Журнал AUTO.RIA №434-435

Ни в прошлом, ни в этом году общий объем первых регистраций новых легковых авто в Украине (определенный на основе открытых данных ГСЦ МВД) не превышал количества в 10 тысяч. По крайней мере - до апреля, когда число новых автомобилей достигло 10,3 тыс. из которых 705 зарегистрированы как транспортные средства, произведенные в Украине, - и это также наибольшее значение для этого и прошлого года. Возможно - это даже временный рекорд в сегменте, ведь с начала года объемы уверенно растут.

Первенство в зачете производителей на этот раз вернул себе японский бренд Toyota сместив на вторую позицию лидера марта Renault. Далее - KIA, Skoda, и Volkswagen который на пятом месте по количеству новых авто.

И хотя суммарно японцам удалось продать больше машин, среди отдельных моделей все же первенство вернулось к корейскому кроссоверу KIA Sportage которого не удалось «сбить» с верхушки рейтинга даже его земляку, - новому Hyundai Tucson, который уже несколько месяцев есть в наличии в автосалонах. Хотя, стоит учесть, что цены на «Спортейж» начинаются с отметки $19 350, в то время как за «Туксон» 2021 модельного года придется выложить не менее $24 860.

Мир в котором мы живем, крайне переменчив. О том, что было в моде вчера, завтра, возможно, никто уже и не вспомнит: представьте, симпл-димпл пришли на смену спиннерам, а мы и глазом моргнуть не успели! Примерно та же история и с автомобилями: перспективное буквально вчера направление может всего за несколько стать историей.

Сегодня мы решили подтвердить эту теорию на примере некогда популярного сегмента субкомпактных хэтчбеков повышенной вместимости. Было время, когда каждый уважающий себя автопроизводитель имел в брошюрах хотя бы один так называемый минивэн B-класса. Формально это были пятидверные хэтчбеки, которым за счет парочки ухищрений (увеличения колесной базы, высоты потолка в салоне или заднего свеса для изменения объема багажного отсека, дополнительной трансформации сидений и так далее) нарастили вместимость, сделав их чуть более практичными.

А что, отличная идея! Только почему теперь субкомпактного MPV в каталогах новых авто не сыскать? Да и на вторичном рынке они встречаются, скажем так, уже не слишком часто… Все дело в новом увлечении автомобильного сообщества — кроссоверах. Немного увеличенный салон с высокой «автобусной» посадкой, удобный для погрузки-разгрузки багажный отсек — выглядит как заправский мини-минивэн! А если добавить еще пару сантиметров дорожного просвета и украсить кузов по кругу декоративным обвесом из некрашенного пластика? Так это же кроссовер!

Пионеры нового движения

Восхождение на пик популярности у минивэнов шло тем же чередом, которым нынче шествуют компактные кроссоверы.