ЗВОНИТЕ на сообщения не отвечаю! Продажа не срочная, аргументированный торг, квадроцикл в хорошем состоянии не изношен глушитель оригинал, новые тормозные колодки, резина новая Journey 27”, Лебедка новая 1.5т, подвеска оригинал небольшой пробег, дополнительный свет, кофр, фаркоп, датчики давления в шинах, свежее масло в редукторах, Есть под клееный пластик, Все работает четко! Много допов, Есть документы вложений не требует
BRP Outlander 650 maxXT мест: 2 650см.куб 2 цилиндра пробег 5700км наработка 250м.час на государственной регистрации (продажа с переоформлением) в прокате и перегонах не принимал участия много дополнений: 1. Вынос радиатора (оригинал) 2. Выхлоп Yoshimura 3. Кофр 4. Подъем ручек + курица + сиденье 5. дополнительный Led свет 6. колесные проставки 7. фаркоп 8. Лебедка 9. GPS навигатор 10. Пластиковая защита 8мм 11. Металлические грязевые подножки 12. Щиток приборов Возможна доставка по Украине
OUTLANDER X MR 1000R Двигун Rotax, 101 к.с., робочий об’єм – 999 см3, V-подібний, з двома верхніми розподільними валами, з рідинним охолодженням, зі стратегічно розташованим повітрозабірником Система подачі пального Інтелектуальна система керування дроселем (iTCTM) з електронним впорскуванням пального (EFI) Трансмісія Варіатор із первинною муфтою pDrive, зі стратегічно розташованими повітрозабірником і вихлопною системою. Передачі: Понижена L / H / N / R / P Приводний механізм Режими: привід 2WD / 4WD / заблокований 4WD із переднім диференціалом Visco-4Lok Сприяння в керуванні Режими: робочий, стандартний, спортивний Інтелектуальна система гальмування двигуном (іЕВTM) Підсилювач рульового керування Система динамічного рульового керування з трирежимним підсилювачем (DPS) Передні й задні шини XPS Swamp King XL 30 x 9/10 x 14 дюймів Колісні диски 14-дюймові алюмінієві Номінальна суха вага* 474 кг Д х Ш х В ( включаючи дзеркала) 242.9 x 126.2 x 137.6 см Колісна база 134,2 см Дорожній просвіт 33,5 см Висота сидіння 96 см Вантажомісткість багажників Передній: - / задній: 109 кг Місткість відділень для речей 3,8 л Буксирувальна потужність 830 кг Місткість паливного бака 19,5 л ХАРАКТЕРНІ ОСОБЛИВОСТІ Приладова панель 7,6-дюймовий цифровий дисплей Магнето 650 Вт Прилади Відділення для телефона і зарядна розетка USB-C Протиугінна система Радіочастотна система безпеки з цифровим кодуванням (D.E.S.S.TM) Освітлення Світлодіодні фари і задні ліхтарі Фірмові світлодіодні світлові прилади Лебідка Лебідка з тяговим зусиллям 1588 кг з синтетичним тросом, кріпиться на бампері Сидіння Сидіння спеціальної серії (колір, прострочка, матеріал) Кермо Алюмінієве конусоподібне кермо з J-подібним гаком, підняте на 2,5 см, грязьові рукоятки керма Захист Повний захист днища Передній бампер MUD із кронштейном під лебідку Посилений задній бампер Алюмінієві підніжки водія Тип зчіпного пристрою 2-дюймовий зчіпний пристрій Гарантія 2 роки
Характеристики утилітарного квадроцикла BRP OUTLANDER MAX XT 700: Двигун Rotax® АСЕ (покращена ефективність згоряння палива), одноциліндровий, 650 см?, рідинне охолодження, 50 к.с. Система подачі палива Інтелектуальна система керування дроселем (iTCTM) з електронним впорскуванням палива (EFI) Трансмісія Варіатор з первинною муфтою pDrive, передачі L/H/N/R/P Приводний механізм Привід на 2 колеса / повний привід із самоблоковним переднім диференціалом Visco-Lok† QE Сприяння в керуванні Режими: робочий/стандартний/спортивний, Інтелектуальне гальмування двигуном (iEBTM) Підсилювач рульового керування Система динамічного рульового керування з трирежимним підсилювачем (DPS) Передня підвіска Подвійні A-подібні важелі, довжина ходу 24,8 см Передні амортизатори Двотрубні Задня підвіска Подвійні A-подібні важелі, довжина ходу 26 см Задні амортизатори Двотрубні Передні й задні шини XPS Trail Force 26 x 8/10 x 14 дюймів Колісні диски 14-дюймові алюмінієві Передні гальма Два дискових гальма (214 мм) з двопоршневими гідравлічними супортами Задні гальма Одне дискове гальмо (214 мм) з двопоршневим гідравлічним супортом Номінальна суха вага 405,1 кг ДхШхВ 239,2 х 120,9 х 122 см Колісна база 153,5 см Дорожній просвіт 31,8 см Висота сидіння 98 см Вантажомісткість багажників Передній: 54,4 кг, Задній: 109 кг Місткість відділень для речей 34 л Буксирувальна потужність 830 кг Місткість паливного бака 19,5 л Приладова панель Цифровий дисплей 4,5 дюймів Прилади Роз’єм USB для заряджання мобільного телефона Запалювання Радіочастотна система безпеки з цифровим кодуванням (D.E.S.S.TM) Освітлення Світлодіодні фари (передні і задні) Лебідка Лебідка з тяговим зусиллям 1588 кг Передній і задній бампери, повний захист днища Гарантія два роки
OUTLANDER MAX DPS 1000R Двигун Rotax, 101 к.с., робочий об’єм – 999 см3, V-подібний, з двома верхніми розподільними валами, з рідинним охолодженням Система динамічного рульового керування з трирежимним підсилюва- чем (DPS) • Інтелектуальна система гальмування двигуном (іЕВ) і режими їзди • Самоблоковний передній диференціал Visco-Lok† QE • 26-дюймові шини на 14-дюймових алюмінієвих дисках • 4-дискова гальмівна система • Цифровий дисплей з діагоналлю 7,6 дюйма завширшки • Повний захист днища • Передній вставний багажний кофр • Задній знімний багажний кофр • Відділення для телефона • Фірмові світлодіодні світлові прилади амортизатори двотрубні Варіатор із первинною муфтою pDrive, Передачі: L / H / N / R / P Приводний механізм Режими: привід на 2 колеса / повний привід з самоблоковним переднім диференціалом Visco-Lok† QE Режими: робочий, стандартний, спортивний Інтелектуальна система гальмування двигуном (іЕВTM) Д х Ш х В 240.8 x 123.2 x 143.2 см Гарантія 2 роки
Can-Am Outlander X mr 1000R 2025 Пробег: 400 км. Обкатка пройдена, техническое состояние идеальное.* Заводская грязевая версия X mr — специально построена для болот, бродов и тяжелой грязи. Без падений, без участия в соревнованиях. •? ?Rotax V-Twin, 999 см³, DOHC, жидкостное охлаждение •? ?*101 л.с. / 94 Нм* — самый мощный двигатель в линейке Can-Am ATV •? ?*Стратегически поднятый воздухозаборник двигателя* (заводской шноркель) •? Электронный впрыск EFI с интеллектуальным управлением дросселем iTC •? ?Вариатор pDrive (CVT) с вынесенными впуском и выпуском воздуха (заводской шноркель CVT) •? ?*Пониженная передача Extra-Low* — для тяжелой грязи и вытягивания •? ?Режимы: L / H / N / R / P •? ?Полный привод на выбор: 2WD / 4WD / Lock 4WD, передний дифференциал Visco-4Lok •? ?Режимы езды: Work / Standard / Sport •? ?Интеллектуальное торможение двигателем iEB •? ?Усилитель руля Tri-Mode Dynamic Power Steering (DPS) •? ?*Вынесенный радиатор* наверх — не забивается грязью •? ?*Шноркели* двигателя и вариатора — броды до сиденья •? ?Передний «грязевой» бампер с интегрированным креплением лебедки •? ?Задний багажник с интегрированными ручками для вытягивания •? Алюминиевые подножки с агрессивным протектором Спереди: двойные А-рычаги арочной формы, ход 190 мм •? ?Сзади: двойные А-рычаги арочной формы, ход 259 мм •? ?Газовые амортизаторы SHOWA с плавающим поршнем (IFP) спереди и сзади 4 диска по 214 мм, гидравлические двухпоршневые суппорты по кругу •? ?Колеса 14" алюминиевые •? ?*Гума XPS Swamp King XL 30"* — заводская грязевая на 30 дюймов Цифровой дисплей 7,6" •? ?Полностью светодиодная оптика + LED-сигнатура •? ?Цифровая защита от кражи ********** •? ?Отсек для смартфона с USB-зарядкой •? ?Алюминиевый руль с J-hook, грязевым ремнем и райзером 25 мм •? ?Спецсиденье X mr (цвет, материал, прострочка)
Купленный на аукционе в США Заменена проводка, мозги, приборка по родной плате пробег 703 мили плата уцелела, заменены фильтры масла в раздатках в мостах в моторе, полностью обслужен, резина родная 95% растаможен на учете в МРЕО !Торг Все работает, отдам в добрые руки!
Продаю собственный квадроцикл, покупал для себя, катаюсь по Закарпатью. Это комплектация XTP на 800-м моторе Rotax, платформа G2. Год выпуска конец 2013-го, но по документам модельный год идет 2014-й. По состоянию: скрывать нечего, квадрик полностью живой и ухоженный. Пробег 14 800 км. Обслуживал вовремя, денег на нормальные расходники не жалел. Мотор работает ровно, не дымит, масло не расходует, едет очень бодро. Вариатор, ремень, полный привод и все блокировки работают как должны работать. По подвеске и редукторам всё сухо, ничего не люфтит и не стучит. Рама полностью целая, нигде ничего не варилось и не трещало. В болотах по самые ручки не топился, в соревнованиях участия не принимал — просто адекватные выезды выходного дня в горы. Пластик выглядит аккуратно, не затертый. Из допов стоит: Оригинальная полная защита днища и рычагов. Хороший кофр Защита рук на руле. Что касается документов: Тут полный порядок, отдам все, что мне дали при покупке. Квадроцикл официально растаможен, на руках есть оригинал таможенной декларации (МД-2) и сертификат соответствия. Все номера и VIN-код четко совпадают. Без проблем можно закинуть на лафет и спокойно везти куда нужно, бумаги полностью легальные. Нахожусь в Закарпатской области, с. Росош. Торг есть, но не по телефону — приезжайте, смотрите, будем говорить возле квадрика. Если нужно снять видео, как работает, или скинуть больше фото — пишите в Viber или Telegram
Легко долай найскладніше Система — динамічний підсилювач керма (DPS) — підвищує комфорт і точність керування за будь-яких умов: від різких поворотів на делікатному ґрунті, до складних маршрутів бездоріжжя. Трирежимне динамічне рульове керування (DPS) Інтелектуальне гальмування двигуном (iEB) та режими їзди Передній диференціал Visco-Lok† з автоматичним блокуванням 26-дюймові шини з 14-дюймовими алюмінієвими дисками 7,6-дюймовий цифровий дисплей #SKU 0004RTB00 КОНСТРУКТИВНІ ОСОБЛИВОСТІ ? Трирежимне динамічне рульове керування (DPS) ? Інтелектуальне гальмування двигуном (iEB) та режими їзди ? Вентилятор високопродуктивного радіатора з електромотором потужністю 120 Вт та охолодженням об’ємом 500 см3 ? Передній диференціал Visco-Lok† з автоматичним блокуванням ? 26-дюймові шини з 14-дюймовими алюмінієвими дисками ? 4-дискова гальмівна система ? 7,6-дюймовий цифровий дисплей ? Повний захист днища ? Переднє відкидне місце для зберігання ? Заднє знімне місце для зберігання ? Місце для зберігання телефону ? Фірмові світлодіодні ліхтарі
? Двигун Rotax® АСЕ (покращена ефективність згоряння палива), одноциліндровий, 650 см.куб ? Трирежимне динамічне рульове керування (DPS) ? Інтелектуальне гальмування двигуном (iEB™) та режими їзди ? Передній диференціал Visco-Lok† з автоматичним блокуванням ? 26 -дюймові шини XPS Trail Force з 14-дюймовими алюмінієвими дисками ? Передній відкидний відсік для зберігання ? Преміальний бардачок з тримачем для мобільного телефону та USBзарядним пристроєм
-Двигун Rotax, 101 к.с., робочий об’єм – 999 см3, V-подібний ∙ Трирежимне динамічне рульове керування (DPS) ∙ Інтелектуальне гальмування двигуном (iEB) та режими їзди ∙ Вентилятор високопродуктивного радіатора з електромотором потужністю 120 Вт та охолодженням об’ємом 500 см3 ∙ Передній диференціал Visco-Lok† з автоматичним блокуванням ∙ 26-дюймові шини з 14-дюймовими алюмінієвими дисками ∙ 4-дискова гальмівна система ∙ 7,6-дюймовий цифровий дисплей ∙ Повний захист днища ∙ Переднє відкидне місце для зберігання ∙ Заднє знімне місце для зберігання ∙ Місце для зберігання телефону ∙ Фірмові світлодіодні ліхтарі
Найкращі конструктивні особливості Outlander MAX Амортизатори FOX† 1.5 PODIUM QS3† Передній диференціал Visco-4Lok† Алюмінієве конусоподібне кермо з щитками для захисту рук Шини XPS Trail King 2 - 27 x 8/10 x 14 на 14-дюймових алюмінієвих дисках з бедлоками Двигун Rotax, 101 к.с., робочий об’єм – 999 см3 , V-подібний, з двома верхніми розподільними валами, з рідинним охолодженням Система подачі пального Інтелектуальна система керування дроселем (iTCTM) з електронним впорскуванням пального (EFI) Трансмісія Варіатор із первинною муфтою pDrive, Передачі: L / H / N / R / P Приводний механізм Режими: привід на 2 колеса / повний привід / заблокований повний привід із переднім диференціалом Visco-4Lok Сприяння в керуванні Режими: робочий, стандартний, спортивний Інтелектуальна система гальмування двигуном (іЕВTM) Підсилювач рульового керування Система динамічного рульового керування з трирежимним підсилювачем (DPS) ПІДВІСКИ Передня підвіска Вигнутий подвійний A-подібний важіль зі стабілізатором.
OUTLANDER MAX DPS 500 СПРАВЛЯЙТЕСЯ З НАЙСКЛАДНІШИМ З ЛЕГКІСТЮ. СИСТЕМА ДИНАМІЧНОГО РУЛЬОВОГО КЕРУВАННЯ (DPS) ПОКРАЩУЄ ЗРУЧНІСТЬ КЕРУВАННЯ І ВІДЧУТТЯ КЕРМА СКРІЗЬ: ВІД КРУТИХ ПОВОРОТІВ НА ПУХКОМУ ГРУНТІ ДО СКЛАДНИХ ТРАС. Двигун Rotax® ACE (покращена ефективність згоряння палива), одноциліндровий, з рідинним охолодженням Світлодіодні фари й хвостові ліхтарі Система динамічного рульового керування з трирежимним підсилювачем Самоблоковний передній диференціал Visco-Lok QE Повний захист днища
Внимание! Вы используете режим
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?