- 59 тыс. км
- Кривой Рог
- Бензин, 1.6 л.
- Ручная / Механика
мотор 1600см3, вписанный. ВАЗ 21011. Эксплуатирую в качестве 2-й машины 28 лет. Пробег мизерный, за все время эксплуатации не больше 20 тыс. Гаражное хранение. Последние 8 лет не эксплуатировалась, стояла в дальнем углу гаража. Аккумулятор 2021, в идеальном состоянии. Двигатель работает идеально, заводится с полуоборота (реально, не фигура речи.), тянет выше всяких похвал, сапунение отсутствует, воздушный фильтр сухой, масло не ест вообще. Редуктор 2106 сухой, работает идеально. Скрытые полости обработаны мовилем, внутренние части дверей и арки колес - антикором. Установлены подкрылки, надежное прицепное, хотя пользовался им несколько раз. Ходовая в идеале. Передние сиденья опелевские - очень удобные. Электронное зажигание. Двойные пружины. Задняя полка под аудиоподготовку. Электозамок багажника. проблемы: 1- поврежден декоративный потолок (подклеен и незаметен), не хочу ставить тряпку, жду когда на разборке появится симковая жесткая, успею-установлю, нет-скину на ее стоимость цену. 2 - кому важно, заполировать потеки после окрашивания (краска затвердела за 3 года в камень, поэтому несложно.) их мало и они мелкие. хорошо: 1-безпроблемный кузов - залог успешной эксплуатации на долгие годы, 1989 год - это на 19 лет моложе первых экземпляров жигулей и сильно влияет на отсутствие ржавчины. 2-любое переоформление (машина на моей жене), 3-мощный мотор радует и удивляет любого, кто садится за руль. Пробег двигателя 5 тыс.км. 4- свежее лакокрасочное покрытие (никаких сколов, царапин, потертостей). 5-Приложения (положу в салон), а именно а)торпеда 2106, проводка 2106, панель с приборами 2106, тумбочка под магнитофон 2106. 6)баллон ГБО, импортный редуктор ГБО, докупить проводку и клапан и готова система.) в) Три накачанных колеса, новая запаска.г) сигнализация исправна с одним брелоком, д) два карбюратора, стартер. После написания объяви 2 года простояла на улице под тентом, не было когда показывать, скинул цену с 900 до 600$. потому что кое-где треснула краска.
