- 272 тыс. км
- Запорожье
- Дизель, 2.1 л.
- Автомат
Что хорошего именно в этой машине Двигатель (2.2 CDI, серия OM646) Ресурсный «долгожитель». При нормальном обслуживании легко ходит 500–700 тыс. км, известен как один из самых удачных дизелей Мерседес тех лет. Непривередливый к обслуживанию. Чугунный блок, цепной привод ГРМ, доступные расходники. Тяга с низов. Около 340 Н·м крутящего — едет уверенно и экономно, особенно на трассе. Экономичность. Реально ожидать ~5–6 л/100 км трасса и 7–8,5 л/100 км город (по состоянию авто и стилю). Без «болячек» сложных систем. Пьезофорсунок нет, турбина — классическая с управлением геометрией; при хорошем масле служит долго. Автоматическая коробка (5G-Tronic, 5-ст., 722.6) Очень крепкая. Одна из самых живучих АКПП у Mercedes. Ремонтопригодность и цена сервиса ниже, чем у более новых 7-ступенчатых. Главное — менять масло/фильтр каждые 60–80 тыс. км. Ходовая простая и понятная; большинство узлов недороги и есть аналоги. Электрика после рестайлинга стала стабильнее (подчистили детские болезни ранних лет). Обновлённая панель приборов, рулевое колесо, улучшенные материалы, доработанные аудиосистемы/COMAND. Техника. Перенастроенная подвеска и рулевое, лучше шумоизоляция, улучшенная электроника; на дизелях — как раз более удачный мотор OM646. Кому эта машина особенно «зайдёт» Тем, кому нужна универсальная «рабочая лошадка»: возить детей/вещи/сумки — и при этом комфортно ездить по трассе. Тем, кто ценит экономичный, тяговитый дизель и надёжный автомат без сюрпризов. Тем, кто хочет «классический мерс» по разумной цене и готов поддерживать возрастной автомобиль (кузов, резинки, топливная — по мере необходимости)авто стояло некоторое время не ездили на нём,есть моменты на которые нужно обратить внимание но не чего критичного,всё вопросы по телефону .
