Мотоцикл привезен из Америки. Повреждение было очень маленьким. Отремонтирован и обслужен на официальном сервисе KTM в г.Киев (Orange service). Активированный Tech Pack. Открыты все электронные опции. Установлены дополнительные защиты. Мотоцикл на гарантии. В прекрасном состоянии. Едет просто невероятно! Управляется силой мысли! Вилли контроль - позволит легко и безопасно беснуясь когда Вы того пожелаете. ))
продам Lifan JR 200 в идеальном состоянии все работает вопросов нет ни по электрике ни по технике
Одно фото так как его из магазина привезли и сфотографировали...Продам МОТ БЕЗ ПРОБЕГА..Купил в магазине сделанное перед продажным ТО..Мот в Заводской пленке...Запасная Звезда пластик ключи наклейки все есть....Поставлен на учет.....Ни разу не выезжал..Детально расскажу по телефону..ВАЙБЕР Вацап
Покупался для себя в Киеве в 2022 г. Автомат. Очень удобен как по городу, так и для дальних поездок. Гаражное хранение, без ДТП. Все возможные защиты уже установлены (кастомные дуги на заказ, защита днища, радиатора). Дополнительный ближний/дальний свет. Проставки на руль, чтобы руль был выше (для ровного положения спины). Удлиненное ветровое стекло для лучшей ветрозащиты. Центральная подножка, накладка на боковую подножку. Кастомные расширенные подножки. 3 дополнительные кофры. Обслужен и готов к сезону. Причина продажи — хочу большую кубатуру.
Suzuki RF400R 1993 - редкая красная японская классика 90-х Продам Suzuki RF400R 1993 - редкий японский спорт-турист из эпохи настоящих 4-цилиндровых 400-к. Оригинальный красный цвет, фирменные боковые жабры в стиле Ferrari Testarossa, полностью узнаваемый дизайн 90-х. Живой мотоцикл выглядит очень эффектно и точно выделяется среди обычных CBR, ZZR и Bandit. Мотоцикл был экспортирован из Японии в Англию в полностью оригинальном состоянии. В Англии практически не эксплуатировался: около 8 лет просто стоял в сухом сухом гараже под покрывалом. После этого попал к первому владельцу в Украине, где был полностью обслужен для себя, а не на продажу. По обслуживанию сделано все важное: полностью обслужены карбюраторы, заменены ремкомплекты, жиклеры и прокладки, обслужен топливный кран бака, карбюраторы точно откалиброваны и настроены на стенде. Заменено масло Motul, фильтры, установлен фирменный аккумулятор, стоит резина Michelin. Тормозная система обслужена, жидкости заменены. Оригинальная передняя оптика затянута бронепленкой. Выхлопная система полностью в оригинальном заводском варианте без безглуздого тюнинга, прямотоков и переделок. Мотоцикл сохранил свой настоящий заводской вид, характер и звук. Двигатель — рядный 4-цилиндровый Suzuki 398 см³, водяное охлаждение, 6-ступенчатая коробка. Ощущения RF400R близки к старшей RF600R: разница в разгоне до 100 км/ч между ними около 1 секунды. При этом 400 намного экономичнее. Расход по данным для RF400: экономичный режим 60 км/ч — около 3,5 л/100 км, трасса — около 5,5 л/100 км. При нынешних ценах на топливо это отличный вариант: получаете внешний вид, звук и эмоции настоящего японского спортбайка 90-х при минимальных и разумных затратах. Мотоцикл делался для себя как техника выходного дня, для души и ностальгии. Продавать сначала не планировалось. Хотелось бы, чтобы он попал в руки такого же любящего и понимающего владельца, который будет относиться к нему с уважением и любовью к не стареющей японской классике
Официальный новый мотоцикл Куплен в июле 2026 г. Пробег 1200 км, только прошел первое ТО Автоматическая коробка Без единой царапины или скола Продажа обоих своих мотоциклов в связи с переходом на более кубатурный
хорошее состояние, сел, поехал, 1 владелец, с документами,
Продаю свой мотоцикл. Техника в хорошем состоянии, все работает. Вложений не требует
Приветствую. Мотоцикл был полностью разобран до голой рамы, и подготовлен для себя с соответствующими заменами запчастей. Проехал где-то 50 км, идет обкатка. Нижняя головка шатуна идеальна, мотоцикл с масляным радиатором. седла клапанов, новые сальники клапанов, новая иридиевая свеча Denso, новая диафрагма ускорительного насоса карбюратора, новый гольчатый клапан, заменено масло (motul 10w) в передней вилке, сальники и пыльники, новые гофры, ремонт заднего амортизатора (установка ,новая цепь и звезды jt,прошприцированный задний маятник и прогрессия,новые тормозные колодки,перешитое сиденье,светодиодная лампочка в фаре,руль Renthal,тюнинговый выхлоп,выпускные колени 32мм(есть стандартные из нержавейки).Пробег 6 тыс миль. Другие детали по телефону.
В родном виде - это Geon GSMT-006. То есть турер для дальняков китайская - увеличенные подвески, карбюратор, дисковые тормоза, бак на 28 литроффф! Перерабатывался под себя - усиленная рама, полученный с I-Бея и установлен правильный двигатель - хондовская воздушка Honda CMX-250. Снаряженная масса (кг) 179, мощность 17, 5 л. с. Ну и тематический обвес - рамки под кофры съемные, приборка с допами, музыка с сигналка и т. Д. МОП готовился к дальним одиночным путешествий по Украине - запас хода под 800 км, пыльники на вилку, съемные рамки под кофры, задний пластиковый кофр на 60 литров, усиленная рама, защита двигла, защита рук и т. д. Смешной расход бензина греет душу, но необходимость дальняков для 2 человек заставляет заменить мОП на более тяжелый: ( В "нагрузку" - старый родной двигатель на 300 кубиков с коробкой. больше фото по запросу. желаемый ОБМЕН Меняю на что-то более кубатурное. Отдам за генералки, хозяин в Днепре (или выписать новую доверку от хозяина)
Внимание! Вы используете режим
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?