- 12 тыс. км
- Хотин
- Не указано
- Не указано
Мотоцикл у робочому стані брав від першого власника мотор ще не розбиравси.
Продаю раритет ИЖ 56 не закінчений проект, мотор повністю перебраний, нова резин, 6-В, в подальшому на днях буде поставлено суцільне шкіране седіння чорного кольору, та заміна всієї проводки, робилося і робиться як для себе. Їздить майже кожен день. Ціна договірна, всі питання в директ, вайбер за номером.
Мотоцикл в классном состоянии восстанавливал его в течение 2-х лет. Нет узла, к которому не были приложены руки. Документы советского образца в порядке, владелец живой – есть возможность переоформления. Опишу коротко работу по главным узлам, для более подробной информации – пишите в мессенджеры или по телефону. Двигатель. Все алюминиевые крышки, картера двигателя подогнаны друг под друга, после чего поверхность шлифовалась и полировалась. Двигатель отправлялся в специализированную мото-мастерскую в Полтаве, где была проделана вся ответственная работа со всем кривошипно-шатунным механизмом: - отбалансированный коленвал; - проточенный цилиндр под 2 ремонт; - заменены стандартные советские подшипники (304А,2505КМУ) на современные, чехословацкие (6304ZKL, 3205С3ZVL, NU2205E); - заменены все сальники; - посадка коленвала в картер прессом, сборка картеров, затяжка цилиндра динамометрическим ключом. Коробка передач отрегулирована, проблем с 2 передачей нет, прививка выжимается легко, смазка из заглушек и под болтами не течет. Электричество. Электрическая схема состояла из нуля (не было применено никаких готовых наборов, которые продаются в магазинах) из разноцветных проволок ПГВА с сечением 0,75 мм2 по классической схеме, с некоторыми к обработкам (модифицированную схему могу предоставить в pdf и spl7 форматах). Основной модификацией является создание главной «косы» проводов, к которой все приборы подключаются через клеммы. Кастомный аккумулятор, корпус и крепление к раме напечатаны на 3-D принтере, сам аккумулятор сложен из ячеек li-ion от компании Samsung. Рама и навесное. Все стальные детали были очищены до голого металла, обработаны антикоррозионным средством. Рама, траверса, маятник – покрыты 2-ух компонентным акриловым грунтом и 2-ух компонентной акриловой краской. Остальные детали – покрыты 2-ух компонентным кислотным грунтом, покрыты 2-х компонентным акриловым грунтом и 2-ух компонентной акриловой краской. Обычные болты и винты, где можно заменить болты с внутренним шестигранником с 6,8 и 10 классом прочности
Мот зроблений для себе, але я вже взяв других пид реставрацию цей хочу продать, там новая видка снята с не регистрированого нового мота, зажигание CDI новое, рама обработана антикором и покрашена, внутренняя часть мота обработана авто битумной мастикой, новие покришки, двигатель в хорош состоянии разгоняется супер как Ява, расход на самой большой свездочке на 21 зуб при скорости 60 км в час реально 5 литров
качественная реставрация на регистрации.
Продам або обміняю срочно Иж планета 3. Є відео роботи двигуна. Щоб він поїхав своїм ходом треба мінімум вкладень. По двигуну нічого робити не треба і вкладень в двигуна не потребує, є нюанси по зовнішньому вигляді. Задня резина кросс треба тільки підкачати, нові троси газу та щеплення. Звертайтесь за номером телефону в будь який час.
Продаю свой мотоцикл. По причине того, что взял второго MOTO. По мотоциклу: Взял с под деда и приложил немного рук к нему. Полностью капитальный внешний вид. Менял панельку, омары, сидуху, пульты, выхлопную систему, проводку, повороты. Менял зажигание, стоит БСЗ. Тормоза не изношены, может немного подтянуть надо. В лету полностью сделал кипиталку двигателя (проточка цилиндров, новые кильца, поршни, коленвалы, сальники, пальцы, подщипники) короче двигатель тупо новый. Есть проблемка с электроникой, сжег 2 проводка в замок. (в процессе работы) Есть документы, номера и номер на раме. Если заберете, скину 500-700 грн торга за проводку
Внимание! Вы используете режим
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?