- 208 тыс. км
- Тернополь
- Дизель, 1.6 л.
- Ручная / Механика
До вашої уваги Авто Року 2014 у Європі, що руйнує стереотипи про французів. Авто зручне, стильне, швидке, надійне та економне. Рівняючи з Меганом, за ті ж гроші ви отримаєте новіше авто, з кращою комплектацією та якіснішими матеріалами, як мінімум. З VAG це буде Гольф/Октавія років на 5 старше, з перспективою гнилого кузова. Доречі у Пежо кузов оцинкований, і не гниє. Надійний дизель DV6C. Ставився на Пежо, Сітроен, Форд, Вольво. Мотор Євро-5. Без AdBlue, який робить нерви на новіших версіях. Коробка 6-ступка, їхати по трасі легше та економніше. Сучасний вигляд, особливо мультимедіа. Спочатку незвично керувати кліматом з екрану, потім звикаєш. Так само маленьке кермо та панель приладів над ним досить зручні у їзді. Зручна посадка, великий багажник, на трасі тримається чудово. Дуже економна. При спокійній їзді, у змішаному режимі можна мати 5.5 л/100 км. При їзді по трасі на швидкості 90-110 км розхід 3.6-3.8 л/100 км. Авто пригнане в Україну у 2018 р., тут проїхало 36 тис. км. Я другий власник, з кінця 2019 року, з того часу пройшло 21 тис. км., їздив небагато. — на 171 тис. замінений ГРМ, — на 200 тис. замінив форсунки (у 2022, в період дефіциту палива, на ОККО залили щось не те), — на 203 тис. замінені передні гальмівні диски і гальмівні колодки по колу. — на 208 тис. встановив новий акумулятор Обслуговувалось авто на оф. сервісі кожні 8-10 тис. км. Є сервісна книжка. По кузову є сліди використання, але без критичних пошкоджень. Праву передню дверку підфарбовували ще у Європі. Двері, капот некручені. Враження — лише позитивні, значних нарікань у мене нема. Авто їздить справно та ощадливо, і ще їздитиме довго. Та пора в люди, оскільки хочеться більшого. Якщо маєте питання — пишіть, дзвоніть. Допомога у продажі не потрібна, не поспішаю, сам впораюсь.