Мотоцикл в хорошем состоянии. Полностью Обслужен. Привезенный из Японии, документы готовы для регистрации. 150 кс Регулируемая подвеска Тяговое управление Режимы езды Абс Ветровое стекло Мотоцикл без ДТП. Всё целое без ремонтов.
Срочная продажа, или обмен на электромобиль. Звоните в WhatsApp или Viber. Продаю любимый из своих мотоциклов. Когда финансовые проблемы решу, снова буду покупать Honda NC! Страховка до Сентября 2025 Подготовлен к сезону: масло, тормозная жидкость, масляный фильтр, воздушный фильтр. В прошлом году колодки. За два сезона, владея, сделал два ТО, а проехал меньше 3 тыс))) Масло не жрет. Комбинированные тормоза с ABS - ТОП. Расход топлива, как у мотороллера. Сиденье поставил от NC750. Мне удобнее оно. Дополнения, которые делают этот мотоцикл самым крутым: Клетка Мощный)) защита двигателя Центральная подножка Центральный кофр Shad Боковые кофры оригинальные Honda Брызговик для защиты радиатора Ветровое стекло GIVI Штанга для крепления телефона, или GPS. USB розетка под ветровым стеклом Дополнительный свет на три режима (сильно, не сильно, мигание). По минусам: Есть небольшие потертости. Ну обычные. Типа в гараже тёр ворота кофром, на мойке как-то положил на бок прямо на клетку) В Норвегии предыдущий владелец где-то его приложил и ремонтировал переднее крыло и вроде красил бак. В Польше было обслуживание вилки. Были сопли на правом пере, кажется. Приезжайте, смотрите. Район Осокорки. Торг в разумных рамках. По сервисным центрам времени и желания ездить нет, поэтому переоформим через ДІЮ и все довольны.
Мот - сів і поїхав. Кілька разів на ньому незначно падав, пошкоджував пластик, робив, віддавав на фарбування. Все робилося на мото СТО в Харкові (до війни). ТО робилося регулярно. Міняв ланцюг, гуму. У доковідні часи їздив на ньому на роботу кілька років, а після цього регулярно не використовував.
Мотоцикл продаётся по цене которая была в него вложена , даже немного дешевле , причина продажи , планирую покупать что-то по серьезней Двигатель работает хорошо , но нужно настроить карбы и досмотреть зажигание, не делаю этого потому что нет водительского удостоверения ( не могу выехать за город ) Нет фото внутрянки двигателя но есть видео . Нужно поменять цепь двигателя , или с временем буду устанавливать шестерёнчатую передачу . Поршня Ямаха RD 350 , шатуны Минск , облегчёный маховик , подрезаны головы , цилиндры и картера , собрано всё на японских подшипниках KOYO , был портинг бликов и цилиндров , полуавтомат не работает по причине брака . По раме , свето-оборудавание полностью работает, поменяны тормозные колодки , все тросы новые , рама красилась баллонами по причине стоимости малярных работ. Также буду менять бак на такой же только доработанный , передний диск планирую ставить от Иж Орион
Продам офіційний, власний мотоцикл, зареєстрований на мене. В комплекті додатковий пластик, захист двигуна та нова гума. Мот в ідеальному стані. Більш детальніше розповім по телефону.
Мотоцикл полностью обслужен. Установленные крашпеды Новая резина Michelin Road 6 Новый аккумулятор И другие аксессуары Пробег 2869
Мотоцикл їде добре, проблем немає, стоїть новий карбюратор пз30 з ускорітільним насосом, також стоїть підсвітка синього кольору яка включається через кнопку на рулі. Є проблема з пластиком тільки на вихлопній трубі Якщо потрібні ще фото пишіть на телеграм по вказаному номеру
Продам Kawasaki Ninja 1000 Легендарний спортбайк преміум-класу! Максимальна динаміка, електроніка з треку та безкомпромісна потужність! Основні характеристики: Двигун: 4-тактний, 4-циліндровий, рядний Об’єм: 998 см Потужність: ~200–210 к.с. (в залежності від версії) Макс. крутний момент: ~114 Нм ********** 11 500 об/хв Охолодження: рідинне Система подачі палива: електронне уприскування (EFI) КПП: 6-ступенева, з квік-шифтером (на новіших моделях) Привід: ланцюговий Ходова частина: Рама: алюмінієва, периметральна Передня підвіска: перевернута вилка Showa BFF (Big Piston Fork), повністю регульована Задня підвіска: горизонтальний амортизатор Showa BFRC-lite Гальма передні: подвійний диск 330 мм, 4-поршневі радіальні супорти Brembo Гальма задні: один диск 220 мм ABS: KIBS (Kawasaki Intelligent Braking System) Електроніка та системи: KTRC – Kawasaki Traction Control (три режими) KLCM – Launch Control KEBC – електронне гальмування двигуном Power Modes – режими потужності (Full, Middle, Low) Квік-шифтер – на новіших моделях (вгору/вниз) Інструментальна панель: TFT-дисплей з Bluetooth-зв'язком (на нових версіях) Габарити: Колісна база: ~1 440 мм Висота по сідлу: ~835 мм Маса (споряджена): ~207–210 кг Бак: 17 літрів Макс. швидкість: понад 290 км/год Стан мотоцикла: Як новий! Пробіг: [6000] Сервісна історія: [ТО на офіційному сервісі ] Встановлено: [тюнінг вихлоп Akrapovic, вітрове скло] Мотоцикл доглянутий, вкладень не потребує. Їде як новий. Ідеальний вибір для тих, хто хоче отримати максимум від кожної поїздки.
Цього красеня пригнано із США та максимально якісно відновлено незначні пошкодження. Мотоцикл після повного обслуговування. Додатково встановлено оригінальний вихлоп від “S&S Cycle” та фільтр нульового опору. Звертайтесь, будемо раді розглянути Вашу пропозицію.
Продам Loncin LX250-15 CR4 2021 рік випуску Перший власник,купував з магазину Стан як новий 6500 км. пробігу Обкатувався обережно,не перенавантажував,масло міняв по регламенту обкатки, тільки "Motul" синтетика. Нічого не мінялось і не крутилось. З документами порядок. Додаткове відео зкину
Продам мотоцикл в хорошем состоянии. Гаражное хранение относилось бережно. Переоформление. Подробности по телефону.
Для зв'язку краще писати, не дзвонити! Розгляну обмін на авто із доплатою. Торг доречний, як і крипта Відмінний варіант для кризи середнього віку:) 209л.с. підтверджених на диностенді! На відміну від інших фантазерів, які чули дзвін у ютубі, але не знають, що без чіпування та доробок цей мот видає 167л.с. по заводу Найкращі результати по Dragy 0-100 - 2.43 сек 100-200 - 4.89 сек 1/4 милі - 9.97 сек Швидше за 300 км/год їхати не ризикував, страшно: ) За тюнінгом: Повний вихлоп Brocks Performance 4-2-1 Звук не найбасовіший, але за ефективністю вважається оптимальним варіантом. Колектори виготовлені з титану. ~1200-1600 USD 2 комплекти ECU Обидва блоки чіповані Gurued Gear (серед vmax-водів вважається однією з топових) Зняті обмеження, відсічення і т.д. ~2400 USD (ECU+чіпування обох) Z-Fi TC traction+qs+fuel Bazzaz Блок управління паливом, кивкшифтер та трекшн контрол в одній коробці. ~960 USD Z-AFM self fuel mapping module Мало ймовірності, що ви без диностенду налаштуєте оптимальний AFR. Але за вас це зробить автотюн суміші ~425 USD Зчеплення Карбонове зчеплення Barnett + посилена пружина. ~390 USD Збільшений бензобак По стоку 15л, зараз ~20л. ~962-1600 USD Регульовані підніжки Потрібні були для встановлення квикшифтера, але також досить корисна штука для регулювання під власний ріст і посадку. ~300-760 USD Карбон Переднє/заднє крило, накладка фальш бака та по дрібницях ~700 USD Ручки з підігрівом ~180 USD Кофри Touring Kit SW-Motech Aero майже не користувався ~500 USD По дрібницях, але теж коштує грошей Укорочені кастомні курки, задній ліхтар з вбудованими поворотниками, підсвічування, LED світло, нульовик, виведений USB, спинка для 2-го номера і т.п. Ціни пишу не, щоб похвалитися, але щоб ви розуміли витрати, якщо брати такий самий мот, але без тюнінгу Для тих хто дочитав до цього місця уточню: на фото встановлений напівслік для кращого зчеплення з дорогою, бо такий момент мотоколесу втримати важко. Але… завжди можна поставити назад моторезину.
Внимание! Вы используете режим
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?