Здравствуйте!
В начале этой недели казалось, что и поговорить будет не о чем: лето в разгаре, люди больше думают об отдыхе, чем об автомобилях, производители начинают «сачковать»… Ага, не тут-то было! В больших автомобильных брендах давно усекли, что для миллионов землян «отдых» и «автомобиль» - слова из одного предложения. А значит без хороших новостей мы все-таки не останемся.
Сегодня мы будем разбираться как сильно возмужал компактный французский кроссовер Renault Captur, какой «наживкой» законотворцы пытаются выманить из «тени» перевозчиков-таксистов, присмотримся к обновленному Hyundai Elantra на тест-драйве и прикинем сильно ли поменялся пафосный BMW X6 в новом поколении. А на коня — поздравим рыболовов (и практикующих, и теоретиков) с профессиональным праздником, собрав десятку самых покупаемых кроссоверов для рыбалки и повседневной жизни на AUTO.RIA.
Уверен, будет интересно!
Шеф-редактор AUTO.RIA Юрий Боднарчук
Помню, как после первых фото обновленной «Элантры» хотелось закрыть вкладку и пойти в отпуск. Однако, вживую все оказалось совсем не так страшно, а с избранных ракурсов - даже неплохо. Самое время подходить знакомиться...
Сегодня Ли Якокку назвали бы визионером, евангелистом от автопрома, Стивом Джобсом бензиновой эпохи. Созданное под его началом спорткупе Ford Mustang уже в первый полный год разошлось типажом более 500 тысяч экземпляров, а ведь речь идет о середине 60-х! В 80-х он спас от неминуемого банкротства Chrysler, присоединил к нему Jeep и продавил создание первого в США минивэна Dodge Caravan.
Его влияние на американский автопром трудно переоценить, но главной заслугой был и остается именно Mustang. И так уж получилось, что пик популярности «Мустангов» пришелся на времена, когда Якокка работал в «Форде». Совпадение?..
1 поколение (1964-1973)
Это был фурор, эффект разорвавшейся бомбы, всеобщее помешательство и просто счастливый билетик для дилеров «Форда». Инженерам была поставлена задача спроектировать легкий (чуть больше тонны), компактный (чуть меньше 5 метров) четырехместный автомобиль с возможностью выбора моторов и ряда люкс-опций вроде гидроусилителя руля. Постарались и дизайнеры, создав узнаваемый угрюмый образ с круглыми фарами в «глазницах», отделенных от решетки радиатора. При этом, чтобы не задирать цены на Мustang, в его конструкции и отделке интерьера использовали массу компонентов от других серийных моделей Ford. Но это не помешало всеобщей любви.
Получайте первыми Журнал AUTO.RIA в удобном формате
в официальное сообщество
на AUTO.RIA в Facebook