Мотоцикл в класному стані, відновлював його протягом 2-х років. Немає вузла, до якого не було прикладено рук, документи радянського зразка в порядку. Опишу коротко роботу по головних вузлах, для більш детальної інформації – пишіть в месенджери (телеграм, вайбер) або за телефоном. Двигун. Всі алюмінієві кришки, картера двигуна підігнані один під одного, після чого поверхня шліфувалася та полірувалася. Двигун відправлявся в спеціалізовану мото-майстерню в Полтаві, де була зроблена вся відповідальна робота з всім кривошипно-шатунним механізмом: - відбалансований колінвал; - проточений циліндр під 2 ремонт; - замінені стандартні радянські підшипники (304А,2505КМУ) на сучасні, чехословацькі (6304ZKL, 3205С3ZVL, NU2205E); - замінені всі сальніки; - посадка колінвала в картер пресом, збірка картерів, затяжка циліндра динамометричним ключем. Коробка передач відрегульована, проблем з 2 передачаю нема, щеплення вижимається легко, мастило з заглушок та під болтами не тече. Електрика. Електрична схема складалась з нуля (не було застосовано ніяких готових наборів, які продаються в магазинах) з різнокольорових дротів ПГВА з січенням 0,75 мм2 за класичною схемою, з деякими до опрацюваннями (модифіковану схему можу надати в pdf та spl7 форматах). Основною модифікацією є створення головної «коси» дротів, до якої всі прилади підключаються через клеми. Кастомний акумулятор, корпус та кріплення до рами надруковані на 3D принтері, сам акумулятор складений з комірок li-ion від компанії Samsung. Рама та навісне. Всі сталеві деталі були очищені до голого металу, оброблені антикорозійним засобом. Рама, траверса, маятник – покриті 2-ух компонентним акриловим ґрунтом та 2-ух компонентною акриловою фарбою. Решта деталей – покриті 2-ух компонентним кислотним ґрунтом, покриті 2-ух компонентним акриловим ґрунтом та 2-ух компонентною акриловою фарбою. Звичайні болти та гвинти, де можливо замінені на болти з внутрішнім шестигранником з 6,8 та 10 класом міцності.
Мотоцикл в состоянии нового, хотя и имеет на своем счету 16 лет, весь в оригинале без «колхоза». Цвет черный мат, безключевой старт, сигнализация заводская, оригинальные кофры и сисибар. Пипилац полностью исправен и готов к путешествиям. Продаю, потому что хочу Tenere 700 rally и другой стиль катания.
Обмен не интересует. Без торга. Jianshe jym 125. То же самое, что Yamaha ybr 125, делается на одном заводе, ВСЕ запчасти идут от Yamaha. Год 2016, первая регистрация 2017. Я второй владелец. На пробеге 12000 км заменены цепь, звезды, задняя покрышка, прокладки цилиндра и головки, шланг переднего тормоза. Пробег 18000 км. Заменено масло. Все работает. Не дымит. Расход бензина 2,5л на 100км. Мотоцикл ездит каждый день. Присутствуют царапины. Цена 800 $. Без торга. Переоформление. Коломыя.
В продаже фит 125, мотоцикл на ходу!! за такую цену обычно есть проблемы, проблема с коробкой, грохочет, но не сильно, , 1,2,4 работают нормально, есть незначительные дефекты, к которым нужно приложить руки, а так мотор живой, заводится, едет, все работает, электрика вся работает, по документам переоформляется. пишите в телеграм kkkraikk
В сохраненном ухоженном состоянии, В комплекте шлем, но не тот, что на фото, чехол для телефона на руль. Очень универсальный мотоцикл, прекрасно подходит как для ежедневного использования (город, трасса) так и для поездок по легкому бездорожью, также комфортный на большие дистанции, имеет приятный расход топлива (3,5л на 100км) за счет инжектора, оборудован системой ABS на оба колеса с возможностью выключения. Простой в управлении, несмотря на свой значительный вес. Полностью обслужен, заменены все фильтры. Цена указана без задних кофров.
Продаю Geon Pantera N200, мотоцикл в хорошем техническом состоянии, двигатель работает отлично. Мотоцикл регулярно обслуживался. С документами полный порядок. Цена договорная.
Внимание! Вы используете режим
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?