2 500+ новых авто в Хмельницком

Технічні характеристики KAYO T2-250 Двигун/Трансмісія Тип двигуна 1-циліндр, 4-х тактний, SOHC (ZS172FMM) Охолодження: повітряне Робочий об'єм (см3) 249 Макс. потужність (к.с/при об/хв) 21 / 7500 Макс. крутний момент (Нм /при об/хв) 19 / 6500 Ступінь стиснення: 12.9: 1 Система харчування карбюратор Система запалювання CDI Система пуску Електро / кік-стартер КПП / головна передача 5 ступінчаста механічна Шасі Рама сталева трубчаста Передня підвіска телескопічна вилка перевернутого типу, 800 мм Задня підвіска сталевий маятник, моноамортизатор (420 мм) з прогресією Гальма, переднє / заднє диск / диск Шини передня/задня 80/100-21/110/90-18 Загальні дані ДхШхВ (мм) 2050 × 830 × 1150 Витрата палива (л/100км) 2,8 Висота сидіння (мм) 890 Дорожній просвіт (мм) 280 Суха вага (кг) 107 Об'єм паливного бака (л) 9,5 Максимальна швидкість (км/год) 115

МАСО-ГАБАРИТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Висота, мм 1060 Колісна база, мм 1349 Споряджена маса, кг 152 ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигун, тип Бензиновий серії NRF, 4-х тактний, одноциліндровий, водяного охолодження, чотириклапанний з верхнім розташуванням розподільного валу (SOHC), ланцюговим приводом та внутрішнім балансувальним валом Крутний момент, Нм/об.хв. 20,5 / 7500 Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 26 градусів Максимальний кут повороту керма, градусів 43 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рекомендований клас в'язкості масла 10W-40 / 15W-50 Напівсинтетичне масло для мотоциклетних двигунів (в залежності від сезонності) Ступінь стиснення 11,5:1 Об'єм, куб.см 198 Система електроживлення Акумуляторна батарея у штатній комплектації MTX9AL-BS Система охолодження Рідинне охолодження Система запалювання Электронне (CDI) + електростартер Тип запуску двигуна Электростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 22 / 9000 КПП 6-ти

Характеристики Тип двигуна 1-циліндр, 4-х тактний, SOHC, 2-клапанний, з баланс-валом Охолодження Повітряно-мастильне Робочий об'єм (см3) 200 Макс. потужність (к.с / при об / хв) 15 к.с. Макс. крутний момент (Нм / при об / хв) 16 нм Ступінь стиснення 9.2 : 1 Система живлення карбюратор Система запалювання CDI Система пуску електростартер КПП / трансмісія / головна передача 6 ступінчаста механічна ланцюгова Рама сталева трубчаста Передня підвіска телескопічна вилка перевернутого типу Задня підвіска сталевий маятник, моноамортизатор Гальма, передній / задній дисковий, 270мм, 2-х поршневий супорт / дисковий, 210мм, однопоршневою супорт Шини, передня / задня 110/90-17 / 130/80-17 ДхШхВ (мм) 2100 ? 800 ? 1380 Колісна база (мм) 1360 Дорожній просвіт (мм) 260 Висота по сидінню (мм) 820 Суха вага (кг) 107 Обсяг паливного бака (л) 18 Максимальна швидкість (км / год) 130 Рекомендоване моторне масло MOTUL 5100 15W50

МАСО-ГАБАРИТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Довжина, мм 2070 Ширина, мм 900 Висота по сідлу, мм 790 мм на типі шин Dual Sport 810 мм Колісна база, мм 1350 Споряджена маса, кг 145 ХАРАКТЕРИСТИКИ Діаметр циліндра х хід поршня, мм 71 х 63 Двигун, тип 171FMM Бензиновий, одноциліндровий, чотирьохклапанний, повітряно-олійного охолодження з окремим масляним радіатором та внутрішнім балансувальним валом (Виробник LONCIN) Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 28 Максимальний кут повороту керма, градусів ?43 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рекомендований клас в'язкості масла SAE 10W/40; SAE 10W/30 в залежності від сезонності JASO MA 2; API не нижче SG, SH Рекомендований продукт: MOTOREX Formula 4T 10W40 Ступінь стиснення 9,6:1 Об'єм, куб.см 249 Система електроживлення АКБ 12V, GTX7L-BS Система живлення двигуна Карбюратор PZ32 Система запалювання Електронне CDI. Тип запуску двигуна Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 24,5 / 7500 Максимальни

ДВИГУН / ТРАНСМІСІЯ Тип двигуна 1-циліндровий, 4-х тактний, SOHC, повітряного охолодження Діаметр / Хід поршня 65.5х 68.2 мм Робочий об'єм (см3) 150 Макс. потужність (к.с/при об/хв) 12/8500 Макс. крутний момент (Нм /при об/хв) 10/7500 Система змащення тиском, мокрий картер Система живлення карбюратор Тип зчеплення багатодискове, у масляній ванні Система пуску електростартер, кікстартер КПП/головна передача 5 ступінчаста, ланцюг 520, зірки 12/43 Шасі Передня підвіска телескопічна вилка перевернутого типу Задня підвіска моноамортизатор Гальмо переднє дисковий, гідравлічний Ø230 мм Гальмо заднє дисковий, гідравлічний Ø190 мм Переднє колесо алюмінієвий обід 1.60-19, гума 70/100-19 Заднє колесо алюмінієвий обід 1.85-16, гума 800/100-16 ЗАГАЛЬНІ ДАНІ ДхШхВ (мм) 1850 х 790 х 1130 Колісна база (мм) 1260 Дорожній просвіт (мм) 280 Висота сидіння (мм) 840 Суха вага (кг) 85 Паливний бак (л) 6,3

BAJAJ BOXER BM150X Тип двигателя:Четырехтактный Объем, см3:150 Система пуска: Электрическая и кик-стартер Максимальная мощность, л.с.:12,5 7500 rpm Максимальный крутящий момент, при об/мин:12.26 Nm 5000 Максимальная скорость:125 км/ч Расход топлива: 2 литра (город 1 литр на 50км, трасса 1 литр на 58 км) Объем топливного бака: 14,5л ( 12,5 + 2 резерв ) Подвеска Передняя подвеска:Телескопическая,125 мм ход вилки Задняя подвеска: Амортизационые стойки по технологии S.N.S. 4 пружины Ходовая часть Трансмиссия:Механическая Количество передач: 5 Привод: Цепь Тормозная система Передние тормоза: Барабанные 130мм Задние тормоза:Барабанные 130мм Шины Передние шины: 3.00х17 Задние шины: 100/90х17 Диски: Легкосплавные Снаряженная масса,кг: 123

Нова Honda CBR650R 2025 року з технологією E-Clutch!

Электротрайк FADA OLDi, 600W МАСО-ГАБАРИТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Споряджена маса, кг 108 ПАРАМЕТРИ ДВИГУНА Ємність акумуляторної батареї Батарейний модуль складається з 5 тягових свинцево-кислотних акумуляторів виконаних за AGM-технологією загальним номіналом 60V-20Ah (1200 Вт * год). Запас ходу на електротязі, км Від 42 до 48 км. залежно від дорожніх умов, кількості пасажирів, ступеня заряду батареї на етапі початку поїздки. Максимальна потужність електродвигуна, Вт 500 Розрахункова кількість циклів заряду батареї ?400 ХАРАКТЕРИСТИКИ Max швидкість при русі на електротязі, км/год ?32 Двигун, тип Тяговий електродвигун виносного типу з приводом через знижувальний редуктор шестерні типу на півосі нерівної довжини. Безщітковий з приводним валом (сердечником) із термозміцненої сталі. Двигун у власному герметичному корпусі з алюмінієвого сплаву з розвиненим ребра для зовнішньої тепловіддачі. У конструкції двигуна використані Алюміній-нікель-кобальтові магніти (AlNiCo). Дода