Мотоцикл на ходу все работает хорошо сел поехал, масло заменено, резина тормозные колодки, новый акамуоятр вложений не нуждается. С документами все в порядке мотор делает отлично, коробка передач тоже. Только с переоформлением. За дополнительной информацией звоните.
Мотоцикл привезенный с японского аукциона! Не битый! Очень комфортный как в городе так и на трассе! Все в отличном состоянии! Довольно удобная посадка - ни руки ни спина не устают! На трассе - ракета!
За деталями писати Мотоцикл в хорошому стані Сів поїхав По нюансах паро царапин вкорочене заднє крило і є нєанс по сідушці, мотор в чудовому стані ніразу не робився, стоїть вихлоп sc prodject + штатний Пробіг 20тисяч Замінене масло на 19 тисяч Замінена цеп і зірки на 18 тисяч
В ідеальному технічному та косметичному стані. Після покупки мотоцикла за 11К дол в нього було вкладено ще в районі 5К дол., щоб довести його до технічно та візуально ідеального стану. Є весь список того що робилось і скільки коштувало. Колір у нього просто фантастичний.
комфортный ОФИЦИАЛЬНЫЙ(с прохождением и отметками двух ТО в сервисной книжке,заменой кардана у дилера по гарантии) спорттурист сине-голубого цвета(перламутр) с АКПП и дополнительным ТЮНИНГОМ=2000$: 1.Ветровое туринговое тонированное стекло(выше оригинала на 140мм)=GIVI 2.Крепления центрального и боковых кофров=GIVI 3.Боковые съемные кофры GIVI V35 Ntech(дымчатые отражатели) 4.Центральный съемный кофр SHAD 39 CARBON 5.Передний удлинитель крыла PYRAMIDE+задний хаггер POWERBRONZE 6.Слайдеры(крашпеды) 7.Центральная подножка=SW MOTECH 8.Лампы ближнего и дальнего света=OSRAM 9.Аккумулятор=новый 10.Лакокрасочное покрытие обработано жидким стеклом=PIKA RAIN(япония) 11.Антивиброционные грипсы руля=STRADA. 12.Новые шины мишлен ROAD 5 GT. Обмен не предлагать(3 экземпляра в личном мотопарке) Звоните для общения..!
Yamaha XJ6 Diversion F 0.6і 16V 6МКПП 2015г.в. Пробег 30 т (78 л.с.), мотоцикл класса «Спорт-турист», практически все свойства которого направлены на то, чтобы XJ6 соответствовал ожиданиям современного любителя мотоциклов. Рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения с рабочим объемом 600 куб. см позволяет легко получать нужную мощность в широком скоростном диапазоне, что делает XJ6 Diversion идеальным для новичков и для опытных мотоциклистов. Рама из трубчатых элементов обеспечивает легкость управления и подчеркивает стремительный вид Yamaha XJ6 Diversion.
Киньте виклик вулицям! Kawsaki Eliminator 500- це чудовий новий міський крузер з оновленим 451 кубовим двигуном з породистою родослівною та оновленою легкою рамою. Низька висота сидіння підійде більшості райдерів а пряма посадка дозволить долати кілометри з комфортом. Новий двигун- це апгрейд лінійки двигунів від Kawasaki Ninja 400 з більшим ходом поршня та вищою потужністю. Деталі за телефоном та на сайті
Kawasaki Vulcan S 2026 — стильний і динамічний sport-cruiser! Хочеш мотоцикл, який виглядає круто, легко керується і приносить задоволення від кожної поїздки? Vulcan S — саме те. 61 к.с. та 63 Нм від надійного 649-кубового двигуна Неймовірно низьке сидіння — всього 705 мм Унікальна система Ergo-Fit — регулюй кермо, підніжки та сидіння під себе Легкий, маневрений і комфортний як у місті, так і в подорожах Сучасний агресивний дизайн, відмінна динаміка та легкість керування роблять Vulcan S ідеальним вибором для новачків і досвідчених райдерів, які хочуть стиль без зайвої ваги.
Kawasaki KLE 500 2026 — це сучасний легкий adventure-мотоцикл (dual-sport), який Kawasaki випустила у 2026 році як доступний варіант для початківців і тих, хто шукає універсальний байк для доріг і легкого бездоріжжя. Основні характеристики Двигун: 451 см³, рідинного охолодження, рядний двоциліндровий (parallel-twin) DOHC з 8 клапанами. Потужність — 45 к.с. при 10 000 об/хв. (Европейська версія) Крутний момент — 31.7 lb-ft (близько 43 Нм) при 7500 об/хв. Двигун той самий, що й у Ninja 500 / Z500, але з налаштуваннями під крутний момент на низьких і середніх обертах. Ходова частина: Рама — сталева трубчаста (trellis). Передня підвіска — перевернута вилка KYB 43 мм з ходом 210 мм. Задня підвіска — моноамортизатор Uni-Trak з регулюванням переднатягу, хід 200 мм. Колеса — спицьовані: 21" спереду, 17" ззаду (класичний ADV-формат). Гальма — диск 300 мм спереду (двопоршневий супорт) + 230 мм ззаду, з ABS (відключається для off-road). Габарити та ергономіка: Висота сидіння — близько 870 мм. Суха вага — приблизно 195 кг (близько 194–198 кг залежно від версії). Бак — 16 літрів. Дорожній просвіт — 6.8 дюймів (близько 173 мм). Версії Базова KLE500 ABS — простіший дисплей, коротке вітрове скло, базовий захист. KLE500 SE ABS — покращена версія з TFT-дисплеєм, вищим регульованим вітровим склом, LED-поворотниками, посиленими металевим захистом рук і кращим захистом двигуна. Рекомендується більшість райдерів. Стиль і позиціонування Мотоцикл має rally-inspired дизайн — високе переднє крило, масивну морду, високе кермо і розслаблену вертикальну посадку. Він комфортний для щоденних поїздок, турингу і легкого бездоріжжя (гравій, ґрунтовки, ліс). Не призначений для серйозного екстріму, як великі ADV, але чудово підходить для новачків і тих, кому не потрібен потужний важкий мотоцикл.
Kawasaki KLE 500 2026 — це сучасний легкий adventure-мотоцикл (dual-sport), який Kawasaki випустила у 2026 році як доступний варіант для початківців і тих, хто шукає універсальний байк для доріг і легкого бездоріжжя. Основні характеристики Двигун: 451 см³, рідинного охолодження, рядний двоциліндровий (parallel-twin) DOHC з 8 клапанами. Потужність — 45 к.с. при 10 000 об/хв. (Европейська версія) Крутний момент — 31.7 lb-ft (близько 43 Нм) при 7500 об/хв. Двигун той самий, що й у Ninja 500 / Z500, але з налаштуваннями під крутний момент на низьких і середніх обертах. Ходова частина: Рама — сталева трубчаста (trellis). Передня підвіска — перевернута вилка KYB 43 мм з ходом 210 мм. Задня підвіска — моноамортизатор Uni-Trak з регулюванням переднатягу, хід 200 мм. Колеса — спицьовані: 21" спереду, 17" ззаду (класичний ADV-формат). Гальма — диск 300 мм спереду (двопоршневий супорт) + 230 мм ззаду, з ABS (відключається для off-road). Габарити та ергономіка: Висота сидіння — близько 870 мм. Суха вага — приблизно 195 кг (близько 194–198 кг залежно від версії). Бак — 16 літрів. Дорожній просвіт — 6.8 дюймів (близько 173 мм). Версії Базова KLE500 ABS — простіший дисплей, коротке вітрове скло, базовий захист. KLE500 SE ABS — покращена версія з TFT-дисплеєм, вищим регульованим вітровим склом, LED-поворотниками, посиленими металевим захистом рук і кращим захистом двигуна. Рекомендується більшість райдерів. Стиль і позиціонування Мотоцикл має rally-inspired дизайн — високе переднє крило, масивну морду, високе кермо і розслаблену вертикальну посадку. Він комфортний для щоденних поїздок, турингу і легкого бездоріжжя (гравій, ґрунтовки, ліс). Не призначений для серйозного екстріму, як великі ADV, але чудово підходить для новачків і тих, кому не потрібен потужний важкий мотоцикл.
Внимание! Вы используете режим
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?