепок и стоек к коррозии, ни разу не видела в скандинавии гнилых 75, в отличии от тех же мерсов и бмв. Мотор - могучая и неспешная шестерка, не доставлял никаких проблем вообще, кроме плановых то неоригинальными расходниками по цене жигулей, крутить его нет совершенно никакой необходимости, он грузно и уверенно тянет прям с холостых оборотов, нажатие тапки в пол срывает авто с пробуксовку даже на сухом асфальте. Коробка работала так же превосходно, как и на 164, итальянцы, все-таки, как мне показалось знают толк в акпп, я о ней вообще не вспоминала, только меняла масло через поддон раз в 10тк, к концу эксплуатации появились вибрации, я грешила на подвес кпп, так как компоновка автомобиля "трансаксе" с задним приводом, но следующий владелец вылечил это бюджетно, ремонтом и балансировкой кардана и его шарниров. По салону это действительно был корабль пришельцев - светодиоды, электросидения, потусторонняя подсветка и совершенно непривычный вид всего, от пепельниц и кнопок, до собственно приборки и родной музыки. Из минусов пожалуй салон казался узковат в ширину для такого амбициозного авто. Управляемость была просто эталонной, не смотря на задний привод, рулевое управление было на мой вкус слишком резким - 164 например рулилась спокойне и както менее истерично, но в целом вполне. Динамика и особенно "скороподъемность" были также идеальными, мне многократно сливали трехлитровые бмв, мерсы и ауди, а также всякая безликая японская муть, по сути соревноваться можно было только с соплеменниками итальянцами, с места по прямой меня делал только дружок на трехлитровой каппе купе... По ремонту мне даже сказать нечего, авто не ломалось вообще, и на ТО никаких внеплановых ситуаций не выявлялось, я проездила на ней три года и продала подурге, в связи с отбытием на неопределенный срок на другой континент, машина жива и по сей день и успешно катается по маршруту дом-детский сад-магазин по новориге в ближайшем подмосковии. Если подвернется шанс куплю себе такую в скандинавии, поиграться еще раз, правда 75 на акпп здесь редки и как-то локально попадаются только на севере финляндии, хотя двухлитровые и дизельные на ручке встречаются часто, и эксплуатируются как эвридэй, особенно в сельской и горной местности. особо их любят этнические финны, которые вообще загадочным образом к итальянцам неравнодушны. Да такой машиной можно и стоит владеть, в том числе и в россии, она гораздо более практична и интересна, чем заднеприводные немцы, и гораздо более выразительна чем современный одноразовый автохлам.

необычная внешность. отличная акпп. мощный мотор. хорошая печка и кандей. очень красива снаружи и внутри. большой багажник. очень динамична.
задний привод. четырехцилиндровые версии проблемны. задние тормоза живут под машиной. некоторые жалуются на резинки в подвеске. слишком четкое и чувствительное рулевое управление. штатные фары не очень на неосвещенных дорогах. узковатый в ширину салон.
Полный отзыв

С о продаже Alfa Romeo 75 также ищут

  1. Продажа авто
  2. Каталог авто
  3. Машины бу
  4. Характеристики авто
  5. Альфа Ромео
  6. Характеристики Альфа Ромео
  7. Альфа Ромео 75
  8. Альфа Ромео 75 характеристики
Alfa Romeo 75 Tourer с 2001 - 2005
Модификация Года выпуска Средняя цена
Rover 75 Tourer 1.8 2001 - 2005 -

Другие сервисы

  1. Автодилеры Alfa Romeo
  2. Автосалоны Alfa Romeo
  3. Новые Alfa Romeo
  4. Alfa Romeo 75 после ДТП
  5. Alfa Romeo 75 из-за рубежа
  6. Фото Alfa Romeo 75
  7. Отзывы о Alfa Romeo 75
  8. Средняя цена на Alfa Romeo 75